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46
ES
PT
JA
RU
EN DE
KO
AE5809
선택한
배터리
위치가
"
차량
내
"
일
경우
배터리
테스트가
끝나면
스크린은
배터리
테스트
결과와
"
확인
버튼을
눌러
가
동
테스트
진행
"
사이에서
전환
합니다
.
1.
확인
버튼을
누르면
테스트를
시작
합니다
.
2.
분석기가
발동기를
가동하라는
알림을
보냅니다
.
전압이
내려감에
따라
분석기에는
아래와
같은
결과
중의
한가지가
나타납니다
.
배터리
위치를
"
차량
내
"
로
선택하였을
경우
가동
시스템
테스트를
완성하면
스크린은
가동
테스트
결과와
"
확인
버튼
을
눌러
충전
테스트
진행
"
사이에서
전환
합니다
.
분석기에는
이하
결과
중의
한가지와
발전기
전압이
나타납니다
.
가동
시스템
테스트
충전
시스템
테스트
테스트
결과
설명
가동
전압
정상
가동
전압
정상
,
축전지
충전
완료
가동
전압이
낮습니다
.
가동
전압이
낮고
축전지
충전
완료
.
축전지
충전
가동
전압이
낮고
축전지가
방전되었습니다
.
축전지
충전
완료
및
가동
시
스템
테스트를
중복합니다
.
배터리
교체
가동
시스템을
테스트
하기
전
반드시
축전지를
교체해야
합니다
.
테스트
결과
설명
충전
시스템
정상
해당
시스템
발전기
출력
정상문제를
발견하지
못하였습니다
.
충전
전압이
없습니다
.
발전기는
축전지에
충전
전류를
제공하지
않았습니다
.
벨트를
점검하여
발전기가
발동
기와
함께
정상적으로
회전되도록
합니다
.
단열되었거나
공전하는
벨트를
교체하고
다시
테스트
합니다
.
발전기
상의
모든
링커
를
점검
합니다
.
특히
축전지를
연결한
링커를
점검
합니다
.
링커가
느슨하거나
심하게
부식되었을
경우
클리닝
혹은
도선을
교체한
후
다시
테스트
합니다
.
벨트와
링커
상태
가
양호하다면
발전기를
교체
합니다
. (
낡은
차량은
외부
전압
조절기를
사용하기에
해
당
조절기만
교체하면
됩니다
)
충전
전압이
너무
낮습
니다
.
발전기가
시스템
회로
부하에
충분한
전류를
제공하지
못하였으며
충전기
충전에도
충
분한
전류를
제공하지
못하였습니다
.
벨트를
점검하여
발전기가
발동기와
함께
회전하
도록
확보
합니다
.
단열되었거나
공전하는
벨트를
교체하고
다시
테스트
합니다
.
발전
기와
축전지의
연결을
점검합니다
.
연결이
느슨하거나
심하게
부식되었을
경우
클리닝
혹은
도선을
교체한
후
다시
테스트
합니다
.
충전
전압이
너무
높습
니다
.
발전기에서
축전지로
향하는
전압
출력은
정상
압력
조절기의
정상
제한치를
벗어났습
니다
.
점검을
통하여
느슨한
링커가
없고
접지선이
정상적으로
연결되도록
확보합니
다
.
연결에
문제가
없다면
압력
조절기를
교체
합니다
.(
대다수
발전기에는
압력
조절기
가
내장되어
있기에
반드시
발전기를
교체해야
합니다
.
낡은
차량은
외부
전기
압력
조
절기를
사용하기에
해당
압력
조절기만
교체하면
됩니다
)
압력
조절기는
축전지
전압
,
엔진
룸
온도와
차량이
사용한
부하에
따라
전압
출력을
제
어
합니다
.
즉
시스템
제어를
통하여
생성한
최대
전압은
시스템이
전류
수요와
발전기
내
회전자가
회전을
통해
생성하는
전류에
따라
생성한
최대
전압
입니다
.
일반
차량
압
력
조절기
정상
최고
한계는
14.7 V+/–0.5
입니다
.
생산업체가
요구한
정상
제한치를
참조
합니다
.
해당
제한치는
차종과
업체에
따라
차이가
있습니다
.
높은
충전
수치는
축전지
과충전과
수명
하락
심지어
실효를
초래합니다
만약
축전지
테스트
결과가
"
배터리
교
체
"
이고
충전
시스템
테스트
결과가
"
충전
전압
너무
높음
"
이면
축전지
내의
전해액
액
면을
점검해야
합니다
.
축전지
액체가
통풍캡에서
흘러나오면
과충전을
의미하며
이는
전해액
액면을
낮게
하고
축전지를
파손
시킵니다
.
AE5809 蓄电池及电路系统检测仪-8国-200615.indd 46
AE5809 蓄电池及电路系统检测仪-8国-200615.indd 46
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Summary of Contents for AE5809
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