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así completamente inutilizado, mientras que los deterioros menos
graves reducen en mayor o menor medida el rendimiento de los
consumidores afectados, como el alumbrado o el encendido.
A menudo basta con realizar una inspección visual de los
componentes: las lengüetas de enchufe verdes y los contactos de
interruptores picados deben ser raspados o lijados y montados de
nuevo con un poco de spray de contacto. Los cables con núcleo
verdoso deben ser sustituidos. Una sección de cable de 1,5 mm
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suele ser suficiente para la motocicleta, los cables positivos
principales deben ser algo más gruesos, la conexión de la batería
con el relé de arranque y el cable de arranque están especialmente
dimensionados. Una medición de la resistencia proporciona
información exacta sobre la conductividad. Para ello, desemborne
la batería, ajuste el multímetro en el rango de medición de 200 Ω,
realice una prueba de continuidad (ver más arriba), aplique las
puntas de prueba a las entradas de cable del interruptor o del
enchufe (interruptor en posición de funcionamiento). Si se mide
una resistencia superior a aproximadamente 0 Ω, es que hay
defectos, suciedad o deterioros por corrosión. La medición de la
caída de tensión también puede proporcionar información sobre
la calidad del suministro de corriente de un componente. Para
ello, seleccione en el multímetro el rango de medición de 20 V de
tensión continua (
). Desconecte los cables positivo y negativo
del consumidor, aplique la punta de prueba negra al conductor
negativo y la punta roja al conductor positivo. Se debe medir
una tensión de 12 voltios; valores más bajos permiten deducir la
existencia de pérdidas.
6.4.2 | Corrientes de fuga
Las corrientes de fuga en la cerradura de encendido, interruptores,
enchufes y cables pueden «dejar seca» la batería de una
motocicleta en un periodo de tiempo más o menos breve. Para
detectar una corriente de fuga se puede utilizar una lámpara
de prueba o realizar una medición de los amperios con un
multímetro. Tenga en cuenta que el multímetro no puede
someterse en ningún caso a un carga superior a 10 A, ya que de
lo contrario se sobrecalentaría. Por esa razón, absténgase de
realizar una medición de amperios en el cable positivo del motor
