
220
Instrukcja instalacji
|
Dräger Interlock
®
5x00/7x00
|
Instalacja
4.4.4 Pod
łą
czanie przewodu masy
UWAGA
Niebezpiecze
ń
stwo wybuchu po
ż
aru!
►
Po
łą
czenie mi
ę
dzy przewodami musi cechowa
ć
si
ę
czysto
ś
ci
ą
i niezawodno
ś
ci
ą
!
1. Przygotowa
ć
przewód masy jednostki steruj
ą
cej (czarny) do pod
łą
czenia do
masy pojazdu.
2. Pod
łą
czy
ć
przewód masy przy u
ż
yciu wkr
ę
tu samogwintuj
ą
cego np. do
podwozia pojazdu, b
ą
d
ź
po
łą
czy
ć
go z innym przewodem masy
wchodz
ą
cym w sk
ł
ad wi
ą
zki kablowej, np. za pomoc
ą
z
łą
czek kablowych.
4.4.5 Pod
łą
czanie przewodu uk
ł
adu wyzwalania startu
Nie nale
ż
y skraca
ć
przewodów pojazdu, aby móc wykorzysta
ć
je ponownie
po zdemontowaniu jednostki steruj
ą
cej.
1. Przeci
ąć
przewód obs
ł
uguj
ą
cy bezpotencja
ł
owe wyj
ś
cie prze
łą
cznika
uk
ł
adu wyzwalania startu (np. przeka
ź
nik rozrusznika).
2. Pod
łą
czy
ć
przewód masy przy u
ż
yciu wkr
ę
tu samogwintuj
ą
cego np. do
podwozia pojazdu, b
ą
d
ź
po
łą
czy
ć
go z innym przewodem masy
wchodz
ą
cym w sk
ł
ad wi
ą
zki kablowej, np. za pomoc
ą
z
łą
czek kablowych.
3. Nasun
ąć
koszulk
ę
termokurczliw
ą
firmy Dräger na punkt po
łą
czenia, po
czym obkurczy
ć
j
ą
pod dzia
ł
aniem temperatury.
Zastosowanie koszulki termokurczliwej firmy Dräger umo
ż
liwia wykrycie
wszelkich zmian i/lub manipulacji, dokonywanych w pó
ź
niejszym czasie
w punkcie po
łą
czenia.
4.4.6 Pod
łą
czanie zacisku 15
Zachodzi konieczno
ść
pod
łą
czenia urz
ą
dzenia do przewodu wy
łą
cznika
zap
ł
onu, który znajduje si
ę
pod napi
ę
ciem po uruchomieniu pojazdu (pozycja
„START” w
łą
cznika zap
ł
onu) i w
łą
czeniu zap
ł
onu (pozycja „ZAP
Ł
ON” w
łą
cznika
zap
ł
onu).
1. Odseparowa
ć
przewód zap
ł
onowy wchodz
ą
cy w sk
ł
ad wi
ą
zki kablowej
w
łą
cznika zap
ł
onu w taki sposób, aby pozosta
ł
wystarczaj
ą
co d
ł
ugi odcinek
tego przewodu do pod
łą
czenia przewodu przy
łą
czeniowego zap
ł
onu
(niebieskiego) wyprowadzonego z jednostki steruj
ą
cej.
2. W razie potrzeby skróci
ć
przewód przy
łą
czeniowy zap
ł
onu (niebieski)
wyprowadzony z jednostki steruj
ą
cej.
3. Za
ł
o
ż
y
ć
koszulk
ę
termokurczliw
ą
firmy Dräger na przewód przy
łą
czeniowy
zap
ł
onu.
4. Po
łą
czy
ć
przewód przy
łą
czeniowy zap
ł
onu (niebieski) wyprowadzony
z jednostki steruj
ą
cej z obiema odseparowanymi ko
ń
cówkami przewodu
zap
ł
onowego, wchodz
ą
cego w sk
ł
ad wi
ą
zki kablowej, w sposób
zapewniaj
ą
cy niezawodno
ść
styku.
5. Nasun
ąć
koszulk
ę
termokurczliw
ą
firmy Dräger na punkt po
łą
czenia, po
czym obkurczy
ć
j
ą
pod dzia
ł
aniem temperatury.
Zastosowanie koszulki termokurczliwej firmy Dräger umo
ż
liwia wykrycie
wszelkich zmian i/lub manipulacji, dokonywanych w pó
ź
niejszym czasie
w punkcie po
łą
czenia.
4.4.7 Pod
łą
czanie przewodu „+”
Niektóre pojazdy posiadaj
ą
przewody „+”, które wy
łą
czaj
ą
si
ę
spod napi
ę
cia
po up
ł
ywie okre
ś
lonego czasu od chwili zamkni
ę
ciu pojazdu. Nale
ż
y zawsze
u
ż
ywa
ć
przewodu „+” znajduj
ą
cego si
ę
stale pod napi
ę
ciem, gdy
ż
w przeciwnym razie roz
ł
adowuje si
ę
akumulator buforowy usytuowany
w jednostce steruj
ą
cej.
1. Wybra
ć
odpowiedni punkt przy
łą
czenia przewodu „+” (zacisk 30)
wchodz
ą
cego w sk
ł
ad wi
ą
zki kablowej w
łą
cznika zap
ł
onu, aby d
ł
ugo
ść
tego
przewodu wystarcza
ł
a do pod
łą
czenia przewodu „+” (czerwonego)
wyprowadzonego z jednostki steruj
ą
cej.
2. Po
łą
czy
ć
przewód „+” wchodz
ą
cy w sk
ł
ad wi
ą
zki kablowej w
łą
cznika
zap
ł
onu z przewodem „+” (czerwonym) wyprowadzonym z jednostki
steruj
ą
cej w sposób zapewniaj
ą
cy niezawodno
ść
styku.
4.4.8 Pod
łą
czanie przewodu D+
W przypadku pojazdów wyposa
ż
onych w wielostopniowy w
łą
cznik zap
ł
onu
i napi
ę
ciem 12 V w pozycji 1 po wy
łą
czeniu silnika: