FireBird Twix Handbook Download

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DHV Testbericht Firebird Twix

Zertifkat-Nr

DHV GS-01-1359-
05

Klassifizierung

1-2 Biplace

W-Schlepp

Anzahl Sitze min / max

2/ 2

Beschleuniger

Nein

Trimmer

Verhalten bei min.
Fluggewicht(140 Kg)

Verhalten bei max.
Fluggewicht(220 Kg)

Start

Füllverhalten

gleichmässig, sofort

Aufziehverhalten

kommt sofort über
Piloten

Abhebegeschwindigkeit

durchschnittlich

Starthandling

einfach

Geradeausflug

1-2

Rolldämpfung

durchschnittlich

Kurvenhandling

1-2

Trudeltendenz

gering

nicht vorhanden

Steuerweg

hoch

Wendigkeit

durchschnittlich

Beidseitiges Überziehen

Sackfluggrenze

spät > 75 cm

Fullstallgrenze

spät > 80 cm

Bremskraftanstieg

hoch

Frontales Einklappen

1-2

Vorbeschleunigung

gering

Öffnungsverhalten

selbständig verzögert

selbständig schnell

Einseitiges Einklappen

1-2

Wegdrehen

90 - 180 Grad

Wegdrehen insgesamt

180 - 360 Grad

90 - 180 Grad

Drehgeschwindigkeit

gering

durchschnittlich

mit Verlangsamung

Max. Roll- bzw. Nickwinkel

kleiner 45 Grad

Höhenverlust

durchschnittlich

Stabilisierung

selbständig

Öffnungsverhalten

selbständig verzögert

Einseitiges Einklappen und Gegenst.

Stabilisierung

einfaches
Gegenbremsen

Steuerweg

hoch

Steuerkraftanstieg

hoch

Gegendrehen

einfach, keine
Tendenz zum
Strömungsabriss

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Page 1: ...1...

Page 2: ...2...

Page 3: ...3 Firebird Twix Firebird Twix Zip Tandem DHV 1 2 Handbuch Deutsch 4 26 Manuel d utilisation Fran ais 27 43 Handbook English 44 59 Anhang Appendix Multilingual 61 77...

Page 4: ...in einem erworben Die Produktebezeichnung Twix Zip steht f r den geschlossenen Reissverschluss die Produktebezeichnung Twix steht f r den ge ffneten Reisverschluss bitte beachte das Kapitel Verwendun...

Page 5: ...5 2 Kurven 5 3 Landung 5 4 Aktives Fliegen 6 Abstiegshilfen 6 1 Steilspirale 6 2 B Stall 6 3 Ohrenanlegen 7 Extremflugman ver 7 1 Einklapper 7 2 Sackflug 7 3 Fullstall 7 4 Trudeln 7 5 Bremsenausfall...

Page 6: ...h f r Profilrippen speziell wasserabweisend f r das Obersegel In diesen synthetischen Stoff ist ein verst rkendes Fadennetzwerk eingearbeitet das ein Weiter rei en bei eventueller Besch digung verhind...

Page 7: ...te Stabilit t auch in Extremsituationen Die beiden Ram Air Stabilisatoren geben dem Schirm durch ihre Formgebung eine h here Flugstabilit t Verwendung des Rei verschlusses Zipper Mittels des ZIPPER ka...

Page 8: ...s davon ge ffnet daliegen Den ZIPPER auf der Unterseite des Schirmes einf deln Beim Schlie en des ZIPPER den Schieber leicht anheben und gleichzeitig mit den Fingern vor dem Schieber herfahren damit k...

Page 9: ...rbleibende St ck ZIPPER kann nun geschlossen werden Sichern des ZIPPER Der Schieber des ZIPPER wird an der Hinterkante gesichert um ein unbeabsichtigtes ffen des ZIPPER zu verhindern Gleichzeitig nimm...

Page 10: ...dieses Ger t zugelassenen Norm Jede nicht von uns empfohlene Ver nderung am Ger t schlie t jegliche Haftung aus berpr fen des Ger tes Jeder Kunde sollte sich vor seinem ersten Flug mit dem neuen Ger t...

Page 11: ...sschlaufen richtig angebracht und in Ordnung Leinenschl sser verschlossen Besch digungen der N hte an Gurtzeug oder Tragegurten Alle festgestellten Sch den am Ger t m ssen umgehend behoben werden Gr e...

Page 12: ...eachten jede Ver nderung sollte in kleinen Schritten erfolgen max 5 cm bei Verk rzung mu ein Spielraum von mind 5cm eingehalten werden bevor die Hinterkante heruntergezogen wird der gesamte Bremsberei...

