22
accélérés, même les pilotes expérimentés s’abstiennent
d’accélérer à fond et surtout par conditions turbulentes.
La sellette
C’est assis dans votre sellette que vous apprécierez le vol. Alors consacrez
le temps nécessaire afin de trouver les réglages qui feront du vol un mo-
ment agréable, car confortable.
Le réglage de confort est obtenu par les différentes boucles de hanches
et par les bretelles. (Ne serrez pas trop vos bretelles, vous auriez du mal à
vous installer après le décollage). Votre position de vol idéale est assise et
le dos légèrement incliné vers l’arrière.
Le réglage de pilotage est réalisé avec la ventrale. Optez pour 42cm pour la
XS et S, 44cm pour la M et 46cm pour le L/XL entre axes des élévateurs.
IMPORTANT: N’oubliez pas que votre Mojo4 a été homo-
loguée avec ces écartements de ventrale. Ne pas respecter
ces dimensions vous exposerait à voler avec une voile non
homologuée!
Le PTV
Chaque taille de Mojo4 a été homologuée pour une fourchette de poids
donnée. Nous préconisons de voler au milieu de ces fourchettes. Néan-
moins il peut arriver que vous vous trouviez entre deux tailles. La réponse
n’est pas simple et dépendra de plusieurs paramètres: Si vous voulez
privilégier la vitesse, la précision en virage, si vous volez généralement en
montagnes et/ou en conditions fortes, vous pouvez envisager d’être plutôt
dans la moitié haute de la fourchette.
Si vous souhaitez un meilleur taux de chute, si vous volez généralement en
plaine ou en petites conditions, nous vous conseillons de voler en bas de
fourchette. Souvenez-vous que vous pouvez toujours rajouter du lest quand
les conditions sont plus fortes.
Les élévateurs
La Mojo4 a ete concue avec des elevateurs a 3 branches. Les A sont facile-
ment identifiables par un manchon gris en haut de la sangle.
L’accélérateur
Il est à fixer à l’aide des crocs fendus sur le devant des élévateurs A. (ajuster
ensuite la longueur et le faire passer dans les emplacements de la sellette
prévus à cet effet).
Pour ajuster l’accélérateur, installez vous dans votre harnais posé sur le sol.
Un assistant tiendra les élévateurs tendus vers le ciel, dans leurs positions
de vol par rapport au pilote. Ajustez alors la longueur de la cordelette de
façon à ce que la barre rigide de la pédale d’accélérateur (fournie avec la
voile) soit à 10 cm sous votre harnais. Vos talons doivent alors pouvoir se
poser facilement sur la sangle (partie souple de l’accélérateur).
Le réglage de l’accélérateur doit être suffisamment “long” pour qu’en vol
normal, non accéléré, le système ne tire pas sur les élévateurs, mais assez
court pour pouvoir accélérer à fond les jambes tendues.
En poussant à fond sur la sangle (partie souple) de l’accélérateur vous de-
vez atteindre la moitié de la vitesse que le système permet de gagner. C’est
la vitesse accélérée la plus couramment utilisée : c’est là où on trouve le
meilleur compromis vitesse, finesse, solidité. Si vous avez besoin d’encore
plus de vitesse, en poussant à fond le barreau principal (jambes tendues)
vous parviendrez à la vitesse maximale, les poulies du système cousues sur
les élévateurs sont alors en butée les unes contre les autres.
Lorsque ce système est installé, essayez le dans des conditions calmes.
Assurez-vous de la parfaite symétrie de l’accélérateur. Ces essais vous
permettron d’affiner au sol le réglage.
IMPORTANT: Pour mieux pénétrer un fort vent de face
vous pouvez utiliser le système d’accélérateur. Son utilisa-
tion diminue l’angle d’incidence de l’aile et rend celle-ci
plus sujette aux fermetures, il faut donc s’abstenir de s’en
servir près du sol ou en aérologie turbulente. Les débutants
ne doivent s’en servir qu’après être totalement habitués à
leur aile. Si les tests d’homologation comprennent des vols
