Grillo FD 2200 TS stage V, Operator'S Manual

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FD 2200 TS / Traduction des instructions originales
Attention! Pendant la coupe, le bouton de relevage du plateau doit se trouver dans la position «flottante» (fig. 1,
n°7- position toute à l’avant).
TERRAINS EN PENTE
Les terrains en pente doivent être parcourus, si possible, dans le sens montée/descente, en veillant, lors des
changements de direction, à ce que les roues en amont ne rencontrent aucun obstacle (cailloux, branches, racines,
etc.) susceptible d’entraîner la perte de contrôle de la tondeuse. Si les roues motrices ont tendance à glisser,
soulever légèrement le plateau de coupe avec la commande hydraulique de manière à concentrer plus de poids sur
les roues motrices et obtenir ainsi une meilleure traction. Évaluer les différentes situations et, si le terrain est
humide et l’herbe mouillée, faire en sorte que la tondeuse ne glisse pas. En descente démarrer avec une faible
vitesse et éviter de piétiner l’herbe sèche ou coupée car les roues perdraient leur adhérence. La tondeuse est
équipée de blocage différentiel automatique qui s’active en descente et lors de décélérations, en tout cas
d’adhérence faible sur les roues arrière. Lors de son activation, le voyant sur le bouton s’allume (fig.2, réf. S).
Le blocage différentiel s'active automatiquement par un système pendulaire (fig. 18 réf. A) par exemple si sur des
pentes raides on inverse la direction de marche, pour éviter le glissement des roues arrières, ou lorsque on charge
la machine sur des véhicules automobiles en marche arrière sur des rampes. Ne pas insérer le blocage différentiel
manuellement lors de la normale utilisation. En cas de nécessité, on peut l’activer en appuyant sur le bouton n. 5,
fig.2, sur la colonne de direction.
INTERVENTIONS DES DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Ne pas oublier que le moteur s’arrête à chaque fois que :
- l’opérateur quitte son siège, si précédemment le frein de stationnement n’a pas été activé et les lames et la
turbine n’ont pas été déclenchées.
- Si on presse la pédale d’avancement ou marche arrière avec le frein de parking enclenché.
En outre, le moteur ne démarre pas si :
- l’opérateur n’est pas assis au poste de conduite, sauf si le frein de stationnement n’a été précédemment activé ;
- les pédales d’avancement et de marche arrière ne se trouvent pas sur la positon d’arrêt;
Attention! Avec le frein de stationnement activé, il est possible d’abandonner le poste de conduite tout en
maintenant le moteur en marche, à condition que les lames et la turbine soient déclenchées. Si on laisse la
machine avec la clé de démarrage insérée, un avertisseur sonore s’active après 20 seconds.
Au cas où on effectue des actions non admises, l’écran affichera le symbole qui indique le problème et un signal
acoustique s’activera.
ENTRETIEN ET LUBRIFICATION
ATTENTION!

Quand on relève la machine ou une partie de la machine, utiliser toujours des instruments appropriés
comme des supports de sécurité.

Avant de procéder à toute opération de nettoyage, d’entretien ou de réparation, mettre des vêtements
appropriés et des gants de travail.

Ne pas laisser la machine relevée et sans supports de sécurité non gardée, surtout dans des lieux où
personnes inexpertes et enfants peuvent y avoir accès.

Ne jamais jeter dans la nature les huiles usées et tout autre produit polluant!

Un entretien fiable et une lubrification correcte contribuent à maintenir la tondeuse en parfait état.
MOTEUR
Respecter les normes contenues dans le manuel du moteur en ce qui concerne les temps et les modalités de
lubrification;
il est toutefois indispensable de remplacer l’huile et le filtre toutes les 250 heures.
Pour le moteur diesel utiliser seulement de l’huile SAE 15W40, (6,5 litres) : qualité API CJ-4 ou supérieure.
Pour remplacer l’huile moteur il faut ouvrir le radiateur (coté droite de la machine) en tirant la poignée (fig. 24). Derrière
le radiateur il y a le bouchon pour l’appoint et la jauge de niveau (fig.4, réf. C et réf. A). Pour effectuer la vidange,
utiliser le bouchon, en bas, à coté du bac à huile (fig.17). Quand l’on remplace l’huile moteur il faut remplacer aussi le
filtre à huile (fig. 4, réf. B) et le filtre à gasoil (fig. 19).
Première précaution à prendre : le moteur doit être correctement entretenu avec le filtre à air bien propre (fig. 9) et
l’huile moteur au niveau désiré (fig.4, réf. A). Faire en sorte que le logement du moteur, le pot d’échappement et les
collecteurs soient toujours très propres en utilisant, si possible, un aspirateur ou souffleur. Contrôler le filtre à air et
le pré-filtre toutes les 8 heures, voire plus fréquemment si l’environnement est très poussiéreux.
Pour ne pas empêcher le passage d’air qui sert à refroidir le radiateur, veiller à ce que la grille du moteur et le
radiateur soient toujours bien propres (fig.8). Le ventilateur du radiateur est actionné par un moteur hydraulique. Si
les grilles de protection du radiateur se colmatent et la température du liquide de refroidissement et de l’huile
hydraulique monte au dessus de 96°C, automatiquement un senseur fait inverser pour quelques secondes le sens
de rotation du ventilateur pour effectuer le nettoyage des grilles. Cette opération peut être faite aussi manuellement,
en actionnant pour quelques secondes le bouton inversion ventilateur (fig. 2, n°4). Pour contrôler et nettoyer le
ventilateur du radiateur, enlever l’axe (fig. 24).
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