Page 13: ...ich von hinten nach vorne 1 Anstr m ffnungen ge ffnet und bogenf rmig ausgelegt 2 Sind Leinen und Bremsleinen frei 3 Gurtzeug Rettung Karabiner und Helm berpr fen 4 Erlauben Windrichtung und st rke ei...

Page 14: ...e und praktische Einweisung Lauf bungen Startkommandos mentale Vorbereitung Anbringung von Tragegurten und Tandemaufh ngung kontrollieren Passagier niemals zuerst einh ngen pl tzliche Windb en Windens...

Page 15: ...sleinen h ngen leicht durch der Gleitschirm fliegt mit maximaler Geschwindigkeit die je nach Fl chenbelastung Pilotengewicht und Gr e des Gleitschirms differenziert 25 leichtes Anbremsen Bremsen in Ge...

Page 16: ...emsleine der KuZippereninnenseite noch tiefer kuZippert der Schirm extrem eng Durch die geringe Querneigung der Kappe ist der H henverlust kleiner als bei hoher Geschwindigkeit Bei dieser eng gehalten...

Page 17: ...remst und einem Vorschnellen vorgebeugt Beim Fliegen in Turbulenzen kann der Pilot die Anstellwinkelver nderung ber den Bremsdruck erf hlen und entsprechend reagieren Der Bremsdruck sollte immer konst...

Page 18: ...nlegen Beim TWIX ist das Ohrenanlegen mit Hilfe der geteilten A Tragegurte besonders einfach durchzuf hren Beim Herunterziehen der d nnen A Gurte s Skizze Tragegurte klappen die Fl gelenden ein Die Si...

Page 19: ...delt Das Bet tigen der Bremsen ist im Sackflug zu unterlassen Trudel und Stallgefahr 7 3 Fullstall Mit dem TWIX ist in ein Fullstall nur schwer auszuf hren da der Bremsweg bis zum Str mungsabri relati...

Page 20: ...elle zusammenfalten wobei sich alle Leinen im eingerollten Stoff befinden restliche Luft von der Hinterkante zur Vorderkante aus der Kappe ausstreichen anschlie end wie folgt zusammenlegen dabei Knick...

Page 21: ...en k nnen unter Umst nden mit Selbstklebetuch als Ersatzteil erh ltlich geschlossen werden Auf keinen Fall mit einem F n arbeiten Besch digung der Leinen Grunds tzlich m ssen besch digte Leinen fachge...

Page 22: ...ewahren sowie dem Hersteller eine Kopie dieses Nachpr fprotokolls zu bersenden Jeder Pr fschritt ist gewissenhaft durchzuf hren und im Nachpr fprotokoll einzutragen Falls bei der Pr fung ein Mangel fe...

Page 23: ...s diese sofort mit originalen Ersatzteilen und originalem Nahtbild erneuert werden Bei Verletzungen der Leinen Nahtbild Mantel o muss diese sofort mit originalen Ersatzteilen und mit originalem Nahtbi...

Page 24: ...rsten Nachpr fung o Galerieleinen Oberhalb der Stammleinen wird jeweils eine weiterf hrende Leine bis hin zur Kappe ausgebaut und ebenfalls die Bruchlast ermittelt Liegt die ermittelte Bruchlast der A...

Page 25: ...essen Eigenschaften Flugverhalten dem Pr fer bekannt sind o Ebenfalls m ssen die zum Zeitpunkt der Zulassung des Musters geltenden DHV Bauvorschriften bekannt sein o Ein Checkflug muss mindestens die...

Page 26: ...re Verfahrensweise abzustimmen z B Einsendung des Ger tes an den Hersteller zur Reparatur Au ergew hnliche M ngel sind dem Hersteller sofort zu melden Die Nachpr fung wird am Ger t neben der Zulassung...

Page 27: ...e fourchette de poids La simple fermeture du ZIP diminue la surface de l ail par 3 cellules Avec ce biplace extraordinaire tu as acqu rit deux parapentes la fois Pour distinguer les deux le TWIX s app...

Page 28: ...vol 5 1 Vol droit quilibr vitess 5 2 virages 5 3 Atterissage 5 4 Pilotage actif 6 Techniques de d scente rapide 6 1 360 6 2 La descente aux B 6 3 Oreilles 7 Configurations de vol extr me 7 1 Fermeture...

Page 29: ...une r partition plus homog ne des points d ancrages du suspentage Avec la nouvelle technique de point d ancrage de suspentes Speed Loop Technology Firebird optimise les performances de la Twix en dimi...

Page 30: ...id rer que certains man uvres ou un mauvais soin apport votre aile peuvent faire varier sa dur e de vie Le ZIP Avec le ZIP une fermeture claire au milieu de la voile vous pouvez adapter la surface de...

