HIKOKI RB 27EAP, Handling Instructions Manual

Page: 128 / 196

Č eština
128
VAROVÁNÍ
○ Nemi ř te výfukem vzduchu na lidi ani na zví ř ata.
○ za ř ízení lze používat pouze v dob ř e v ě traných oblastech.
○ Montáž resp. demontáž nikdy neprovád ě jte se
spušt ě ným motorem, nebo ť v takovém p ř ípad ě m ů že
dojít k vážnému zran ě ní.
○ Nikdy se nedotýkejte tlumi č e, zapalovací sví č ky nebo
jiných kovových č ástí, je-li motor v provozu nebo
bezprost ř edn ě po jeho zastavení.
○ Nepoužívejte tento fukar v budovách.
○ Nástroj nepoužívejte, pokud je v blízkosti pracovního
prostoru a jeho okolí otev ř ené okno.
UPOZORN Ě NÍ
Tento fukar byl navržen a nastaven k použití s
nasazenými foukacími trubicemi. Za žádných okolností
se nesmí provozovat bez rovné trubice.
POZNÁMKA
○ Pokud uslyšíte č i pocítíte zvláštní zvuk č i chv ě ní, okamžit ě
zastavte motor a zkontrolujte, zda n ě co neucpává
ventilátory č i trubice. Pokud ano, vyjm ě te p ř ekážku a
zkontrolujte, zda nebyly sou č ástky poškozeny.
○ Výb ě r foukací trubice
• Rovná foukací trubice
Umož ň uje provoz s maximální kapacitou foukání.
Vhodná pro provoz v r ů znorodých oblastech. Otá č ky
motoru jsou udržovány na minimu, což ve výsledku
snižuje spot ř ebu paliva oproti kuželovité/v ě jí ř ovité
foukací trubici.
Rovná foukací trubice je doporu č ována pro b ě žné
použití.
• Kuželovitá/v ě jí ř ovitá foukací trubice
Umož ň uje provoz s maximální rychlostí foukání.
Ideální pro foukání mokrého listí p ř ilepeného k zemi
nebo k uvoln ě ní silného výboje vzduchu v omezených
prostorech.
Zastavení (Obr. 12)
Snižte otá č ky motoru a nechte jej n ě kolik minut b ě žet na
volnob ě h. Pak vypn ě te spína č zapalování (H) a držte jej
stisknutý, až motor zcela zastaví.
ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝM Ě NU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZA Ř ÍZENÍ
A SYSTÉMU M Ů ŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA
MIMO AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁ Ř .
Se ř ízení karburátoru (Obr. 13)
Karburátor je p ř esn ě vyrobená sou č ást, v níž se mísí
vzduch s palivem, a je navržena tak, aby zajistila vysoký
výkon motoru. Karburátor nástroje je p ř ed jeho odesláním
z výrobního závodu se ř ízen b ě hem zkušebního záb ě hu.
Nastavení se ř izujte, pouze pokud je to nezbytné kv ů li
podmínkám okolního prost ř edí (podnebí nebo atmosférický
tlak), typu paliva, typu dvoutaktního oleje atd.
VAROVÁNÍ
○ Vzhledem k tomu, že je karburátor vyroben s vysokou
p ř esností, nerozebírejte jej.
○ U tohoto výrobku jsou jedinou nastavitelnou vlastností
karburátoru volnob ě žné otá č ky (T).
T = se ř izovací šroub volnob ě žných otá č ek.
Se ř ízení volnob ě žných otá č ek (T)
Zkontrolujte, zda je vzduchový fi ltr č istý. Pokud je pot ř eba
otá č ky motoru se ř ídit, zvyšujte je povolováním (otá č ením
po sm ě ru hodinových ru č i č ek) šroubu pro nastavení otá č ek
volnob ě hu (T), č i je snižujte jeho utahováním (otá č ením proti
sm ě ru hodinových ru č i č ek). B ě žné volnob ě žné otá č ky č iní 2
800 – 3 200 ot/min.
UPOZORN Ě NÍ
Výše uvedený postup je nutné p ř i SE Ř IZOVÁNÍ
dodržovat, jinak dojde z d ů vodu nesprávných provozních
podmínek k POŠKOZENÍ motoru.
