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circuit ; lorsque la résistance est élevée, le circuit est interrompu
et le rotor doit être remplacé. Sélectionnez la plage de mesure
jusqu'à 2 MΩ sur le multimètre. Tenez respectivement la pointe
de mesure rouge contre une lamelle du collecteur et la pointe de
mesure noire contre l'essieu (terre). Vous devez respectivement
mesurer une résistance infinie ; sinon, il y a court-circuit à la masse
(rotor défectueux). Vous ne devez pas démonter les alternateurs
à collecteur montés sur l'embout de vilebrequin pour leur examen.
Pour examiner le collecteur, le rotor et le stator, il suffit de
débrancher la batterie et de démonter le couvercle de l'alternateur.
Le collecteur ne comporte pas de rainures. Le compartiment de
l'alternateur ne devrait pas contenir d'huile moteur ni d'eau de pluie
(le cas échéant, remplacez les joints correspondants). Contrôlez
le passage des enroulements du stator au niveau des raccords
de câbles correspondants comme décrit plus haut. Contrôlez
directement les enroulements du rotor entre les deux pistes en
cuivre du collecteur (en procédant de la manière décrite). Une
faible résistance doit être mesurée (env. 2 à 6 Ω) ; lorsqu'elle est
environ égale à zéro, il y a un court-circuit ; lorsque la résistance est
élevée, un enroulement est cassé. La résistance mesurée contre la
terre doit en revanche être infiniment élevée.
6.2 | Contrôle du circuit d'allumage par bobine d'une batterie
6.2.1 | Bobines d'allumage
En présence d'une étincelle d'allumage à faible énergie ou en
l'absence complète d'étincelle, soumettez d'abord les raccords
de câbles et la bougie d'allumage à un contrôle visuel. Lorsque le
corps de la bobine comporte de fines veines ayant l'air calcinées,
il pourrait s'agir ici de lignes de fuite du courant résultant d'un
encrassement ou d'une fatigue du matériau du corps de la
bobine. Il est recommandé de remplacer les bougies d'allumage
très anciennes. Pour contrôler la qualité de l'étincelle d'allumage
avec un allumage par contact, débranchez respectivement un
connecteur de bougie du câble d'allumage, tenez le câble à une
distance de 5 à 7 mm de la masse du moteur (en portant un gant)
puis démarrez après avoir enclenché l'allumage. L'étincelle devrait
surmonter cette distance (l'étincelle d'une vraiment bonne bobine
peut facilement surmonter une distance de 10 mm et plus). Avec
