Sabo 52-PRO S A PLUS, Operator'S Manual

Page: 65 / 84

11
– Cambiar el aceite mientras el motor esté caliente.
– Para cambiar el aceite, retire la varilla de medición de la boca de llenado de aceite
y colocar el cortacésped de costado de modo que el aceite viejo caiga en un
recipiente colector.
No hacer salir el aceite viejo en la canalización o en el suelo, sino que
eliminarlo de acuerdo a las disposiciones locales.
– Enderezar el cortacésped y llenar por la tubuladura con aceite de marca (cantidad
y calidad, véase los datos técnicos). ¡Insertar de nuevo la varilla de medición, pero
no apretar, y comprobar el nivel de aceite (véase capítulo
Verter el aceite ,
ilustración Y1 )! Con el nivel de aceite correcto, coloque y enrosque la varilla de
medición del aceite.
Limpieza o recambio del filtro de aire (Ilustración W )
IMPORTANTE
No arrancar nunca el motor o hacerlo funcionar con el filtro de aire desmontado.
- Abrir la cubierta (1), volcarla hacia abajo y retirarla.
- Retirar el elemento filtrante de papel (2) y el prefiltro (3). Para retirar el prefiltro de la
cubierta, se deberá retirar primero la rejilla (4).
- Limpiar el elemento filtrante de papel cada 50 horas de servicio.
En caso de ligera suciedad sacudir suavemente contra una superficie plana. En
caso de gran suciedad o daño: sustituirlo. No lavar el filtro de papel, no soplar con
aire comprimido y no engrasarlo.
- Limpiar el prefiltro cada 50 horas de servicio.
- Lavar el prefiltro sucio con agua caliente y un detergente líquido, enjuagar con
agua limpia, exprimir el agua sobrante y dejar secar minuciosamente al aire. No
engrasar el prefiltro.
- Tras limpiarlo o sustituirlo, colocar el elemento filtrante en la placa del filtro de aire,
colocar el prefiltro en la cubierta y fijar con la rejilla.
- Insertar los ganchos (5) de la cubierta (1) en el alojamiento (6) debajo de la placa del
filtro de aire.
- Inclinar la cubierta hacia arriba y cerrar con cuidado.
- En caso de condiciones de uso desfavorables (gran generación de polvo), es
necesaria la limpieza después de cada corte. Sustituir el elemento filtrante de papel y el
prefiltro anualmente o cada 100 horas de servicio.
(Núm. de pedido del elemento filtrante, véase Piezas de repuesto originales y
accesorios)
Control de la bujía (Ilustración Y )
Para verificar el desgaste de la bujía, desenchufe su enchufe y desenrosque la bujía. Si
el electrodo está muy gastado se debe cambiar la bujía (Nº de pedido: véanse
recambios originales y accesorios).
En caso contrario basta con limpiarla y ajustar la distancia entre electrodos a 0,6-0,7
mm. Enrosque a mano la bujía en el motor y apriétela firmemente con la llave de tubo.
Meta el enchufe a presión. Sustituir anualmente la bujía.
Instrucciones para el periodo invernal del motor (o prolongado desuso)
– Vacié el depósito del combustible y deje el motor en funcionamiento hasta que
deje de marchar a causa de la falta de combustible.
– Apague el motor y extraiga el enchufe de la bujía.
– Evacué el aceite mientras que el motor esté aún caliente. Rellene con aceite
fresco (vea la cantidad y calidad en los datos técnicos).
– Elimine los depósitos de césped cortado o hierba que puedan existir en el cilindro
o en sus ranuras, bajo la tapa del motor o alrededor del silenciador.
– Guarde siempre la máquina limpia en un recinto cerrado, seco e inaccesible para
los niños.
18 CAUSAS DE AVERÍAS Y SU ELIMINACIÓN
Averías Causas posibles Remedio
El motor no arranca
Estribo de mando sin
bascular. Apriete el estribo de mando
contra la barra de guiado
D .
Grifo del combustible
cerrado. Abrir el grifo del combustible
A .
El depósito del
combustible está vacío. Rellene un combustible
limpio y fresco.
El conector de la bujía
está flojo. Encajar enchufe de bujía o
dejar examinar por un taller
del ramo autorizado.
La bujía está averiada o
sucia, o los electrodos
están carbonizados. Sustituya o limpie la bujía de
encendido, ajuste la
separación entre electrodos a
0,6-0,7 mm
Y .
Pasa demasiada
gasolina al motor (la
bujía está húmeda). Deje examinar por por un
taller del ramo autorizado.
El filtro de aire está
sucio. Limpie o sustituya el filtro de
aire
W .
Se reduce la potencia
del motor
Filtro de aire sucio. Limpiar o renovar el
elemento del filtro de aire
W .
La válvula de ventilación
en la tapa del depósito
está cerrada. Abrir la válvula de ventilación
en la tapa del depósito
A .
La bujía se cubre de
hollín. Solicitar que un taller
especializado lo controle.
El combustible envejece
y se ensucia. Vacíe el depósito de gasolina
y vierta combustible nevo.
El motor funciona
irregularmente
Válvula de aireamiento
en la tapa de depósito
cerrada. Abrir la válvula de
aireamiento en la tapa del
depósito
A .
El filtro de aire está
sucio. Limpie o sustituya el filtro de
aire
W .
La bujía está
ennegrecida a causa del
humo. Deje examinar por un taller
del ramo autorizado.
Deje examinar por un taller
del ramo autorizado.
El cortacésped no
funciona
No se ha quitado el arco
de mando de
accionamiento. Quitar el arco de mando de
accionamiento
G .
Solicitar que un taller
especializado lo controle.
No es posible regular
la velocidad de
desplazamiento
Deje examinar por un taller
del ramo autorizado
Fuertes sacudidas
(vibración)
Deje examinar por un taller
del ramo autorizado.
Corte deficiente,
el césped se amarillece
La cuchilla no tiene filo. Dejar que un taller autorizado
la afile y equilibre
Q .
Altura de corte muy baja Seleccionar una altura de
corte más alta I .
Número de revoluciones
del motor demasiado
bajo. Deje examinar por un taller
del ramo autorizado.
Cortar el césped con
demasiada velocidad. Adaptar la velocidad de
corte, si fuera necesario,
desconecte el mecanismo de
avance.
Insuficiente
recubrimiento de los
cortes al cortar el
césped. Las condiciones de césped
alto pueden requerir más
superposiciones de cortes.
Césped enredado. Utilizando un escarificador de
césped se obtiene una
notable mejoría del césped.
Expulsión obstruida
Número de revoluciones
del motor demasiado
bajo. Trabajar con el número de
revoluciones máximo.
Altura de corte
demasiado baja y
césped demasiado alto. Seleccionar una altura de
corte más alta
I .
Cortar el césped con
demasiada velocidad. Adaptar la velocidad de
corte, si fuera necesario,
desconecte el mecanismo de
avance.