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ROSSI
GEARMOTORS
UT.D 045 rev. 5
Durante l’operazione di cambio dell’olio, dopo avere svitato an che il
tappo di carico per favorire lo svuotamento, è raccomandabile lavare
internamente la carcassa del riduttore utilizzando lo stesso tipo di
olio impiegato per il funzionamento. Per il successivo riempimento,
impiegare un filtro per olio con 60
m di potere filtrante.
È sempre opportuno sostituire gli anelli di tenuta nel caso in cui vengano
smontati o in occasione delle revisioni periodiche del riduttore; in tal caso,
il nuovo anello deve essere collocato in modo che il filo di tenuta non
lavori sulla stessa pista di scorrimento dell’anello precedente.
Qualora venga smontato il coperchio (per i riduttori che ne sono
provvisti), ripristinare la tenuta con mastice dopo aver pulito e sgras-
sato accuratamente le superfici di accoppiamento.
9.2 - Serpentina
Se il riduttore è destinato a soste prolungate a temperature ambien-
te inferiori a 0 °C, effettuare lo svuotamento dell’acqua dalla serpen-
tina mediante pompaggio di aria compressa, per prevenire possibili
danni causati dal congelamento.
9.3 - Anelli di tenuta
È sempre opportuno sostituire gli anelli di tenuta nel caso in cui:
vengano smontati o in occasione delle revisioni periodiche del ridut-
tore; in tal caso, il nuovo anello deve essere abbondantemente
ingrassato e collocato in modo che il filo di tenuta non lavori sulla
stessa pista di scorrimento dell’anello precedente.
In particolare gli anelli di tenuta devono essere protetti contro le
radiazioni del calore, anche durante eventuali lavori di montaggio a
caldo di componenti.
9.4 - Sostituzione motore
Poiché i motoriduttori sono realizzati con motore
normalizzato,
la
so stituzione del motore – in caso di avaria – è facilitata al massimo.
È sufficiente osservare le seguenti norme:
– assicurarsi che il motore abbia gli accoppiamenti lavorati in classe
precisa (UNEL 13501-69; DIN 42955);
– pulire accuratamente le superfici di accoppiamento;
– controllare ed eventualmente ribassare la linguetta, in modo che tra
la sua sommità e il fondo della cava del foro ci sia un gioco di
0,1
0,2 mm; se la cava sull’albero è uscente, spinare la linguetta.
Per motoriduttori a vite MR V, ad assi paralleli MR 2I e MR 3I
140 ... 360, ad assi ortogonali MR CI, MR C2I
(estremità d'albero
motore calettata direttamente nel codolo vite, nel pignone cilindrico
o conico rispettivamente):
– controllare che la tolleranza dell’accoppiamento (di spinta) foro/ estre-
mità d’albero sia G7/j6 per D
28 mm, F7/k6 per D
38 mm;
– lubrificare le superfici di accoppiamento contro l’ossidazione di
contatto.
Per motoriduttori ad assi paralleli
(2I, 3I)
con motori grand. 200
... 315 e motoriduttori MR V, MR 2I e MR CI in esecuzione
«Flangia quadrata per servomotori», per lo smontaggio proce-
dere come segue:
– allineare il foro passaggio chiave con la vite di serraggio del collare
di bloccaggio;
– allentare la vite di serraggio e di conseguenza il collare di bloccag-
gio;
– smontare il motore.
