S 419
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PRUFUNG AUF KORREKTEN
BETRIEB
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Nachdem die Reifenmontiermaschine wie beschrieben
angeschlossen worden ist (vgl. Kapitel “INSTALLATION”) ist zu
prüfen, ob die Maschine richtig arbeitet. Dazu geht man
folgendermaßen vor:
1)
Das Pedal (
1, Abb. A
) nach unten drücken: Der Spanntisch (
2,
Abb. A
) muß sich im Uhrzeigersinn drehen. (
Für die S 419 D mit
2stufigem Motor:
- Das Pedal (
1, Abb. A
) bis zur Zwischenstellung
nach unten drücken; der Spanntisch muß sich bei der ersten
Geschwindigkeit im Uhrzeigersinn drehen; - das Pedal
durchdrücken; die Spannscheibe muß sich bei doppelter
Geschwindigkeit im Uhrzeigersinn drehen.)
Das Pedal (
1, Abb. A
) nach oben ziehen: Der Spanntisch (
2, Abb.
A
) muß sich entgegen dem Uhrzeigersinn drehen.
Anm.: Falls die Drehrichtung des Spanntisches nicht mit dieser
Beschreibung übereinstimmt, müssen auf dem Dreiphasenstecker
zwei Phasenleiter ausgetauscht werden (Arbeit muß durch
beruflich qualifiziertes Personal ausgeführt werden).
2)
Den Abdrückerarm (
4, Abb. A
) von Hand öffnen und das
Abdrückpedal (
3, Abb. A
) betätigen: Die Abdrückschaufel muß
sich dabei schließen.
3)
Das Pedal (
5, Abb. A
) ganz durchtreten. Die vier Spannklauen
(
6, Abb. A
) müssen sich dabei öffnen. Drückt man das Pedal
erneut, müssen die vier Spannklauen sich schließen.
4)
Das Pedal (
7, Abb. A
) durchdrücken, um den Mast (
8, Abb. A
)
auszurasten, der dann nach hinten abkippt, was seiner Position
“außer Betrieb” entspricht.
Drückt man das Pedal erneut, kehrt der Mast in die Arbeitsstellung
zurück.
5)
Die gelbe Taste (
Pos. A, Abb. C
) des Griffs (
9, Abb. A
) drücken:
Dabei erhält man die gleichzeitige Sperre des Sechskantschaftes
(
10, Abb. A
) und des waagerechten Arms (
11, Abb. A
), wie auch
die automatische Distanzierung des Montagekopfes um 2 mm
vom Felgenhorn (vgl. Kapitel zur Demontage).
Die gelbe Taste dann auf der Innenseite von Griff (
9, Abb. A
)
drücken, um wieder in die Ausgangsposition (
Pos. B, Abb. C
)
zurückzukehren: Dabei werden die Arbeitsarme freigegeben.
6)
Sicherstellen, daß bei jedem zweiten oder dritten Betätigen der
Pedale (
3 oder 4, Abb. A
) ein Tropfen Öl in den Klarsichtbecher
des Ölnebelschmierers (
12, Abb. A
) fällt.
Andernfalls kann die Ölzufuhr mit einem Schraubenzieher auf der
Stellschraube des Ölers eingestellt werden (
vgl. Abb. C/1
).
ACHTUNG:
Bei einer Reifenmontiermaschine in der Version GP oder
GE auch im entsprechenden Handbuch nachschlagen, um die
zusätzlichen Bedienungselemente auf richtigen Betrieb zu prüfen.
CONTROLE DU BON
FONCTIONNEMENT
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Après avoir réalisé les raccordements demandés (voir chapitre
“INSTALLATION”) contrôler le bon fonctionnement du démonte-
pneus en effectuant les opérations suivantes:
1)
Appuyer sur la pédale (
1, Fig. A
) vers le bas: l’autocentreur
(
2, Fig. A
) doit tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
(pour S 419 D, doté de moteur à 2 vitesses:
- enfoncer la pédale
(
1, Fig. A
) vers le bas dans la position intermédiaire; le plateau
doit tourner dans le sens des aiguilles d’une montre à la 1ère
vitesse; - enfoncer la pédale à fond; le plateau doit tourner à
double vitesse dans le sens des aiguilles d’une montre).
Pousser la pédale (
1, Fig. A
) vers le haut: l’autocentreur (
2, Fig.
A
) doit tourner dans le sens inverse aux aiguilles d’une montre.
N.B.: Si le sens de rotation est inversé, il faut faire invertir (par du
personnel qualifié) deux des fils de phase sur la fiche triphasée.
