-22-
N
NL
DK
FØRSTE
OPPSTART
Start motoren med en moderat belastning. La den
fungere ved de laveste hastighetene hvor det er
mulig.
La alle dreneringsventilene være åpne helt til oljen
renner ut uten skum.
Husk at luft i systemet vises på følgende måte:
- Skum i tanken.
- Motoren rykker.
- Støy.
Ikke utsett motoren for maks. belastning før
oljen har blitt drenert og filtrert for å fjerne urene
partikler.
VEDLIKEHOLD
Kontroller oljens tilstand med jevne mellomrom:
nivå, utseende, farge osv. Når det er nødvendig,
skift ut oljen og tilhørende olje- og luftfilter.
Kontroller alle pakningene med jevne mellomrom.
Oljens forurensingsnivå må være innen et
akseptabelt nivå for å sikre en korrekt funksjon.
Maks. anbefalt forurensingsnivå er 20/16
(se ISO 4406).
For dette formålet anbefaler vi et filter på
returslangen med min. filtreringsgrad på 40 Βm
(absolutt verdi) eller 25 Βm (nominell verdi).
I spesielt skitne områder anbefales et filtreringsgrad
på 20 Βm (absolutt verdi) eller 10 Βm (nominell
verdi).
START
FØRSTE GANG
Start motoren med moderat belastning og lad den
så vidt muligt være aktiveret ved lav hastighed.
Lad alle udluftningsventiler stå åbne, indtil der ikke
længere er skum i olien, som strømmer ud.
Vær opmærksom på, at eventuel luft i systemet
viser sig på følgende måde:
- skum i beholder;
- rykvis motorfunktion;
- støj.
Udsæt ikke motoren for maks. belastning, før olien
er blevet drænet og filtreret således, at eventuelle
snavspartikler fjernes.
VEDLIGEHOLDELSE
Kontrollér olien regelmæssigt: niveauet, udseendet,
farven osv. og sørg for at skifte olien sammen
med de tilhørende olie- og luftfiltre, når dette er
nødvendigt.
Kontrollér alle pakninger regelmæssigt.
Det er nødvendigt at begrænse oliens kontamination
til et acceptabelt niveau for at sikre korrekt funktion:
Det anbefalede maks. kontaminationsniveau er
20/16 (se ISO 4406).
Det anbefales i denne forbindelse at montere et
filter på tilbageløbsslangen. Filteret skal have en
min. filtreringsgrad på 40 Βm (absolut værdi) eller
25 Βm (nominel værdi).
I meget snavsede omgivelser anbefales en
filtreringsgrad svarende til 20 Βm (absolut værdi)
eller 10 Βm (nominel værdi).
EERSTE
INWERKINGSTELLING
Start de motor met matige belasting en laat de
motor indien mogelijk op de laagste snelheden
werken. Laat alle ontluchtingskleppen open totdat
de olie er zonder schuim uitstroomt. Denk eraan dat
de aanwezigheid van lucht in de installatie zich als
volgt voordoet:
- schuim in de tank
- haperende werking van de motor
- lawaai
Stel de motor niet bloot aan maximum belasting
zolang de olie nog niet afgevoerd en gefilterd is om
vuildeeltjes te verwijderen.
ONDERHOUD
Controleer regelmatig de toestand van de olie: peil,
ogenschijnlijke staat, kleur enz. en ververs de olie
en vervang tegelijkertijd de bijbehorende olie- en
luchtfilters als dit nodig blijkt te zijn.
Controleer regelmatig alle dichtingen.
De verontreiniging van de olie moet op een
aanvaardbaar niveau gehouden worden om
verzekerd te zijn van een goede werking: het
geadviseerde maximum verontreinigingsniveau is
20/16 (zie ISO 4406).
Met het oog hierop wordt geadviseerd om een filter
op de retourleiding te plaatsen dat fijner is dan 40
absolute micrometer (of 25 nominale micrometer).
In erg vuile omgevingen is het geadviseerde
filterniveau 20 absolute micrometer (of 10 nominale
micrometer).
PREMIERE
MISE EN MARCHE
Mettre le moteur en marche avec une charge
modérée et, si possible, lui permettre de fonctionner
aux vitesses les plus basses.
Laisser toutes les soupapes de purge ouvertes
jusqu’à ce que l’huile sorte sans écume.
Se rappeler que la présence d’air dans l’installation
se manifeste des façons suivantes :
- écume dans le réservoir
- fonctionnement du moteur par à-coups
- bruit
Ne pas soumettre le moteur à la charge maximum
tant que l’huile n’a pas été drainée et filtrée afin
d’éliminer les particules d’impureté.
ENTRETIEN
Vérifier périodiquement les conditions de l’huile:
niveau, état apparent, couleur etc et la remplacer,
ainsi que les filtres d’huile et d’air correspondants,
en cas de besoin.
Contrôler périodiquement tous les joints.
Il faut maintenir la contamination de l’huile
à un niveau acceptable pour assurer un bon
fonctionnement: le niveau maximum de
contamination recommandé est de 20/16
(voir ISO4406).
Dans ce but nous conseillons de mettre un filtre
sur le tuyau de retour plus fin que 40 micro mètres
absolus (ou 25 micro mètres nominaux).
Pour les endroits particulièrement sales le niveau
de filtration recommandé est de 20 micro mètres
absolus (ou 10 micro mètres nominaux).
FIRST
STARTING
Start the motor with a moderate load and, where
possible, let it operat at the lowest speeds.
Leave all the relief valves open until the oil comes
out without froth. Remember that the presence of
air in the system occurs in the following ways:
- froth in the tank
- motor jerky
- noisiness
Do not subject the motor to maximum load until
the oil has been drained and filtered in order to
remove particles of impurities.
MAINTENANCE
Periodically check the oil: level, apparent state,
colour, etc., and change it together with the relevant
oil and air filters when necessary.
Periodically check all the seals.
The oil contamination must be kept at an
acceptable level to ensure good operation: the
max. recommended contamination level is 20/16
(refer to ISO 4406).
For that purpose, it is advisable to use a filter on
the return pipe, finer by 40 microns absolute (or 25
microns nominal).
In particularly dirty environments, the recommended
filtration level is 20 microns absolute (or 10 microns
nominal).
PRIMO
AVVIAMENTO
Avviare il motore con un carico moderato e, dove
possibile, permettergli di funzionare alle velocità
più basse.
Lasciare aperte tutte le valvole di spurgo sino a
quando l’olio fuoriesce senza schiuma. Ricordarsi
che la presenza di aria nell’impianto si presenta nei
seguenti modi:
- schiuma nel serbatoio
- funzionamento a strappi del motore
- rumorosità
Non sottoporre il motore a carico massimo sino a
quando l’olio non è stato drenato e filtrato onde
eliminare le particelle di impurità.
MANUTENZIONE
Verificare periodicamente le condizioni dell’olio:
livello, stato apparente, colore ecc e provvedere alla
sua sostituzione, assieme ai relativi filtri olio e aria,
qualora risultasse necessario.
Controllare periodicamente tutte le tenute.
E’ necessario mantenere la contaminazione dell’olio
ad un livello accettabile per assicurare un buon
funzionamento: il livello massimo di contaminazione
raccomandato è 20/16 (vedi ISO 4406).
A questo scopo si consiglia un filtro sul tubo di
ritorno più fine di 40 micro metri assoluti (o 25
micro metri nominali).
In ambienti particolarmente sporchi il livello di
filtrazione raccomandato è di 20 micro metri
assoluti (o 10 micro metri nominali).
Summary of Contents for s. 617
Page 27: ......
