FD 2200 TS
/ Traduction des instructions originales
rapport à la hauteur de coupe et
aux conditions du gazon
Obstruction du canal de
chargement
- Enlever le plateau et vider la conduite
- Contrôler le tours du moteur (max. 2950
tours/min).
- Nettoyer la grille du bac
La grille dans le bac n’est pas
propre
- Ouvrir le bac, extraire la grille et la nettoyer.
Vibrations pendant le
fonctionnement
Lames déséquilibrées
- Équilibrer ou remplacer les lames si
endommagées
Fixations desserrées
- Vérifier et serrer les vis de fixation des lames, du
moteur et du châssis
Allumage du témoin de l’huile
moteur
Pression insuffisante
- Contrôler le niveau et faire l’appoint d’huile
moteur
- Remplacer le filtre à huile
Allumage témoin eau de
refroidissement et calage
moteur 30 sec. après.
Eau refroidissement moteur
insuffisante
- Faire l’appoint dans la cuve de refroidissement
- Contrôler qu’il n’y a pas de fuite dans le circuit de
refroidissement (radiateur, tuyaux, pompe de l’eau
etc...)
ATTENTION : si les inconvénients persistent après avoir exécuté les opérations décrites dans ce manuel,
contacter le Centre Assistance Autorisé. Ne jamais essayer d’effectuer des réparations compliquées sans
avoir les moyens et les connaissances techniques nécessaires.
CHOC CONTRE UNE PIERRE OU UN AUTRE CORPS ÉTRANGER
1)
Arrêter la machine.
2)
Arrêter la prise de force.
3)
Soulever le plateau de coupe.
4)
Enclencher le frein à main.
5)
Éteindre le moteur.
6)
Contrôler que les vis qui fixent les lames du plateau de coupe et le plateau n’ont pas été endommagées.
7)
Contrôler que l’objet n’est pas dans la turbine ou dans le canal de chargement.
FREIN D’URGENCE – PAR PEDALE
La pédale du frein (Fig.1, n.3) active des leviers (fig. 36) et ensuite un câble (fig. 37).
Pour régler le frein, serrer ou desserrer le tirant (fig.36, réf. A) et le vis de fin de course (fig. 37, réf. B). Quand la
pédale n’est pas poussée, sa partie sous le carénage doit être à quelque millimètre de distance du carénage
meme.
Lorsque les mâchoires des freins commencent à présenter les premiers symptômes d’usure, il sera nécessaire de
rétablir un correcte fonctionnement en réglant le câble à l’aide des tirants (fig. 37, réf. A).
FREIN DE STATIONNEMENT – A MAIN
Utiliser toujours le frein de stationnement quand le moteur est éteint, même si la machine est équipée d’un dispositif
de freinage automatique. Le frein s’actionne en tirant le levier vers le haut ; pour débloquer le frein, appuyer sur le
bouton et baisser le levier. Quand le frein de stationnement est activé et les lames et la turbine sont éteintes, le
moteur reste en marche et le conducteur peut abandonner le poste de conduite. Il faut s’assurer que le câble (fig.
37, réf.C) du dispositif du frein de stationnement soit toujours bien réglé.
ATTENTION : au cas où la course du levier devient trop longue en causant une perte de capacité de freinage,
vérifier d’abord la course de la pédale (fig. 37, réf. A). Si la course de la pédale aussi est trop longue, régler le câble
du frein en utilisant le tirant (fig. 37, réf. C).
LA MACHINE NE MAINTIENT PAS LA POSITION D’ARRÊT
Si la machine ne s’arrête pas ou recule quand les pédales (fig. 1, n. 1 et n. 2) sont dans la position de stop, il faut
régler les vis de fin de course des deux pédales (fig. 38). Cette opération doit être accomplie par un atelier autorisé.
ATTENTION : les deux vis de fin de course sont réglées d’origine afin d’avoir au moins 1 millimètre de jeu sur les
deux pédales.
INSTALLATION ÉLECTRIQUE
L’installation électrique est protégée par des fusibles qui peuvent provoquer l’inefficacité totale de l’installation
électrique, si coupés. Ces fusibles se trouvent:
1)
Dans le côté gauche, sur le filtre à air et derrière le carénage vert latéral se trouve le fusible général de 80 A/h
(fig. 39). Ce fusible protège toute l’installation électrique.
2)
La boîte à fusibles et les relais pour toutes les fonctions se trouvent dans une boite au-dessous du siège (fig.
40). Sur la porte de cette boite vous trouvez une décalcomanie avec la légende de toutes les correspondances
entre fusibles et relais ainsi que leur fonction (fig. 64).
Pour accéder à la boite des fusibles il est nécessaire de basculer le siège à l’avant en utilisant le levier rouge
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Summary of Contents for FD 2200 TS stage V
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