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Les valeurs grisées correspondent aux paramètres de base définis par le fabricant au moment de la rédac
-
tion de ce mode d'emploi. Il est possible que le régulateur de vitesse de votre véhicule dispose d’un
paramètre de base différent ; prêtez attention au nombre de clignotements de la LED rouge.
Description des fonctions de réglage :
•
Fonction n° 1, la LED verte clignote brièvement 1 fois : fonction de conduite
Le régulateur de vitesse peut être commuté entre les deux fonctions de pilotage « Marche avant/Freinage » et
« Marche avant/Freinage/Marche arrière ».
En réglant « Marche avant/Freinage », il est possible de désactiver la marche arrière ; cette action est souvent
exigée lors des compétitions.
•
Fonction n° 2, la LED verte clignote brièvement 2 fois : frein moteur
Si vous réduisez l’accélération sur l’émetteur ou ramenez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur vers la
position neutre, le modèle ralentit automatiquement. Le résultat est donc semblable à la fonction du frein moteur
d'une « vraie » voiture lorsque l’accélérateur est relâché, sans appuyer sur la pédale de frein.
De plus, cela correspond également à la fonction de freinage d’un moteur électrique classique (un moteur élec-
trique Brushless ne possède pas d’aimants puissants pouvant freiner le rotor).
•
Fonction n° 3, la LED verte clignote brièvement 3 fois : Protection contre les sous-tensions
Si un accu de propulsion LiPo est utilisé, il est impératif que la protection contre les sous-tensions soit activée (nous
recommandons au moins 3,2 V par cellule). Lorsque vous utilisez un accu LiPo sans protection contre les sous-
tensions, la décharge profonde détériore l’accu LiPo de façon irréversible.
Si le régulateur de vitesse mesure une tension de batterie de 6,4 V avec un accu LiPo à 2 cellules (à pleine charge
environ 8,4 V) et une tension d’arrêt de 3,2 V/cellule, il coupe le moteur pour éviter une décharge profonde de
l’accu LiPo.
Lorsque vous utilisez un accu de propulsion NiMH, vous devez désactiver la protection contre les sous-tension.
Vous pouvez également régler la protection contre les sous-tensions sur 2,6 V/cellule.
Si la tension d'un accu NiMH est inférieure à 9 V après allumage du régulateur de vitesse, ce dernier identifie l’accu
comme un accu LiPo à 2 cellules. L'arrêt du moteur s’effectue alors à 5,2 V (2 x 2,6 V).
Cependant, si la tension d’un accu de propulsion NiMH à 6 cellules est supérieure à 9 V (par exemple, dans
le cas d’accus ayant un niveau de tension relativement élevé ou d’accus qui viennent d’être chargés), le
régulateur de vitesse interprète cela comme un accu LiPo à 3 cellules. L'arrêt du moteur s’effectue alors
à 7,8 V (3 x 2,6 V), ce qui est bien évidemment indésirable. Dans ce cas, la protection contre les sous-
tensions doit être désactivée.
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