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FRANÇAIS • Manuel d’instructions
S 42
DANGER D’EXPLOSION !
- Ne JAMAIS dépasser 3,5 bars (50 PSI) pendant le talonnage et le gonflage.
N.B.: Si le pneumatique requiert une pression supérieure de service, déposer la roue du démonte-pneus et
continuer le gonflage après l’avoir placé dans la cage spéciale de sécurité que l’on trouve d’ordinaire dans le
commerce.
- Ne JAMAIS dépasser la pression maximum indiquée par le fabricant du pneumatique.
- Tenir les mains et le corps le plus loin possible de la roue.
- SEUL le personnel spécialement formé peut effectuer cette opération.
- Ne jamais permettre à d’autres personnes de travailler et de s’approcher du démonte-pneus.
11. ACCESSOIRES
Un catalogue spécial est fourni avec le démonte-pneus dénommé “ACCESSoIRES DEMoNTE-PNEUS DE VoITURE” dans lequel sont répertoriés les acces-
soires disponibles. Tous les accessoires SICE sont fournis avec les notices d’emploi de montage sur le démonte-pneus et sur leur utilisation N’utiliser
jamais des accessoires qui ne sont pas d’origine.
L’utilisation d’accessoires qui ne sont pas d’origine compromet la sécurité du démonte-pneus et provoque l’expiration immédiate de la garantie SICE.
ATTENTION !
Avant toute opération d’entretien débrancher le démonte-pneus des sources d’alimentation.
1) Débrancher l’appareil du réseau électrique.
2) Débrancher l’appareil du circuit à air comprimé en détachant le tuyau d’entrée avec le raccord à branchement
rapide.
Effectuer les entretiens énumérés ci-dessous:
1)
Contrôler régulièrement (environ tous les 15 jours) le niveau d’huile du graisseur qui doit se trouver entre les indications «MIN» et «MAX»
du bol (
1, Fig. N
).
Pour les rajouts procéder de la manière suivante :
- Dévisser le bol (
1, Fig. N
).
- Rajouter en utilisant de l’huile pour installations pneumatiques de classe
ISO HG
à viscosité
ISO VG 32
(par exemple :
ESSO Febis K 32 ;
Mobil Vacouline Oil 1405 ; Kluber Airpress 32
).
2)
Contrôler périodiquement (tous les 2 à 3 jours) si toutes les deux ou trois pressions sur les pédales (
3 ou 5, Fig. G
) une goutte d’huile
tombe dans le bol transparent du lubrificateur. Inversement agir sur la vis de régulation du
lubrificateur avec un tournevis (
voir Fig. N
).
3)
Nettoyer chaque jour la machine en enlevant la terre ou les débris de pneumatique qui
peuvent obstruer les glissières de coulissement des griffes de blocage.
Lubrifier les glissières en utilisant de l’huile pour glissières de classe
ISO HG
à viscosité
ISO
VG 68
(par exemple :
ESSO Febis K 68 ; Mobil Vactra 2 ; Shell Tonna Oil 68
).
4)
Pour un bon fonctionnement dans le temps du dispositif de sécurité qui limite la pression
du pistolet de gonflage (voir paragraphe “DISPoSITIFS DE SECURITE” de ce manuel) il est
indispensable
de:
- Vérifier périodiquement le niveau de la condensation dans le bol du filtre (
2, Fig. N
) qui ne
doit JAMAIS dépasser la marque «MAX.DRAIN» sur le bol.
Le cas échéant décharger la condensation en tournant la bague (
3, Fig. N
), dans le sens des
aiguilles d’une montre.
- Tous les 30 à 40 jours débrancher la machine du réseau pneumatique et démonter le bol (
2,
Fig. N
) pour éliminer les impuretés qui se sont formées à l’intérieur.
12. ENTRETIEN ORDINAIRE
N
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