Page 31: ...la voile et 1 ou 2 caissons c t des ces caissons Enfilez le ZIP l intrados de la voile En fermant le ZIP lev z le l g rment et suivez votre dois entre les deux c t s afin d viter que le tissu soit co...

Page 32: ...les avant de fermer la derni re partie du ZIP 32 S curisation du ZIP Le ZIP est s curiser au bord de fuite afin d viter une ouverture involontaire En m me temps la s curisation absorbe les forces sur...

Page 33: ...s V rification Tous nos revendeurs effectuent un prmier gonflage et un vol de contr le avant de livrer le parapente Une fois le parapente d pli tendez les suspentes et les l vatuers afin de connecter...

Page 34: ...des libres et en bon tat poign es fix es et en bon tat Maillons serr s Coutures sur sellette et l vateurs en bon tat Tout dommage doit imm diatement tre r par Les r parations les plus importantes doiv...

Page 35: ...ol vous devriez vous poser imm diatement sur un terrain d atterrissage adapt Evitez les man uvres et les actions sur les commandes trop brusques Votre marge de man uvres est diminu e Risque de phase p...

Page 36: ...mportante de fa on pouvoir stopper votre d collage V rifiez que l espace a rien soit libre avant de d coller Contr lez toujours visuellement votre voile avant un d collage N oubliez pas qu il vaut mie...

Page 37: ...s le parapente vole vitesse maximale qui varie selon la charge alaire le poids du pilote et la taille de la voile 25 l ger freinage Commandes la hauteur du visage le changement de vitesse est insignif...

Page 38: ...it du hasard concentration et anticipation seront vos alli s les plus efficaces Evitez de faire tomber la voile sur le bord d attaque 5 4 Pilotage actif Contr le et anticipation Toujours se trouver au...

Page 39: ...B il faut faire attention de rel cher les l vateurs d une mani re rapide et sym trique On notera un mouvement oscillatoire et le parapente prendra de la vitesse M me en rel chent les l vateurs douceme...

Page 40: ...tement des parapentes en phase parachutale les voiles FIREBIRD cherchent toujours reprendre leur vol Si l aile restait dans cette configuration il suffit de pousser sym triquement les l vateurs A Il e...

Page 41: ...re 7 7 Acrobatie Votre parapente n est pas homologu pour le vol acrobatique Nous d conseillons vivement cette pratique de vol pour des raisons de s curit De plus il produit un vieillissement pr matur...

Page 42: ...ulle part Insectes Faire attention de ne pas enfermer des insectes dans la voile car certaines esp ces s cr tent des substances acides et provoquent de petits trous R parations du tissu Les petites ac...

Page 43: ...Le vol libre exige un comportement consciencieux et responsable Un comportement n gligent avec le mat riel ainsi qu une surestimation des capacit s personnelles peuvent causer des accidents lourds de...

Page 44: ...you in the air safely In addition to that the Twix sets new standards in quality and technical innovations It is produced with Laser Cut Technology in the new elaborate Firebird design and equiped wi...

Page 45: ...3 5 Break lines 4 Take off 5 Flight 5 1 Straight Flight Speed 5 2 Turning thermaling 5 3 Landing 5 4 Active flying 6 Descending 6 1 Spiral Dive 6 2 B Stall 6 3 Big Ears 7 Extreme flying 7 1 Deflation...

Page 46: ...h for the ribs and an especially water resistant coated top sail The cloth has been chosen for its excellent UV resistance and tear strength Our DHV approved lines are made of Technora for the Riserli...

Page 47: ...djustment of wing load Thanks to the ability to zip away 3 cells you have the choice between 32 or 36 m2 area projected and can fly light or heavy passengers with a safe wing loading and speed As the...

Page 48: ...hen closing the zipper lift the zip slightly and pull your fingers in front of the zip between the two parts to avoid jamming of the cloth in the zipper After closing the leading edge turn the Twix on...

Page 49: ...of the slider To secure the zipper pull the velcro strap first through the flap of the slider and then through the turn round ring Attach the velcro strap afterwards to the velcro security and secure...

Page 50: ...ays necessary to test a canopy in a practice area after making adjustments of any kind In order to keep insure your gliders maximum performance we recommend the following pre flight material check To...

Page 51: ...ce area The points should be followed Ensure both main lines are of equal length If brake handles have been removed for any reason check that the line is still routed through the pulley when it is rep...

Page 52: ...around your neck to sort out lines Start Check Before a launch it is imperative to carry out a Pre flight check Start Check List 1 Canopy correctly laid out in an arc with all cell entries open 2 All...

Page 53: ...a glider that is not fully inflated Take Off with passanger When taking off with a passenger pay attention to harness buckes of the passenger theoretical and practical instruction of the passenger ru...

