Gardol GMSH 40+, Instruction Manual, Page: 76 / 264

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un'usura omogenea della parte superiore e della
parte inferiore della barra.
I CONDOTTI DELL'OLIO - I condotti dell'olio
sulla barra devono essere puliti per garantire
una corretta oliatura della barra e della catena
durante il funzionamento.
AVVISO:
Le condizioni dei condotti dell'olio
possono essere facilmente controllate. Se
i condotti sono puliti, la catena emanerà
automaticamente un getto d'olio in pochi secondi
dall'avviamento della sega. La motosega è
dotata di un sistema di oliatura automatico.
MANUTENZIONE DELLA CATENA
TENSIONE DELLA CATENA:
Controllare frequentemente la tensione della
catena e regolarla ogni volta che è necessario
per far sì che la catena aderisca perfettamente
alla barra, ma sia abbastanza allentata da poter
essere tirata a mano.
RODAGGIO DI UNA NUOVA CATENA:
Una catena ed una barra di guida nuova devono
essere regolate prima di avere eseguito 5 tagli.
Ciò è normale durante il periodo di rodaggio, e
l'intervallo tra le regolazioni future inizierà ad
allungare rapidamente.
AVVERTENZA:
Non togliere mai più di
3 elementi da una catena. Ciò potrebbe causare
danni alla ruota dentata.
OLIATURA DELLA CATENA:
Accertarsi sempre che il sistema automatico di
oliatura funzioni correttamente. Fare attenzione
che il serbatoio dell'olio sia sempre riempito di
olio per catena, barra di guida e punta dentata.
Durante le operazioni di taglio la barra di guida
e la catena devono sempre essere oliate a
sufficienza per ridurre l'attrito con la barra.
La barra di guida e la catena devono sempre
essere oliate. Se si usa la sega a secco con troppo
poco olio, il rendimento di taglio diminuisce, la
durata della catena della sega si riduce, la catena
si smussa e la barra di guida si consuma molto a
causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di fumo
o il cambiamento di colore della barra di guida
indicano che si sta utilizzando troppo poco olio.
TABELLA DI RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
AVVERTENZA:
Spegnere sempre l'unità e scollegare la candela prima di eseguire eventuali
rimedi consigliati di seguito, ad accezione di quelli che richiedono che l'unità sia accesa.
PROBLEMA CAUSA PROBABILE AZIONE CORRETTIVA
L'unità non si avvia o si
avvia ma non funziona.
Procedure di avviamento non
corrette.
Seguire le istruzioni del manuale d'uso.
Impostazione della regolazione
della miscela del carburatore
non corretta.
Farsi regolare il carburatore da un'officina
autorizzata.
Candela sporca Pulire / distanziare o sostituire la candela.
Filtro del carburante otturato. Sostituire il filtro del carburante.
L'unità si avvia, ma il
motore ha una bassa
potenza.
Schermo del parascintille
sporco.
Sostituire lo schermo del parascintille.
Filtro dell'aria sporco. Rimuovere, pulire e reinstallare il filtro.
Impostazione della regolazione
della miscela del carburatore
non corretta.
Farsi regolare il carburatore da un'officina
autorizzata.
Il motore esita. Impostazione della regolazione
della miscela del carburatore
non corretta.
Farsi regolare il carburatore da un'officina
autorizzata.
Nessuna potenza sotto
carico.
Funziona irregolarmente. Candela distanziata in modo
non corretto.
Pulire / distanziare o sostituire la candela.
Fuma eccessivamente. Impostazione della regolazione
della miscela del carburatore
non corretta.
Farsi regolare il carburatore da un'officina
autorizzata.
Miscela del carburante non
corretta.
Utilizzare correttamente il carburante
miscelato (miscela 40:1).