SATA AE5809, User Manual

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AE5809
선택한 배터리 위치가 " 차량 내 " 일 경우 배터리 테스트가 끝나면 스크린은 배터리 테스트 결과와 " 확인 버튼을 눌러 가
동 테스트 진행 " 사이에서 전환 합니다 .
1. 확인 버튼을 누르면 테스트를 시작 합니다 .
2. 분석기가 발동기를 가동하라는 알림을 보냅니다 .
전압이 내려감에 따라 분석기에는 아래와 같은 결과 중의 한가지가 나타납니다
.
배터리 위치를
"
차량 내
"
로 선택하였을 경우 가동 시스템 테스트를 완성하면 스크린은 가동 테스트 결과와
"
확인 버튼
을 눌러 충전 테스트 진행 " 사이에서 전환 합니다 .
분석기에는 이하 결과 중의 한가지와 발전기 전압이 나타납니다 .
가동 시스템 테스트
충전 시스템 테스트
테스트 결과 설명
가동 전압 정상 가동 전압 정상 , 축전지 충전 완료
가동 전압이 낮습니다 . 가동 전압이 낮고 축전지 충전 완료 .
축전지 충전
가동 전압이 낮고 축전지가 방전되었습니다 . 축전지 충전 완료 및 가동 시
스템 테스트를 중복합니다 .
배터리 교체 가동 시스템을 테스트 하기 전 반드시 축전지를 교체해야 합니다 .
테스트 결과 설명
충전 시스템 정상 해당 시스템 발전기 출력 정상문제를 발견하지 못하였습니다 .
충전 전압이 없습니다 .
발전기는 축전지에 충전 전류를 제공하지 않았습니다 . 벨트를 점검하여 발전기가 발동
기와 함께 정상적으로 회전되도록 합니다
.
단열되었거나 공전하는 벨트를 교체하고 다시 테스트 합니다 . 발전기 상의 모든 링커
를 점검 합니다 . 특히 축전지를 연결한 링커를 점검 합니다 . 링커가 느슨하거나 심하게
부식되었을 경우 클리닝 혹은 도선을 교체한 후 다시 테스트 합니다 . 벨트와 링커 상태
가 양호하다면 발전기를 교체 합니다 . ( 낡은 차량은 외부 전압 조절기를 사용하기에 해
당 조절기만 교체하면 됩니다
)
충전 전압이 너무 낮습
니다 .
발전기가 시스템 회로 부하에 충분한 전류를 제공하지 못하였으며 충전기 충전에도 충
분한 전류를 제공하지 못하였습니다 . 벨트를 점검하여 발전기가 발동기와 함께 회전하
도록 확보 합니다 . 단열되었거나 공전하는 벨트를 교체하고 다시 테스트 합니다 . 발전
기와 축전지의 연결을 점검합니다 . 연결이 느슨하거나 심하게 부식되었을 경우 클리닝
혹은 도선을 교체한 후 다시 테스트 합니다 .
충전 전압이 너무 높습
니다 .
발전기에서 축전지로 향하는 전압 출력은 정상 압력 조절기의 정상 제한치를 벗어났습
니다
.
점검을 통하여 느슨한 링커가 없고 접지선이 정상적으로 연결되도록 확보합니
다 . 연결에 문제가 없다면 압력 조절기를 교체 합니다 .( 대다수 발전기에는 압력 조절기
가 내장되어 있기에 반드시 발전기를 교체해야 합니다 . 낡은 차량은 외부 전기 압력 조
절기를 사용하기에 해당 압력 조절기만 교체하면 됩니다 )
압력 조절기는 축전지 전압 , 엔진 룸 온도와 차량이 사용한 부하에 따라 전압 출력을 제
어 합니다
.
즉 시스템 제어를 통하여 생성한 최대 전압은 시스템이 전류 수요와 발전기
내 회전자가 회전을 통해 생성하는 전류에 따라 생성한 최대 전압 입니다 . 일반 차량 압
력 조절기 정상 최고 한계는 14.7 V+/–0.5 입니다 . 생산업체가 요구한 정상 제한치를 참조
합니다 . 해당 제한치는 차종과 업체에 따라 차이가 있습니다 . 높은 충전 수치는 축전지
과충전과 수명 하락 심지어 실효를 초래합니다 만약 축전지 테스트 결과가 " 배터리 교
체
"
이고 충전 시스템 테스트 결과가
"
충전 전압 너무 높음
"
이면 축전지 내의 전해액 액
면을 점검해야 합니다 . 축전지 액체가 통풍캡에서 흘러나오면 과충전을 의미하며 이는
전해액 액면을 낮게 하고 축전지를 파손 시킵니다 .
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