Page 54: ...be found Be aware of measurements if you have adjusted your brake line length These pictures are only as a rough guide but you will quickly find your own point 0 Brakes Best glide speed Hands fully up...

Page 55: ...ing input to keep the wing as stable and efficient as possible All good pilots do it For example on entering a thermal your glider will rock back slightly behind you at this point you should reduce br...

Page 56: ...e B lines but to remain in steep descent without full forward motion This is called a deep stall It is unlikely to happen with your paraglider but you should be aware of the possibility If you suspect...

Page 57: ...ded at all costs It is possible to enter a gust stall during strong thermal conditions if this happens then the following actions should be taken Keep your brakes applied don t be tempted to release t...

Page 58: ...osition This damages the sail cloth Do not try to open your wing in strong winds without untangling the lines first This puts unnecessary strain on the lines Do not walk on the lines or wing Do not in...

Page 59: ...er when wet Cleaning Any abrasion or water will age the cloth of your glider even if only slightly Therefore we recommend that stains or marks which have dried into the cloth should be left unclean Th...

Page 60: ...length against its counterpart on the other side of the wing When a line has been replaced always inflate the glider on a flat ground to check that everything is in order before flying 60...

Page 61: ...nexes Appendix Garantiebedingungen Warranty Conditions DHV Tesprotokoll Twix DHV Testprotokoll Twix Zippper DHV Rapport de Test Twix DHV Rapport de Test Twix Zipper DHV Test report Twix DHV Test repor...

Page 62: ...hirm wird sp testens nach 2 Jahren oder 200 Flugstunden ma geblich ist das zuerst Erreichte von firebird oder einer von firebird autorisierten Stelle auf Kosten des K ufers berpr ft e Alle f r den Kun...

Page 63: ...g und Ersatz Schlagen Nachbesserung oder Ersatz wiederholt fehl so kann der Kunde insoweit Anspr che auf Wandlung oder Minderung geltend machen Weitergehend haftet firebird in keinem Fall weder f r di...

Page 64: ...client has to send the glider with a copy of the proof of purchase and a copy of the flight book at his own risk and expense to Firebird from where it will be sent back freight forward 4 Validity This...

Page 65: ...erziehen 1 1 Sackfluggrenze sp t 75 cm sp t 75 cm Fullstallgrenze sp t 80 cm sp t 80 cm Bremskraftanstieg hoch hoch Frontales Einklappen 1 2 1 Vorbeschleunigung gering gering ffnungsverhalten selbst n...

Page 66: ...lich einfach Trudeltendenz nicht vorhanden nicht vorhanden Ausleitung Nachdrehen 180 Grad Nachdrehen 180 360 Grad Sinkgeschwindigkeit nach 720 m s 6 8 B Stall 1 2 1 Einleitung einfach einfach Ausleitu...

Page 67: ...iges berziehen 1 1 Sackfluggrenze sp t 75 cm sp t 75 cm Fullstallgrenze sp t 80 cm sp t 80 cm Bremskraftanstieg hoch hoch Frontales Einklappen 1 2 1 Vorbeschleunigung gering gering ffnungsverhalten se...

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Page 69: ...t lev lev Maniabilit Moyen Moyen D battement aux commandes 1 1 Longueur avant parachutage en retard 75 cm en retard 75 cm Longueur avant d crochage en retard 80 cm en retard 80 cm Augmentation de la p...

Page 70: ...1 2 Vrille d part en virage thermique 1 1 360 engag s 1 2 1 2 Mise en 360 Moyen simple Tendance au n gatif vrille non existant non existant Remise au vol normal Continue tourner 180 degr es poursuite...

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Page 72: ...1 2 Vrille d part en virage thermique 1 1 360 engag s 1 2 1 2 Mise en 360 Moyen simple Tendance au n gatif vrille non existant non existant Remise au vol normal Continue tourner 180 degr es poursuite...

Page 73: ...high Agility average average Symmetric stall 1 1 Deep stall limit late 75 cm late 75 cm Full stall limit late 80 cm late 80 cm Increase in steering power high high Front collapse 1 2 1 Pre accelerati...

Page 74: ...aight flight 1 1 2 Spin out of turn 1 1 Spiral dive 1 2 1 2 Entry average easy Spin tendency not available not available Exit turn continues through 180 degrees turn continues through 180 360 degrees...

Page 75: ...Control travel high high Agility average average Symmetric stall 1 1 Deep stall limit late 75 cm late 75 cm Full stall limit late 80 cm late 80 cm Increase in steering power high high Front collapse...

Page 76: ...aight flight 1 1 2 Spin out of turn 1 1 Spiral dive 1 2 1 2 Entry average easy Spin tendency not available not available Exit turn continues through 180 degrees turn continues through 180 360 degrees...

Page 77: ...Leinenplan plan de suspentage line plan 77...

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