Nederman VAC 12, Instruction Manual

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– Cinghie usate: F=20 N (4,5 lbf)
5. Rimettere al suo posto il pannello laterale del motore.
6. Rimontare la protezione della cinghia.
NOTA! Le cinghie nuove possono smollarsi leggermente nelle prime 50-100
ore d'uso; applicare una maggiore tensione rispetto alle cinghie usate.
9.3 VAC 20: Controllo temperatura
Eseguire la seguente ispezione di controllo della temperatura ogni 500 ore di
funzionamento:
• Scaldare l'interruttore termico con una pistola ad aria calda durante il
funzionamento dell'unità, vedere Fig. 10. Assicurarsi dell'apertura della
valvola di controllo della temperatura quando la temperatura raggiunge
circa 80 °C. Un distinto cambiamento del suono a questa temperatura
significa che la valvola funziona correttamente. È anche possibile aprire la
valvola collegando i contatti con un cacciavite, vedere Fig. 11.
• Unità con controllo sovracorrenti momentanee: vedere il relativo manuale
per ulteriori informazioni.
9.4 Valvola di accensione
Eseguire la seguente ispezione della valvola di accensione ogni 500 ore di
funzionamento:
• Controllare che la molla tenga chiusa la valvola quando l'unità è
immobile.
• Controllare che la molla tenga chiusa la valvola quando il motore è in
modo Y.
• Controllare che la valvola sia aperta quando il motore è in modo D.
9.5 Limitatore di flusso FR 160
Eseguire la seguente ispezione al limitatore di flusso ogni 500 ore di
funzionamento:
• Controllare che il limitatore di flusso si attivi quando la corrente del
motore tende a superare la corrente di targa. Osservare il braccio
dell'ammortizzatore alla variazione del flusso d'aria. La variazione deve
coprire l'intervallo di attivazione del limitatore. Per eventuali regolazioni,
vedere la Sezione ‘4.2.1 Opzione: Controllo sovracorrente momentanea’.
9.5.1 Regolazione FR 160
Per regolare FR 160 eseguire la seguente procedura, come da Fig. 4:
1. Rimuovere il tappo di protezione, voce 5, che copre la molla.
Per una regolazione precisa: svitare le viti, voce 7, per rilasciare il disco,
voce 8.
– Ruotare il disco in senso orario per aumentare il flusso d'aria e il
carico del motore.
– Ruotare il disco in senso antiorario per diminuire il flusso d'aria e il
carico del motore.