2 - DESCRIPTION
DES SOUS-ENSEMBLES
2.1 - Stator alternateur
2.1.1 - Partie électrique principale
a) Description mécanique
Le stator de l'alternateur est constitué de tôles magnéti-
ques à faibles pertes, assemblées sous pression. Les
bobines stator sont insérées et calées dans les enco-
ches, puis imprégnées, et polymérisées, pour assurer
une résistance maximum aux moisissures, une rigidité
diélectrique excellente et une parfaite qualité de liaison
mécanique.
b) Bobinage du stator en isolation classe "H"
- Conducteurs : Pour échauffement H
Fil de cuivre rond à haute conductibilité isolé par un
émail recouvert d'un guipage de soie de verre imprégné
au vernis.
- Isolation d'encoche :
I) Caniveau principal : "NOMEX
".
Le NOMEX
est un papier de fibres de polyamide
aromatique tenant les températures de la classe H
2) Gouttière entre faisceaux : NOMEX
3) Fermeture d'encoche : U en NOMEX
ou cale
silionne époxy
- Isolation entre phase des têtes de bobines :
NOMEX
Câbles : Sortie directe par fils de bobinage, sans
connexions.
Gaines isolantes vernies : Tresse de verre revêtue
d'élastomère silicone.
- Imprégnation stators
Vernis classe H. L'imprégnation est faite sous vide et
pression quel que soit le type de vernis d'imprégnation.
La polymérisation est faite à chaud en étuve ventilée.
2.1.2 - Inducteur d' excitateur
L'Inducteur de l' excitateur est flasqué sur le palier arriè-
re de l'alternateur.
Le bobinage se fait avec des fils de cuivre émaillés et
isolés en classe "H".
2.1.3 - Protection du stator
a) Résistance de réchauffage (option)
L'élément chauffant évite des condensations internes
pendant les périodes d' arrêt. Il est connecté au bornier
de la boite à bornes principale. La résistance de réchauf-
fage est mise en service dès que l'alternateur est arrêté.
Elle est située à l'extrémité arrière de la machine.
La résistance de réchauffage est monophasée.
b) Sonde de détection de température bobinage
stator (option)
Les sondes de température sont situées dans la partie
active du stator. Elles sont situées dans la zone réputée
LSA 50
250-300 W / 220-240 V
LSA 50
LSA 51
500-600 W / 220-240 V
LSA 51
5
Alternators
LSA 50-51
Alternateurs
LSA 50-51
2 - DESCRIPTION
OF SUB-ASSEMBLIES
2.1 - Stator
2.1.1 - Main electrical part
a) Mechanical description
The alternator stator is made up of low-loss magnetic
steel plates, assembled under pressure. The stator coils
are inserted and blocked in the slots, then impregnated
with varnish and polymerized to ensure maximum resis-
tance to mould, excellent dielectric rigidity and perfect
mechanical linking.
b) Class "H" stator winding insulation
- Conductors : For H temperature rise
High-conductivity round copper wire, insulated with var-
nish enclosed in glass-filament covering impregnated
with varnish.
- Slot insulation :
I) Main gutter : "NOMEX
".
NOMEX
is an aromatic polyamide fibre paper sup-
porting Class H temperatures.
2) Gutter between wiring harnesses : NOMEX
3) Slot shutting : U in NOMEX
or epoxy silicone
shim
- Insulation between phases of end windings :
NOMEX
Cables : Flexible cable in high-conductivity copper insu-
lated by a silicone tube protected by a varnished glass
braid insulating sleeve.
Varnished isolating sleeves : Glass braid covered with
silicone elastomer.
- Stator impregnation
Class H varnish.The impregnation is carried out under
vacuum and pressure, whatever type of impregnation
varnish is used.
Polymerization is carried out in a hot, ventilated oven.
2.1.2 - Exciter field winding
The exciter is flanged on the back bearing of the alter-
nator.
The winding is made of enamelled copper wires and in-
sulated in class "H".
2.1.3 - Stator protection
a) Heating resistor (optional)
The heating element avoids internal condensation during
the shutdown periods. It is connected to the main termi-
nal box strip. The heating resistor starts up as soon as
the alternator is shut down. It is located at the back end
of the machine.
The heating resistor is single phase.
b) Winding temperature detection sensor (optional)
The temperature sensors are located in the active part of
the stator. They are located in the zone assumed to be
the hottest part of the machine. The sensors are con-
AA
