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F
ür SW-E, SW-F:
Ein un-
geeigneter Schutz und/oder
falsche Fluchtung des Genera-
tors kann zu Verletzungen des
Bedienungspersonals bzw. zu
Beschädigung des Geräts führen.
ACHTUNG
Por SW-E, SW-F: Antes de
poner la tuerca, comprobar
que entre en el rotor parte de
la rosca del tirante, para un
bloqueo seguro.
ATENCIÓN
MONTAGE FORM SAE
1.
Die Schutzgitter (6) entfernen.
Bei der Version SAE3 die auf der
Glocke angebrachten Plastikstop-
fen entfernen, um die Befestigung
der Scheibe Ø 11.5. zu erleichtern.
2.
Kontrollieren, dass der Durchmes-
ser der Scheibe (3) dem Aufnah-
medurch-messer im Schwungrad
(2) entspricht.
3.
Das Schweißmaschine durch
Blockierung der Glocke SAE (4)
am Motor befestigen, wobei die
Übereinstimmung der Bohrun-
gen der Scheibe mit denen des
Schwungrads kontrolliert wird.
4.
Die Scheibe am Schwungrad be-
festigen (Anzugsmomente siehe
Abs. 6.2.3);
5.
Überprüfen, dass der Rotor und
der Stator des Erregers unterei-
nander perfekt gefluchtet sind.
6.
Das Aggregat mit Vibra-
tionsdämpfern (5) stützen und da
-
bei auf die korrekte Ausnivellierung
zwischen Motor und Schweißma-
schine achten.
7.
Die Plastikstopfen (7) an der Glo-
cke einfügen (nur Version SAE3)
und die Gitter (6) befestigen.
INSTALACIÓN DE LA FORMA
SAE
1.
Desmontar las rejillas de protec-
ción (6). Para la versión SAE3,
quitar los tapones de plástico
puestos en la campana, para fa-
cilitar la fijación del disco de 11.5.
2.
Controlar que el diámetro del
disco (3) corresponda al diáme-
tro de alojamiento en el volante
(2).
3.
Fijar la soldadora al motor blo
-
queando la campana SAE (4),
controlar que los orificios del di
-
sco coincidan con los del volante.
4.
fijar el disco en el volante
(para el
par de apriete véase el apdo. 6.2.3);
5.
Verificar que el rotor y el estator
de la excitatriz estén alineados
entre sí perfectamente.
6.
Sostener el grupo con antivibra
-
torios (5) teniendo cuidado de la
correcta nivelación entre el motor
y la soldadora.
7.
Poner los tapones de plástico
(7) en la campana (solo versión
SAE3) y fijar las rejillas (6).
EINSTELLUNG DER
GESCHWINDIGKEIT
Frequenz und Spannung hängen
direkt von der Drehgeschwindigkeit
ab, die daher bei Lastveränderung so
konstant wie möglich bleiben muss.
Unter Berücksichtigung, dass das
Regulierungssystem der Geschwin-
digkeit der Mitnehmermotoren im
allgemeinen einen leichten Drehzahl-
abfall zwischen Leerlauf und Last auf-
weist, wird empfohlen, die Leerlaufge-
schwindigkeit auf ca. 3÷4% höher als
die Nenngeschwindigkeit einzustellen.
REGULACION DE LA VELOCI-
DAD
Tanto la frecuencia como la tensión
dependen directamente de la veloci-
dad de rotación, lo que supone que
ésta permanecerá lo más posible
constante al variar la carga.
Dado que el sistema de regulación
de la velocidad de los motores de
arrastre presenta una ligera dismi-
nución de revoluciones entre vacío
y cargado, se recomienda regular
la velocidad en vacío alrededor del
3÷4% superior a la velocidad nomi
-
nal.