2)
Ouvrir manuellement le bras de détalonnage (
4, Fig. A
) et
appuyer sur la pédale de détalonnage (
3, Fig. A
): le
détalonneur se met en marche en se refermant.
3)
Appuyer à fond sur la pédale (
5, Fig. A
): les quatre griffes de
blocage (
6, Fig. A
) de l’autocentreur doivent s’ouvrir. En
appuyant de nouveau sur la pédale, les quatre griffes doivent
se refermer.
4)
Enfoncer la pédale (
7, Fig. A
) pour permettre le basculement
du montant (
8, Fig. A
) vers l'arrière dans la position "hors travail".
Enfoncer de nouveau la pédale: le montant reviendra dans la
position de travail;
5)
Appuyer sur le bouton jaune (
pos. A, Fig. C
) de la poignée
(
9, Fig. A
): on obtient en même temps le blocage de la tige
hexagonale (
10, Fig. A
) et du bras horizontal (
11, Fig. A
), ainsi
que l’éloignement automatique de la tourelle de 2 mm du bord
de la jante (voir chapitre relatif au démontage).
Appuyer sur le bouton jaune de l’intérieur de la poignée (
9,
Fig. A
) de manière à le faire revenir dans la position initiale (
pos.
B, Fig. C
): on obtient le déblocage des bras opérationnels.
6)
Contrôler que toutes les deux ou trois pressions sur les pédales
(
3 ou 5, Fig. A
) une goutte d’huile tombe dans le bol transparent
du lubrificateur (
12, Fig. A
).
Dans le cas contraire intervenir avec un tournevis sur la vis de
réglage du lubrificateur (
voir Fig. C/1
).
ATTENTION:
dans le cas de démonte-pneus en version GP ou
GE consulter le manuel correspondant pour effectuer le
contrôle périodique de bon fonctionnement des pièces.
CONTROL DEL CORRECTO
FUNCIONAMIENTO
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Tras haber efectuado las conexiones necesarias (ver capítulo
“INSTALACION”) controlar el correcto funcionamiento de la
desmontadora efectuando las siguientes operaciones:
1)
Accionar el pedal (
1, fig. A
) hacia abajo: el autocentrante
(
2, fig. A
) debe girar en sentido horario (
para S 419 D, dotada
de motor con 2 velocidades:
accionar el pedal (
1, fig. A
) hacia
abajo en posición intermedia; el autocentrante debe girar en
sentido horario a la primera velocidad; -pulsar el pedal a fon-
do; el autocentrante debe girar en sentido horario a doble
velocidad.
Accionar el pedal (
1, fig. A
) hacia arriba: el autocentrante (
2,
fig. A
) debe girar en sentido antihorario.
NOTA: En caso de que el sentido de giro sea contrario al pre-
cedentemente descrito, es preciso hacer invertir (por perso-
nal profesionalmente cualificado) entre ellos, dos cables de
fase en la clavija trifásica.
2)
Abrir manualmente el brazo destalonador (
4, fig. A
) y pulsar
el pedal destalonador (
3, fig. A
): el destalonador entra en
función cerrándose.
3)
Pulsar a fondo el pedal (
5, fig. A
): las cuatro garras de
bloqueo deben abrirse. Pulsando nuevamente el pedal, las
cuatro garras deben cerrarse.
4)
Pulsar el pedal (
7, fig. A
) para bascular hacia atrás el brazo
(8, fig. A)
en posición de " descanso ".
Accionar nuevamente el pedal el brazo tornerá a la posición
de trabajo.
5)
Accionar el pulsador amarillo (
pos. A, fig. C
) de la maneta
(
9, fig. A
): se obtiene el blocaje al mismo tiempo del brazo
hexagonal (
10, fig. A
) y del brazo horizontal (
11, fig. A
), también
se obtiene el distanciamiento automático de la torreta de 2
mm del borde de la llanta (ver capítulo relativo al desmontaje).
Accionar el pulsador amarillo por el interior de la maneta (
9,
fig. A
), de forma que retorne a la posición original (
pos. B, fig.
C
): se obtiene el desbloqueo de los brazos operativos.
6) Controlar que cada dos o tres presiones del pedal (
3 o 5, fig.
A
) caiga una gota de aceite en la cúpula transparente del
lubricador (
12, fig.A
)
.
En caso contrario actuar con un destornillador sobre el tornillo
de regulación del lubricador (
ver fig. C/1
).
ATENCION:
En caso de desmontadoras en versión GP o GE con-
sultar el correspondiente manual de instrucciones para efectuar
el control del correcto funcinamiento de las partes requeridas.
