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b) Réglage de l’alignement des roues
L’alignement des roues (pincement = figure « A », ouverture = figure
« B ») désigne la position du plan des roues par rapport au sens de la
marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l’avant du fait de la résis-
tance au roulement et ne sont plus tout à fait parallèles au sens de la
marche.
Pour compenser, les roues de la voiture à l'arrêt peuvent être ajustées de
sorte à être légèrement dirigées vers l’intérieur, à l’avant. Ce pincement
entraîne en même temps une amélioration du guidage latéral du pneu et,
par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous souhaitez une réaction plus souple de la direction, ceci peut être
atteint au moyen du réglage de l’ouverture, c’est à dire en dirigeant les
roues de la voiture à l’arrêt vers l’extérieur.
Un angle supérieur de 3° pour le pincement (A) ou l’ouverture (B) entraîne des problèmes dans la com-
mande du véhicule, réduit la vitesse et augmente l’usure des pneus.
La figure ci-dessus illustre un réglage fortement exagéré visant uniquement à expliquer la différence entre
le pincement et l''ouverture. Si un tel réglage est effectué sur le modèle, celui-ci sera très difficile à piloter.
Réglage de l’alignement des roues sur l’essieu avant ou arrière :
Le pincement ou l’ouverture se règle en tournant la biel-
lette de direction (A). Étant donné que celle-ci comporte
un filetage à gauche et à droite, veillez à ne pas la démon
-
ter lors du réglage.
Tournez toujours les deux leviers de la biellette de direc-
tion de manière égale (roue gauche et droite).
Sur l’essieu avant, un réglage irrégulier peut être corrigé
grâce au compensateur de direction.
Sur l’essieu arrière, un réglage inégal entraîne une mau-
vaise maniabilité à la conduite.
¦ ¦
A
B
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