Per motoriduttori a vite MR IV, ad assi paralleli MR 3I 40 ... 125
e MR 4I, ad assi ortogonali MR ICI e MR C3I, coassiali
(pignone
cilindrico calettato sull'estremità d'albero motore);
– controllare che la tolleranza dell’accoppiamento (bloccato nor-male)
foro/estremità d’albero sia K6/j6 per D
28 mm, J6/k6 per D
38
mm; la lunghezza della linguetta deve essere almeno 0,9 la lar-
ghezza del pignone;
– assicurarsi che i motori abbiano cuscinetti e sbalzi (quota S) come
indicato in tabella;
– montare sul motore il distanziale (con mastice; assicurarsi che fra
la cava linguetta e la battuta dell’albero motore ci sia un tratto
cilindrico rettificato di almeno 1,5 mm) e il pignone (quest’ultimo
9.5 - Cuscinetti
Poiché ogni riduttore contiene più cuscinetti, anche di diversa tipolo-
gia (a sfera, a rulli conici, a rulli cilindrici, ecc.), ciascuno dei quali fun-
ziona con carichi e velocità dipendenti dalla velocità in entrata, dalla
natura del carico della macchina azionata, dal rapporto di trasmissio-
ne ecc., e con diverso tipo di lubrificazione (a bagno d’olio, a sbat-
timento, a grasso, a circolazione.) non è ragionevolmente possibile
stabilire a priori interventi manutentivi di sostituzione dei cuscinetti.
Se si desidera una manutenzione preventiva
eseguire periodici
controlli della rumorosità e delle vibrazioni utilizzando ido-
nee apparecchiature
e qualora si constati un peggioramento
nei valori rilevati, anche di modesta entità, arrestare il riduttore
o motoriduttore ed eseguire un’ispezione visiva interna e, se
necessario, procedere alla sostituzione dei cuscinetti ritenuti a
rischio.
9.6 - Tappo di carico metallico con filtro e valvola
Qualora il riduttore o motoriduttore (grand.
100) sia equipaggiato
con tappo di carico metallico con filtro e valvola (ved. fig. sottostante)
per la pulizia del medesimo occorre svitarlo dal riduttore (proteggere
il riduttore dall’ingresso della polvere e corpi estranei ecc...), smon-
tarne la calotta, lavarlo con solvente, asciugarlo con aria compressa,
rimontarlo).
Effettuare tale intervento in funzione dell’ambiente.
Grandezza
Capacità di carico dinamico min Sbalzo max ‘S’
motore
daN
mm
Anteriore
Posteriore
63
450
335
16
71
630
475
18
80
900
670
20
90
1 320
1 000
22,5
100
2 000
1 500
25
112
2 500
1 900
28
132
3 550
2 650
33,5
160
4 750
3 350
37,5
180
6 300
4 500
40
200
8 000
5 600
45
225
10 000
7 100
47,5
250
12 500
9 000
53
280
16 000
11 200
56
10 - Livelli sonori
La maggior parte della gamma
dei prodotti ROSSI MOTORI-
DUTTORI è caratterizzata da
livelli di pressione sonora
¯
L
pA
(media dei valori misurati,
a ca rico nominale e velocità
entrata
n
1
= 1 400 min
-1
, a 1
m dalla su perficie esterna del
riduttore si tuato in campo libero
e su piano riflettente, secon-
do ISO/CD 8579)
inferiori o
uguali a 85 dB(A).
Nella tabella a lato sono indi-
cati i prodotti che
possono
superare
tale soglia. Ulteriori
informazioni sui livelli sonori dei
singoli prodotti sono contenu-
te nei cataloghi tecnici ROSSI
MOTO RIDUTTORI.
Macchina/rotismo
i
N
Grand.
Assi paralleli
R I
3,15
160
4
200
R 2I
tutti
320
R 3I
tutti
400
R 4I
160
500
200
630
Assi ortogonali
R CI
tutti
320
R C2I
63
400
71
500
R C3I
tutti
630
Rinvii ad angolo R C
1
250
riduttore
motore
scarico per
estrazione pignone
U
T.C
725
riscaldato a +80
+100 °C), bloccando il tutto con vite in testa o
con collare d’arresto;
– lubrificare con grasso la dentatura del pignone, la sede rotante
delI’anello di tenuta e l’anello di tenuta stesso, ed effettuare – con
molta cura – il montaggio.
