FRANÇAIS
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Pression dans le boitier de garniture mécanique :
La pression dans le boitier de la garniture mécanique est égale à la
somme de la pression créée à l’arrière de la roue (obtenue par l’abaque
ci-dessous) et de la pression à l’aspiration de la pompe.
S’assurer que les pressions minimum et maximum de la garniture
mécanique sont bien respectées.
Pression arrière générée par la
roue ouverte
en fonction du diamètre de
roue :
Pression
Boitier GM
[bar]
Pression
différentielle [bar]
Pression arrière générée par la
roue à aubes inversées
en fonction du
diamètre de roue :
Pression
Boitier GM
[bar]
Pression
différentielle [bar]
Pression d’épreuve hydrostatique : 1,5 x PS
5.2.2.3
PLAGE DE FONCTI ONNEM ENT CONTINU
Plage de débit autorisée :
Q
opt
est le débit correspondant au point de meilleur rendement.
On choisira la pompe pour un fonctionnement entre 80% et 110% de
Q
opt
.
TAILLE de POMPE
Q
mini
5% Q
opt
Roue
125
Q
mini
5% Q
opt
Roue
160
Q
mini
26% Q
opt
125-100-160
Q
mini
5% Q
opt
Roue
200
Q
mini
13% Q
opt
100-65-200
Q
mini
28% Q
opt
125-100-200
Q
mini
5% Q
opt
Roue
250
Q
mini
13% Q
opt
125-100-250
Q
mini
28% Q
opt
150-125-250
Q
mini
35% Q
opt
200-150-250
Q
mini
5% Q
opt
Roue
315
Q
mini
9% Q
opt
125-80-315
Q
mini
13% Q
opt
150-125-315
Q
mini
28% Q
opt
200-150-315
Q
mini
5% Q
opt
Roue
400
Q
mini
13% Q
opt
200-150-400
Pour une utilisation en zone ATEX, il sera nécessaire de relever le
point de fonctionnement réel et de vérifier que l’élévation de
température du fluide dans la pompe dans les différentes phases de
fonctionnement de la pompe est compatible avec la classe de
température de surface.
La formule ci-dessous donne la relation entre température de surface /
température fluide et rendement pompe :
T
o
=T
f
+
v
v
=[(g.H)/(c.
)]*(1-
)
Avec :
c=capacité calorifique du fluide en J/Kg.K
g=gravité en m/s²
H=hauteur manométrique en m
T
f
=température du liquide pompé en °C
T
o
=température de surface en °C
=rendement hydraulique au point de fonctionnement
v
=température différentielle
Summary of Contents for NEX
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Page 27: ...FRAN AIS 27 12 1 1 PLAN EN COUPE Roue ouverte Roue aubes invers es...
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Page 30: ...FRAN AIS 30...
Page 53: ...ENGLISH 25 12 1 1 SECTIONAL DRAWING Open impeller Reverse vane impeller...
Page 55: ...ENGLISH 27 13 EC DECLARATION OF CONFORMITY...
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Page 60: ...6 2 5 2 6 Salmson 2 7 2 8 2 9 ATEX...
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Page 63: ...9 6 Salmson 3 4 25 3 4 1 4 NEX 5 5 1 NEX...
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Page 70: ...16 Parallel Angular 7 2 7 2 1 7 2 2 L 2 3 7 2 3...
Page 71: ...17 8 10 2 NPSHR NPSHA 7 2 4 3 3 10 0 35 2 0 7 7 3 230 400 400 400 690 690 60079 14...
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