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FRANCAIS
La mesure est effectuée sur l’extrados et l’intrados en différents points de
la voile. En extrados, le long de l’envergure de l’aile juste derrière le bord
d’attaque.
La résistance à la déchirure du tissu
Un test de non-destruction suivant la norme TS-108 pour les parachutes de
saut est effectué.
La résistance des suspentes
Les suspentes centrales (les plus sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau
des suspentes basses, intermédiaires et hautes sont testées.
Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La traction
a lieu sur la longueur totale de la suspente jusqu’à rupture, la valeur de
rupture est mesurée. La valeur minimum est 8G pour toutes les suspentes
A + B et 6G pour le reste des suspentes, calculée à partir du PTV maximum
homologué du modèle. Même chose pour les suspentes intermédiaire et les
suspentes hautes.
Si la valeur de rupture est trop proche de la valeur minimum calculée,
contrôleur devra proposer un délai maximum avant re-vérification de la
suspente concernée.
Longueur des suspentes
Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, intermédiaire,
haute) sous une traction de 5 DAN.
L’écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la longueur
théorique, est de +/- 10 mm.
Le changement le plus couramment observé est un léger allongement
des suspentes avant et un faible rétrécissement des suspentes arrières.
Les conséquences peuvent être : vitesse de vol plus faible, point dur au
gonflage.
Contrôle complet
Un vol de contrôle durant lequel un pilote professionnel expérimenté re-
connu par la société Ozone vérifiera le comportement de l’aile dans et hors
REVISION
Votre voile comme votre voiture doit être suivie techniquement afin de
préserver le plus longtemps possible ses qualités de vol et de sécurité.
Si vous voulez vendre votre Mojo4, vous devez fournir à l’acheteur un certi-
ficat de révision récent.
Votre voile doit être révisée par un professionnel qualifié au bout de 24 mois
pour la première fois, puis tous les 12 mois par la suite.
Si vous volez fréquemment (plus de 100 heures par an), alors nous vous re-
commandons de faire réviser votre aile à l’issue de chacune de vos saisons
de vols.
Le professionnel en charge de la révision devra vous informer de l’état
général de votre aile, et si un ou plusieurs éléments demandent à être rem-
placé avant la prochaine révision.
Le vieillissement de la voile et des suspentes étant différent, le changement
partiel ou complet du suspentage est envisageable au cours de la vie du
parapente. D’où l’importance de la révision qui détaille le niveau d’usure de
chaque composants de votre aile.
La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel qualifié,
compétent et reconnu par la société Ozone.
Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une inspec-
tion visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous permet de suivre
l’évolution de votre matériel. Soyez aussi attentif aux changements de
comportement en vol de votre aile (vitesse plus faible, phases parachuta-
les, décrochage en virage, mauvais gonflage…).La révision de votre Mojo4
s’effectue obligatoirement sur plusieurs points.
La porosité
On mesure à l’aide d’un porosimètre (marque JDC) le temps que met un
volume d’air défini pour passer à travers le tissu. Le temps en secondes est
la mesure que l’on utilise pour les valeurs de porosité.
