Sabo 52-PRO S A PLUS, Operator'S Manual

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– Avant de basculer le moteur ou l’appareil afin de vider l'huile, vider le réservoir à
essence et faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu'il s’arrête par manque de
carburant.
– Couper le contact et retirer la cosse de bougie d’allumage.
– Changer l’huile tant que le moteur est chaud.
– Afin de changer l’huile, retirer la jauge de mesure de la tubulure de remplissage
d’huile et poser la tondeuse sur le côté de telle sorte que l’ancienne huile se
déverse dans le récipient collecteur.
Ne pas v ider l’ancienne huile dans le réseau de canaux ou dans la terre mais
l’éliminer selon les dispositions locales.
– Mettre la tondeuse en position verticale et verser l’huile de marque sur la tubulure
(pour la quantité et la qualité, se référer aux caractéristiques techniques). Enfoncer
la jauge de mesure mais ne pas la visser et contrôler le niveau d’huile (voir le chapitre
Remplir l'huile , illustration Y1 ) ! Si le niveau d'huile est correct, ré-installer la
jauge de mesure d'huile et visser.
Nettoyage ou remplacement du filtre à air (Illustration W )
IMPORTANT
Ne démarrez jamais ou ne faites jamais tourner le moteur si le filtre à air est
enlevé.
– Ouvrir la protection (1), la basculer vers le bas et la retirer.
– Retirer le grillage filtrant en papier (2) et le pré-filtre (3). Afin de retirer le pré-filtre
du couvercle, il faut tout d'abord enlever la grille (4).
– Nettoyer le grillage filtrant en papier toutes les 50 heures de fonctionnement
Tapoter légèrement sur une surface lisse en cas de léger encrassement. La
remplacer en cas d’encrassement important ou de dommage. Ne pas lave r le filtre
papier sous l’eau, ne pas le graisser et ne pas souffler de l’air comprimé dessus.
– Nettoyer le pré-filtre toutes les 50 heures de fonctionnement.
Nettoyer le pré- filtre dans de l’eau chaude à l’aide d’un nettoyant liquide, rincer
abondamment à l’eau propre, laisser l’eau en surplus s’échapper et laisser sécher
à l’air un long moment. Ne pas graisser le pré -filtre.
– Après le nettoyage ou le remplacement, insérer la cartouche filtrante dans la
plaque du filtre à air, mettre le pré-filtre dans le couvercle et le fixer à la grille.
– Insérer les crochets (5) du couvercle (1) dans le logement (6) en-dessous de la
plaque du filtre à air.
– Basculer le couvercle vers le haut et le fermer soigneusement.
Lorsque les conditions d’utilisation sont défa vorables (forte formation de poussière), il
est nécessaire de nettoyer l’appareil lors de chaque tonte. Faites remplacer le grillage
filtrant en papier ainsi que le pré-filtre tous les ans ou toutes les 100 heures de
fonctionnement.
(Pour le n° de commande de la cartouche filtrante, voir les pièces et accessoires
d’origine)
Contrôle de la bougie d'allumage (Illustration Y )
Pour contrôler l'usure de la bougie, retirez la cosse, puis dévissez la bougie. Si de
fortes traces d'usure apparaissent sur l'électrode, remplacez absolument la bougie
d'allumage (réf. de cde,
voir pièces de rechange et accessoires d‘origine ).
Sinon, nettoyez-la avec une brosse métallique et assurez-vous que l'écartement des
électrodes est de 0,6 à 0,7 mm. Revissez à la main la bougie d'allumage sur le moteur
(faites attention à la bague d'étanchéité) puis serrez-la avec une clé à douille. Remettez
la cosse de la bougie en place. Remplacer la bougie d'allumage tous les ans.
Hibernation du moteur conforme au règlement
(ou non utilisation prolongée)
– Videz le réservoir d'essence ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il
s'arrête à défaut de carburant.
– Arrêtez le moteur et enlevez la cosse de la bougie d'allumage.
– Retirez l ’huile pendant que le moteur est encore chaud. Faites le plein d'huile
neuve (quantité et qualité, voir caractéristiques techniques).
– Enlevez l'herbe et les résidus de tonte sur le cylindre et les ailettes de
refroidissement sous le capot de protection du moteur et autour du silencieux.
– Rangez la machine dans un endroit fermé et sec après l'avoir nettoyée et non
accessible aux enfants.
18 CAUSES DE DERANGEMENTS ET ELIMINATION
Dérangements Causes possibles Remède
Le moteur ne démarre
pas
Etrier de commande non
rabattu. Presser l’étrier de commande
sur la partie supérieure du
guidon
D .
Le robinet de carburant
est fermé. Ouvrir le robinet de carburant
A .
Réservoir de carburant
vide. Remplir le réservoir avec du
carburant propre et frais.
La cosse de la bougie
d’allumage est lâche.
Engagez par pression la
cosse de bougie ou faites
contrôler par un atelier
autorisé.
La bougie est
défectueuse ou
encrassée, les
électrodes sont “grillées“.
Nettoyez ou remplacez la
bougie, réglez l'écartement
des électrodes à 0,6-0,7 mm
Y .
Alimentation
excédentaire du moteur
en essence (bougie
mouillée). Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Le filtre à air est
encrassé. Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air
W .
La puissance du
moteur décline
Filtre à air encrassé.
Nettoyer ou remplacer l'insert
du filtre à air
W .
Ouvrir la valve d'aération
dans le couvercle du
réservoir. Ouvrir la valve d'aération
dans le couvercle du
réservoir
A .
Bougie d’allumage
rouillée.
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Carburant trop vieux ou
encrassé Vider le réservoir d'essence
et remplir de carburant neuf
et propre.
Le moteur tourne de
manière irrégulière
La vanne d’aération dans
le couvercle du réservoir
est fermée.
Ouvrir la vanne d’aération
dans le couvercle du
réservoir
A .
Le filtre à air est
encrassé. Nettoyez ou remplacez la
cartouche filtrante à air
W .
Il y a de la suie sur la
bougie. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
La tondeuse n’avance
pas
L’étrier de commande
d’entraînement n’est pas
tiré.
Tirer l’étrier de commande
d’entraînement
G .
Faire contrôler la machine
par un atelier spécialisé.
Il est impossible de
régler la vitesse
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Fortes vibrations
Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Coupe pas nette,
pelouse jaunit
La barre de coupe est
émoussée. Faire rectifier et équilibrer par
un atelier spécialisé
Q .
Hauteur de coupe trop
basse. Régler une hauteur de coupe
plus grande
I .
Vitesse du moteur trop
faible. Faites contrôler par un atelier
autorisé.
Tonte avec une vitesse
trop élevée. Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.
Chevauchement des
bandes de tonte
insuffisant. En cas d'herbe haute, les
bandes de tonte doivent se
chevaucher plus.
Pelouse embroussaillée. Une large amélioration peut
être obtenue grâce à
l'utilisation d'un scarificateur.
Sortie bouchée
Vitesse du moteur trop
faible. Travailler avec la vitesse
max.
Hauteur de coupe trop
basse pour une herbe
trop haute. Régler une hauteur de coupe
plus grande
I .
Tonte avec une vitesse
trop élevée. Adapter la vitesse de tonte,
désactiver éventuellement
l'entraînement.