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2. Acione a bomba de escorvar (N) várias vezes, de forma
a que o combustível corra pelo tubo de retorno (10).
(
Fig. 8
)
3. Coloque a alavanca do ar (M) na posição START
(fechado) (A). (
Fig. 9
)
4. Puxe a pega do cabo de arranque rapidamente,
tomando cuidado para manter a pega
fi
rmemente na
mão, não deixando que o cabo volte para trás. (
Fig. 10
)
5. Quando ouvir que o motor quer arrancar, coloque
novamente a alavanca do ar na posição RUN (aberta)
(B). (
Fig. 9
)
6. Puxe novamente a pega do cabo de arranque
rapidamente. (
Fig. 10
)
NOTA
Se o motor não arrancar, repita as operações de 2 a 6.
7. De seguida, deixe que o motor aqueça aproximadamente
2-3 minutos antes o submeter a qualquer carga.
(2) Ligar o motor quente
Utilize apenas 1, 2 e 6 do procedimento de arranque
para um motor frio.
Se o motor não arrancar, utilize o mesmo procedimento
de arranque para um motor frio.
Trabalhar com o soprador (Fig. 11)
○
Use a velocidade baixa para soprar folhas e erva seca.
○
Use a velocidade média para limpar folhas molhadas e
erva.
○
A velocidade alta deve usar para movimentar gravilha ou
outros materiais sujos ou pesados.
○
Ao trabalhar numa área empoeirada, lave a área com
água.
AVISO
○
Não dirija a saída de ar a pessoas ou animais.
○
O aparelho deve ser usado apenas em zonas bem
arejadas.
○
Nunca monte ou desmonte a unidade com o motor em
funcionamento ou, pode sofrer graves ferimentos.
○
Nunca toque no silenciador, na vela ou em outras
partes metálicas quando o motor estiver em marcha ou
imediatamente depois de desligar o motor.
○
Não use este ventilador dentro de casa.
○
Não opere se houver uma janela aberta perto da área de
trabalho e zona circundante.
PRECAUÇÃO
Este ventilador foi projetado e ajustado para ser usado
com tubos de ventilação conectados. Nunca deve ser
operado sem o tubo reto.
NOTA
○
Quando ouvir ou sentir sons ou vibrações estranhos,
desligue o motor imediatamente e veri
fi
que se há algo a
bloquear as ventoinhas ou os tubos. Em caso a
fi
rmativo,
remova e veri
fi
que se há danos.
○
Seleção de Tubagem de Sopro
• Tubo de Sopro Reto
Permite a operação com a capacidade máxima de
sopro.
Adequado para operação em áreas difundidas, a
rotação do motor é mantida num mínimo, resultando
num melhor consumo de combustível quando
comparado com o tubo de sopro cónico/em leque.
O tubo de sopro reto é recomendado para utilização
normal.
• Tubo de Sopro Cónico/Em Leque
Permite a operação com a velocidade máxima de
sopro.
Ideal para soprar folhas molhadas presas ao chão
ou libertar uma descarga de ar potente em espaços
limitados.
Paragem (Fig. 12)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti
durante alguns minutos e, em seguida, desligue a ignição (H)
e mantenha premido até que o motor pare completamente.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO
DOS DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO
DE EMISSÕES DEVEM SER EFETUADOS POR UMA
OFICINA OU TÉCNICO DE SERVIÇO DE MOTORES NÃO
RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 13)
O carburador é uma peça de precisão que mistura ar
e combustível e foi concebido para garantir um alto
desempenho do motor. Antes de a ferramenta ser enviada
da fábrica, o seu carburador é ajustado durante um teste
de funcionamento. Faça ajustes apenas se for necessário
devido a condições ambientais (clima ou pressão
atmosférica), o tipo de combustível, o tipo de óleo de dois
tempos, etc.
AVISO
○
Dado que o carburador é fabricado com um elevado
grau de precisão, não o desmonte.
○
Para este produto, a única con
fi
guração do carburador
que pode ser ajustada é a velocidade de marcha lenta
(T).
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Veri
fi
que se o
fi
ltro de ar está limpo. Se for necessário
ajustar, rode o Parafuso de Ajuste de MARCHA LENTA
(T) para fechar (no sentido dos ponteiros do relógio) para
aumentar a velocidade do motor, e para abrir (no sentido
contrário) para reduzir a velocidade do motor. As rotações
normais ao ralenti são de 2.800–3.200 rpm.
PRECAUÇÃO
O procedimento de ajuste acima deve ser seguido
quando o ajuste for FEITO ou ocorrerão DANOS no
motor devido à condição incorreta.
NOTA
Alguns modelos, vendidos em regiões com severas
regulamentações de controlo de emissões, não estão
equipados com os ajustes de alta e baixa velocidade do
carburador. Estes ajustes permitem que o motor possa
funcionar fora dos limites de emissões permissíveis.
Nestes modelos, o velocidade de ralenti é o único ajuste
do carburador.
RECOMENDAÇÃO
O AJUSTE DO CARBURADOR NECESSITA DA
CAPACIDADE DE PESSOAS EXPERIENTES OU
FORMADAS, OU É RECOMENDADO ENTREGAR A
UNIDADE AOS Centros de Assistência Autorizados da
HiKOKI.
Filtro de ar (Fig. 14)
O
fi
ltro de ar (11) deve ser limpo de poeira e sujidade para
evitar:
○
Avarias do carburador.
○
Problemas de arranque.
○
Redução da potência do motor.
○
Desgaste necessário das peças do motor.
○
Consumo de combustível invulgar.
Limpe o
fi
ltro de ar diariamente ou com ainda maior
frequência quando trabalhar em zonas poeirentas.
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2018/12/14 9:11:29
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