POZNÁMKA
U n ě kterých model ů prodávaných do zemí s p ř ísnými
emisními limity není k dispozici možnost se ř ízení
vysokých a nízkých otá č ek karburátoru. Takovéto
úpravy motoru by totiž umož ň ovaly nastavení mimo
stanovené emisní limity. U karburátoru t ě chto model ů je
možné pouze se ř ízení volnob ě hu.
DOPORU Č ENÍ
K SE Ř ÍZENÍ KARBURÁTORU JE T Ř EBA ODBORNÝCH
DOVEDNOSTÍ ZKUŠENÝCH Č I DOB Ř E ZAŠKOLENÝCH
PRACOVNÍK Ů , P Ř ÍPADN Ě DOPORU Č UJEME NÁSTROJ
VZÍT DO servisních st ř edisek autorizovaných spole č ností
HiKOKI.
Vzduchový fi ltr (Obr. 14)
Vzduchový fi ltr (11) musí být o č išt ě ný od prachu a ne č istot,
aby se p ř edešlo:
○ Závad ě na karburátoru.
○ Problém ů m s nastartováním.
○ Snížení výkonu motoru.
○ Zbyte č nému opot ř ebování č ástí motoru.
○ P ř íliš vysoké spot ř eb ě paliva.
Vzduchový fi ltr č ist ě te denn ě nebo č ast ě ji, pokud pracujete
v nadm ě rn ě prašném prost ř edí.
Palivový fi ltr (Obr. 14)
Otev ř ete kryt vzduchového fi ltru (12) a fi ltr samotný (11)
vyjm ě te.
Vy č ist ě te jej. Vytáhn ě te fi ltr z držáku a vypláchn ě te v teplé
vod ě s odmaš ť ujícím p ř ípravkem.
Proplachujte d ů kladn ě tak dlouho, dokud nebude
odmaš ť ující p ř ípravek vypláchnut docela. Filtra č ní vložku
vyma č kejte (neždímat), aby se odstranila nadbyte č ná voda,
pak nechte uschnout na vzduchu.
Palivový fi ltr (Obr. 15)
Vyjm ě te palivový fi ltr (13) z palivové nádrže, a pokud je
zanesený a špinavý, vym ěň te jej.
POZNÁMKA
Ucpaný palivový fi ltr (13) m ů že bránit v p ř ívodu paliva a
zp ů sobit selhání chodu motoru.
Zapalovací sví č ka (Obr. 16)
P ř i vyjímání zapalovací sví č ky oto č te a odstra ň te krytku
zapalovací sví č ky, jak je znázorn ě no na obrázku. ( Obr. 17 )
Stav sví č ky je ovlivn ě n následujícími faktory:
○ Nesprávné nastavení karburátoru.
○ Špatná palivová sm ě s (p ř íliš mnoho oleje v palivu)
○ Zne č išt ě ný vzduchový fi ltr.
○ Náro č né pracovní podmínky (jako nap ř íklad chladné
po č así).
Tyto faktory zp ů sobí usazeniny na elektrodách zapalovací
sví č ky, které mohou vést k poruše funkce a obtížím p ř i
startování. Pokud motor podává slabý výkon, obtížn ě
startuje nebo b ě ží nesprávn ě na volnob ě žné otá č ky, vždy
nejprve zkontrolujte zapalovací sví č ku.
Je-li zapalovací sví č ka zne č išt ě ná, o č ist ě te ji a zkontrolujte
odstup elektrod. Znovu se ř i ď te, bude-li to nezbytné.
Správný odstup je 0,6 mm. Zapalovací sví č ka by m ě la být
vym ě n ě na po p ř ibližn ě 100 provozních hodinách nebo
d ř íve, pokud jsou elektrody výrazn ě poškozeny korozí.
POZNÁMKA
V n ě kterých oblastech místní zákony na ř izují používání
odporové zapalovací sví č ky k potla č ení rušivého signálu
zapalování. Pokud byl Váš stroj p ů vodn ě vybaven
rezistorovou zapalovací sví č kou, použijte k vým ě n ě
tentýž typ.
000Book̲RB27EAP.indb 128 000Book̲RB27EAP.indb 128 2018/12/14 9:11:33 2018/12/14 9:11:33