Mondolfo Ferro Startline S 421, Operator'S Manual

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Startline S 424-S 421-S 521-S 524
Manuale Operatore 75
I
strada in contatto con la cintura, oppure se quest’ultima
non è presente (pneumatici convenzionali) con l’ultima
tela della carcassa.
13 - Spalla. È la zona estrema del battistrada compresa
tra lo spigolo e l’inizio del fianco.
14 - Tallone . È la parte che unisce lo pneumatico al cerchio.
La punta del tallone (a) è l’angolo interno. Lo sperone
(b) è la parte più interna del tallone. La base (c) è la
zona di appoggio con il cerchio. L’incavo (d) è la parte
concava sulla quale appoggia la balconata del cerchio.
Pneumatici con camera d’aria – tube type. Dal momento
che uno pneumatico deve contenere aria pressurizzata
per un lungo periodo di tempo, si utilizza una camera
d’aria. La valvola per l’inserimento, la tenuta, il controllo
ed il ripristino dell’aria in pressione, in questo caso è
solidale con la camera stessa.
Pneumatici senza camera d’aria – tubeless. Gli pneuma-
tici tubeless sono formati da uno pneumatico con fianco
interno rivestito da un sottile strato di gomma speciale
impermeabile, chiamato
liner . Questo contribuisce ad
assicurare la tenuta dell’aria in pressione contenuta
nella carcassa. Questo tipo di pneumatici deve essere
montato su cerchi specifici, direttamente sui quali è
fissata la valvola.
II - Cerchio (Ruota). Il cerchio è l’elemento rigido, in
metallo, che collega in modo fisso, ma non permanente,
il mozzo del veicolo con lo pneumatico.
Profilo del cerchio. Il profilo del cerchio è la forma della
sezione in contatto con lo pneumatico. Esso è realizzato
con diverse forme geometriche che servono ad assicurare:
semplicità di montaggio dello pneumatico (inserimento
tallone nel canale); sicurezza in marcia, in termini di
ancoraggio del tallone nella sua sede.
Osservando una sezione del cerchio è possibile identi-
ficare diverse parti che la compongono: a) larghezza del
cerchio – b) altezza balconata – c) ancoraggi tubeless
(HUMP) – d) foro valvola – e) apertura di aerazione – f) off
set – g) diametro foro centrale – h) interasse fori attacco
– i) diametro di calettamento – j) canale.
III - Camera d’aria (pneumatici di tipo a tubo). La camera
d’aria è una struttura in gomma ad anello chiuso dotata
di valvola, che contiene aria pressurizzata.
f
g h
i
a
c
b
d
e
j