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f) Allumage du régulateur de vitesse
Allumez le régulateur de vitesse (position de l’interrupteur sur « ON », voir image au chapitre 9. e). Patientez ensuite
quelques secondes (laissez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur en position neutre, ne le déplacez pas).
Le régulateur de vitesse mesure la tension de l'accu en fonction de laquelle le moteur émet des signaux sonores.
•
2 signaux sonores : Tension d’accumulateur <9,0 V, accu de propulsion LiPo à 2 cellules
•
3 signaux sonores : Tension d’accumulateur >=9,0 V, accu de propulsion LiPo à 3 cellules
Important !
Ce véhicule convient pour deux accus de propulsion LiPo identiques à 2 cellules chacune (tension nomi-
nale 7,4 V). Théoriquement, vous pourriez aussi utiliser deux accus de propulsion NiMH identiques à
6 cellules (tension nominale 7,2 V), mais ils ne peuvent pas fournir le courant nécessaire au véhicule.
La détection de sous-tension (et donc l'arrêt de l'entraînement en cas d’accu LiPo vide afin de le protéger
contre une décharge profonde dommageable) est basée sur la détection de la tension de l’accu lors de la
mise sous tension du régulateur de vitesse.
Par conséquent, ne raccordez que des accus de propulsion complètement chargée au régulateur de
vitesse.
Lorsque le levier de d'accélération/de freinage (ou le trim de la fonction de conduite) ne se trouve pas en
position neutre lors de la mise sous tension du régulateur de vitesse, la LED se met à clignoter rapidement
en rouge sur le régulateur de vitesse et le mécanisme d’entraînement ne peut pas être activé pour des
raisons de sécurité. Relâchez le levier de d'accélération/de freinage de l'émetteur et contrôlez également
le réglage du trim de la fonction de conduite sur l'émetteur. Si la course n’est pas suffisante, une program
-
mation de la position neutre est nécessaire, voir chapitre 10. a).
Vérifiez à présent les fonctions d’entraînement et de direction du véhicule.
Pour la programmation du régulateur de vitesse, voir le chapitre 10. b).
Important !
Lorsque vous utilisez des accus de propulsion LiPo, veillez à vérifier le réglage de base du régulateur de
vitesse pour voir si la protection contre les sous-tensions est activée (normalement 3,2 V/cellule). Lorsque
la détection de sous-tension est désactivée, il peut se produire une décharge profonde qui détruira l’accu
LiPo.
Si des accus de propulsion NiMH sont utilisés, désactivez la détection de basse tension ; ou réglez-la à une
valeur inférieure à celle des accus LiPo, voir le chapitre 10. b).
La LED sur le régulateur de vitesse s'éteint en position neutre ou s'allume en rouge en marche avant et en marche
arrière. En cas de marche avant et d'accélération à fond, une LED verte s'allume également.
g)
Mise en place et fixation de la carrosserie
Placez la carrosserie sur les supports et fixez-la au moyen des deux clips de sécurité retirés au départ.
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