8 FR
VÉRIFICATION DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE
Bougies d’allumage recommandées :
BPR6ES (NGK), W20EPR-U (NIPPONDENSO Co., Ltd.)
PRÉCAUTION :
• N’utiliser que le type de bougie recommandée.
• L’emploi de bougies ayant un indice thermique inapproprié peut
causer des dommages au moteur.
Si le moteur vient de fonctionner, ne pas toucher le pot
d’échappement ni la bougie en raison des risques de brûlures.
1. Retirer le capuchon et dévisser la bougie d’allumage à l’aide
d’une clé à bougie.
2. Examiner attentivement la bougie, la remplacer si les dépôts sur
les électrodes sont importants ou si l’isolant est fendu ou cassé.
Nettoyer la bougie à l’aide d’une brosse métallique.
PRÉCAUTION :
• Ne jamais nettoyer la bougie d’allumage par sablage.
3. Mesurer l’écartement des électrodes avec un jeu
de cales d’épaisseur ; il doit être compris entre
0,7 et 0,8 mm. Si un réglage est nécessaire, il
suffit de tordre soigneusement l’électrode
latérale.
4. Vérifier l’état de la rondelle d’étanchéité, puis
revisser la bougie à la main jusqu’à l’assise sur
son siège.
5. A l’aide d’une clé à bougie, donner un 1/2 tour
supplémentaire dans le cas d’une bougie neuve
pour comprimer sa rondelle, ou un 1/8 à 1/4 de tour dans le cas
d’une bougie réutilisée et replacer le capuchon de la bougie.
PRÉCAUTION :
• La bougie d’allumage doit être correctement serrée, sinon elle
risque de chauffer considérablement et d’endommager le moteur.
CALENDRIER D’ENTRETIEN
Pour assurer une plus longue durée de vie et le maintient des
performances du groupe électrogène, il est indispensable de
respecter le calendrier d’entretien.
(1) Nettoyer plus fréquemment en cas d’utilisation en atmosphère poussiéreuse.
(2) Ces opérations doivent être confiées à un concessionnaire Honda.
(3) En Europe et dans les pays soumis à la directive machine 2006/42/EC,
ce nettoyage doit être fait par votre concessionnaire.
DÉPISTAGE DES PANNES
En cas d’échec, consulter un concessionnaire Honda.
0.7 ~ 0.8 mm
L'entretien doit être effectué à la
fréquence indiquée en mois ou
en heures, à partir de la première
opération d'entretien.
Périodicité
A
chaque
utilisa-
tion
Après
1 mois
ou
après
20 h
Tous les
3 mois
ou
toutes
les
50 h
Tous les
6 mois
ou
toutes
les
100 h
Tous les
ans ou
toutes
les
300 h
Point
d’entretien
Intervention
Huile moteur
Vérifier
le niveau
Changer
(3)
(3)
Filtre à air
Changer
Vérifier
Nettoyer
(1)
Coupelle de
sédimentation
Nettoyer
Bougie
d’allumage
Nettoyer /
Régler
(3)
Chambre de
combustion et
soupape
Nettoyer
Après toutes les 500 heures (2)
Jeu aux
soupapes
Vérifier /
Régler
(2)
Réservoir et filtre
de carburant
Nettoyer
(2)
Tuyauterie de
carburant
Vérifier
Tous les 2 ans (remplacer si nécessaire) (2)
Pare-étincelles
Vérifier
(3)
Nettoyer
(3)
Incident
Cause probable
Page
Le moteur ne
démarre pas.
1. Le commutateur du moteur se
trouve sur “ARRÊT”.
4
2. Le robinet de carburant est fermé ou il n’y
a pas d’essence dans le réservoir.
4
3. Le niveau d’huile moteur est trop
bas.
6
4. La bougie d’allumage est défectueuse ou
l’écartement des électrodes est
incorrect.
8
5. Des appareils électriques sont
connectés aux prises de sortie.
-
Le démarrage est
difficile ou le moteur
perd de la puissance.
1. Le filtre à air est sale.
7
2. Il y a des impuretés dans le circuit de
carburant ou le filtre à essence est
encrassé.
7
3. L’évent du bouchon de remplissage
de carburant est obstrué.
-
Absence de courant
aux prises de sortie.
1. Le disjoncteur thermique n’est pas
enclenché.
-
2. L’appareil connecté au groupe
électrogène est défectueux.
-
OM ECM2800-ECMT7000.book Page 8 Mercredi, 29. février 2012 12:00 12
