51
MOTOSCOPE INDUSTRIALI
R 703 H SACK/1
HET STUUR
Het stuur wordt in werking gesteld door ketting
1 die de beweging van pignon 2 op het stuur,
naar kroon 3 op het wiel laat gaan. Om de
speling van het stuurwiel te regelen,
kettingspanner 4 verplaatsen met behulp van
schroeven 5.
FIG. 21 - REGELING STUURKETTING
1 .
Ketting
2 .
Pignon
3 .
Kroon
4 .
Kettingspanner
5 .
Bevestigingsschroeven kettingspanner
REMMEN OP DE ACHTERWIELEN
De remmen dienen om de bewegende
motorveger te laten stoppen en om de machine
stil te laten staan op hellingen.
1 .
Het remmen op de achterwielen geschiedt
door remblokken binnen het wiel.
2 .
De besturing van pedaal 2 is mechanisch.
Hendel 1 overhalen om het pedaal te
blokkeren tot complete stilstand.
3 .
Wanneer de remblokken niet goed meer
werken, de rem regelen met behulp van
register 3 aan beide kanten van de
achterwielen.
FIG. 22 - MECHANISCHE REM
1 .
Hendel blokkering rempedaal
2 .
Rempedaal
FIG. 23 - REGELING REMBLOKKEN
3 .
Register remblokken
STEERING SYSTEM
The steering system is operated by a chain 1,
which transmits the motion from the sprocket
2, on the steering wheel, to the crown wheel 3
on the wheel.To adjust any backlash which may
occur on the steering wheel, move the chain
stretcher 4, using screws 5.
FIG. 21 - ADJUSTING THE STEERING
CHAIN
1.
Chain
2.
Sprocket
3.
Crown wheel
4.
Chain tightener
5 .
Chain tightener fixing screws
BRAKES ON THE REAR WHEELS
The brakes stop the motor-sweeper and keep
it stationary on slopes.
1.
The braking system acts on the rear wheels
by means of shoes inside the wheels.
2.
The brake pedal 2 is of mechanical type.
To lock the pedal in parking position, use
lever 1.
3.
When the brake shoes tend not to stop
the motor-sweeper, adjust the brake by
means of register 3 on each side of the
rear wheels.
FIG. 22 - MECHANICAL BRAKE
1.
Brake pedal retainer lever
2 .
Brake pedal
FIG. 23 - ADJUSTING THE BRAKE SHOE
3.
Brake shoe adjuster
DIRECCION
La dirección es accionada por una cadena 1
que transmite el movimiento desde el piñón 2,
en el volante, a la corona 3 en la rueda.Para
ajustar el juego que se puede crear en el volante,
desplazar el tensor de cadena 4 manipulando
los tornillos 5.
FIG. 21 - AJUSTE CADENA DE
DIRECCION
1 .
Cadena
2 .
Piñón
3.
Corona
4.
Tensor de cadena
5.
Tornillo sujetador tensor de cadena
FRENOS DE LAS RUEDAS TRASERAS
Los frenos sirven para detener la barredera en
movimiento y para mantenerla parada en
cuestas.
1 .
La operación de frenado actúa sobre las
ruedas traseras mediante zapatas situadas
en el interior de la rueda.
2 .
El control del pedal 2 es de tipo mecánico.
Para bloquear el pedal en posición de
estacionamiento, accionar la palanca 1.
3 .
Cuando las zapatas de los frenos tienden a
no bloquear la barredera, regular el freno
mediante el dispositivo de ajuste 3 a ambos
lados de las ruedas traseras.
FIG. 22 - FRENO MECANICO
1 .
Palanquita de bloqueo pedal del freno
2 .
Pedal del freno
FIG. 23 - REGULACION ZAPATAS DEL
FRENO
3 .
Dispositivo de ajuste zapatas del freno
Summary of Contents for 37.00.119
Page 2: ...www rcm it ...