SATA AE5809, User Manual

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AE5809
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如果你选择的电池位置是 “ 车内 ”， 在电池测试完成之后 ， 显示屏将在电池测试结果和 “ 按确认键进行起动测试 ” 之
间切换 。
1.
要开始测试 ， 压下确认键 。
2.
分析仪将提示你起动发动机 。
随着电压降低 ， 分析仪将显示下面结果中的一个
:
如果你选择的电池位置是 “ 车内 ”， 在起动系统测试完成之后 ， 显示屏将在起动测试结果和 “ 按确认键进行 充电测试 ”
之间切换 。
分析仪将显示下面结果中的一个和发电机电压值 。
起动系统测试
充电系统测试
测试结果 描述
起动电压正常 起动电压正常 ， 蓄电池满充电
起动电压低 起动电压低 ， 蓄电池满充电
给蓄电池充电 起动电压低并且蓄电池被放电 。 给蓄电池充满电并重复起动系统测试
更换电池 在测试起动系统之前必须先更换蓄电池
测试结果 描述
充电系统正常 该系统显示发电机输出正常 。 没有发现问题 。
没有充电电压
发电机没有给蓄电池提供充电电流 。 检查皮带以确保发电机随发动机运转
而转动 。
更换断裂或打滑的皮带并重新测试 。 检查发电机上的所有接头 ， 特别是连
接到蓄电池的接头 。 如果接头松动或腐蚀严重 ， 清洁或更换导线并重新测试 。
如果皮带和接头状态良好 ， 更换发电机 。
(
旧车辆用外部电压调节器 ， 可能
只需要更换该调压器
)
充电电压太低
发电机没有提供足够的电流给系统的电路负载 ， 也没有足够的电流给蓄电
池充电 。 检查皮带以保证发电机随着发动机转动 。 更换断裂或打滑的皮带
并重新测试 。 检查从发电机到蓄电池的连接 。 如果连接松动或严重腐蚀 ，
清洁或更换导线并重新测试 。
充电电压太高
从发电机到蓄电池的电压输出超过正常调压器的正常限值 。 检查以保证没
有松动的连接并且地极连接正常 。 如果没有连接问题 ， 更换调压器 。
(
大多
数发电机有一个内置调压器 ， 你必须更换发电机 。 旧车辆用外部电压调节
器 ， 可能只需要更换该调压器
)
调压器根据蓄电池的电压 、 机舱温度 ， 和
车辆所用负载控制电压输出 。 也就是说 ， 它控制系统能够产生的最大电压 ，
该最大电压是系统根据电流需要和发电机内转子旋转所能够产生的电流值
所产生的最大电压 。 一般汽车调压器的正常高限是
14.7
伏
+/–0.5
。 请参照生
产厂要求的正确限值 ， 该限值会因车型和厂家的不同而不同 。 高充电值将
过充蓄电池并减少蓄电池的寿命 ， 造成蓄电池失效 。 如果蓄电池测试结果
是更换电池并且充电系统测试显示充电电压太高 ， 检查蓄电池内电解液的
水平 。 过充电的症状是蓄电池液体从通风盖冒出 ， 造成低电解液水平并将
损坏蓄电池 。
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