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à propos de la conductivité. À cet effet, débranchez la batterie,
réglez le multimètre sur la plage de mesure 200 Ω, réalisez un
test de continuité (cf. plus haut), tenez les pointes de mesure
sur les entrées des câbles de l'interrupteur ou du connecteur
(interrupteur en position de fonctionnement). La mesure d'une
résistance supérieure à environ 0 Ω indique la présence de
défauts, d'encrassements ou de dommages dus à la corrosion.
La mesure de la chute de tension renseigne également à propos
de la qualité de l'alimentation électrique d'un composant. À cet
effet, sélectionnez la plage de mesure 20 V (tension continue
) sur le multimètre. Débranchez les câbles Plus et Moins du
consommateur, tenez la pointe de mesure noire sur le câble Moins
et la pointe de mesure rouge sur le câble d'alimentation Plus. La
tension mesurée doit s'élever à 12 volts – Les valeurs inférieures
indiquent la présence de pertes.
6.4.2 | Courants de fuite
Les courants de fuite sur l'antivol de direction, les interrupteurs,
les connecteurs et les câbles peuvent provoquer, plus ou moins
rapidement, une décharge complète de la batterie d'une moto.
Pour détecter un courant de fuite, employez une lampe témoin
ou mesurez l'ampérage à l'aide du multimètre. N'oubliez pas
qu'il est strictement interdit de soumettre le multimètre à une
intensité supérieure à 10 A ; dans le cas contraire, il risquerait de
surchauffer. Il est donc strictement interdit de mesurer l'ampérage
sur le câble d'alimentation plus en direction du démarreur, sur
le câble épais de la batterie en direction du relais du démarreur
ou sur l'alternateur ! Pour détecter le courant de fuite, coupez
d'abord l'allumage puis débranchez le câble de mise à la terre
de la batterie. Présélectionnez la plage de mesure 10 A sur le
multimètre, enfichez le câble de mesure rouge dans la prise
femelle 10 A et le câble noir dans la prise femelle COM, tenez la
pointe de mesure rouge contre le câble de mise à la terre démonté
et la pointe de mesure noire contre la borne Moins de la batterie.
Lorsqu'un courant est mesuré, cela confirme la présence d'un
courant de fuite. Pour localiser la source, retirez les fusibles de la
moto les uns après les autres. Le circuit électrique dont le fusible
« neutralise » l'instrument de mesure est à l'origine du courant