GB-NL-F-17
F
NL
COMMANDES
LEVIER D'ACCELERATEUR (A fig. 2)
Il est situé à gauche du conducteur, à côté du siège.«
Pour augmenter le régime moteur, pousser le levier
vers l'avant et le tirer vers l'arrière pour dimineur le
régime moteur.
NOTE: le motour doit toujours être utilisé à plein
régime.
CLE DE CONTACT (B fig. 2)
Elle est située du côté gauche du conducteur à côté
du siège. Pour démarrer, tourner la clé de gauche à
droite en position "préchauffage" (no 2). Quand le
témoin de préchauffage s'éteint, tourner la clé de
gauche à droite en position "démarrage" (no 3).
Quand le moteur a démarré, relâcher la clé et elle
retourne automatiquement en position "marche" (no
1).
JAUGE DE PRESSION DU CIRCUIT DE COUPE
(A fig. 3)
Cette jauge permet de vérifier la pression dans le
circuit de coupe. Elle est située à droite du
conducteur sur le panneau avant devant les leviers
de relevage des éléments de coupe.
NOTE: quand les cylindres tournent mais ne tondent
pas, si la jauge indique plus de 210 bars, cela veut
dire qu'un cylindre est mal réglé.
Si la jauge se trouve dans le secteur rouge, c'est à
dire plus de 210 bars, il faut faire ce qui suit:
a. Vérifier que le cylindre est correctement réglé sur
la contre-lame.
b.
Augmenter la hauteur de coupe.
c.
Réduire la vitesse d'avancement.
d.
Réduire la largeur de travail en relevant un
plusieurs cylindres.
Ces vérifications doivent toujours être faites dans
l'ordre indiqué.
PEDALE M.AV/M.AR. (A fig. 4)
En enfonçant la plaque supérieure de la pédale, vous
faites avancer la tondeuse. En enfonçant la plaque
inférieure de la pédale, vous la faites reculer. Plus
vous enfoncez la pédale, plus vite la tondeuse se
déplacera. La pédale revient automatiquement au
point mort lorsqu’elle est relâchée.
BEDIENINGSINRICHTINGEN
GASHANDEL (A afb. 2)
De gashandel bevindt zich aan de linkerkant van de
machinebediener, naast de zitplaats.
De machinebediener moet de handel van zich af
duwen om het motortoerental te verhogen en naar
zich toe trekken om het toerental te verlagen.
OPMERKING: bij gebruik van de machine moet de
motor altijd op volle snelheid draaien.
CONTACTSLOT (B afb. 2)
Het contactslot bevindt zich aan de linkerkant van de
machinebediener, naast de zitplaats.
Draai de contactsleutel met de klok mee naar de
voorgloeistand (nr. 2) om de bougies op te warmen.
Wanneer het oranje lampje in het venster met
controlelampjes uitgaat, draai dan de contactsleutel
met de klok mee naar de startstand (nr. 3) om de
motor te starten. Laat de contactsleutel vervolgens
los. De sleutel keert automatisch terug naar de aan-
stand (nr. 1), waarin de motor normaal blijft draaien.
MAAICIRCUIT (A afb. 3)
De machine is uitgerust met een drukmeter, waarmee
de druk in het aandrijfcircuit van de snijcilinders kan
worden gecontroleerd. De drukmeter bevindt zich aan
de rechterkant van de machinebediener, op het
frontpaneel onder de handels voor de hefventielen.
OPMERKING: als de meter meer dan 210 bar
aangeeft terwijl de cilinders draaien maar niet
maaien, duidt dit op een onjuiste afstelling van de
snijcilinders.
Als de naald in het rood staat (en dus meer dan 210
bar aangeeft), moeten de volgende stappen worden
uitgevoerd:
a.
controleer of de snijcilinder goed is afgesteld op
het ondermes;
b.
vergroot de maaihoogte;
c.
verlaag de snelheid vooruit;
d.
verklein de maaibreedte door een of meer
snijcilinders op te tillen en zo buiten werking te
stellen. Deze stappen moeten altijd in de
aangegeven volgorde worden uitgevoerd.
VOORUIT/ACHTERUIT PEDAAL (A Afb. 4)
Door de bovenplaat van het pedaal in te drukken gaat
de machine vooruit. Als de achterplaat omlaag wordt
gedrukt gaat de machine achteruit. Hoe verder het
pedaal wordt ingedrukt des te harder gaat de machine
rijden. Het pedaal keert automatisch in de neutrale
stand terug als de voetdruk wordt opgeheven.
Summary of Contents for Commander 3510
Page 2: ...2000 Textron Inc All Rights Reserved...
Page 4: ...GB NL F 2 Fig 1...
Page 38: ...GB NL F 36 GB...
Page 68: ...GB NL F 66 Fig 49...
Page 70: ...GB NL F 68 Fig 50 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28...
Page 72: ...GB NL F 70 Fig 50 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28...
Page 74: ...GB NL F 72 Fig 50 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28...
Page 76: ...GB NL F 74 Fig 51 6 2 3 4 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 23 24...
Page 78: ...GB NL F 76 Fig 51 6 2 3 4 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 23 24...
Page 80: ...GB NL F 78 Fig 51 6 2 3 4 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 23 24...
Page 82: ...GB NL F 80 Fig 52...
Page 84: ...GB NL F 82 Fig 52...
Page 86: ...GB NL F 84 Fig 52...
Page 88: ...GB NL F 86 Fig 53...
Page 90: ...GB NL F 88...
Page 92: ...GB NL F 90...
Page 98: ...D I 2 Fig 1...
Page 132: ...D I 36 D...
Page 160: ...D I 64 Fig 49...
Page 162: ...D I 66 Fig 50 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28...
Page 164: ...D I 68 Fig 50 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28...
Page 166: ...D I 70 Fig 51 6 2 3 4 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 23 24...
Page 168: ...D I 72 Fig 51 6 2 3 4 5 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 22 21 23 24...
Page 170: ...D I 74 Fig 52...
Page 172: ...D I 76 Fig 52...
Page 174: ...D I 78 Fig 53...
Page 176: ...D I 80...
Page 178: ...D I 82...
Page 182: ...D I 86...
Page 183: ......