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3) Faire tourner le cadran de pression et aligner la patte STARTING au repère.
1) Quand le moteur est froid, ou quand du carburant a été ravitaillé.
(1) Positionner cette machine à un lieu plat.
(2) Mettre l’interrupteur I-O sur la position “ I ” (marche).
(3) Vérifier que le levier des gaz est placé sur la position petite
vitesse.
(4) Continuer à pousser la pompe d’amorçage jusqu’à ce que le
carburant entre dans la pompe d’amorçage.
En général, le carburant entre dans le carburateur par 7 à 10
poussées.
Si la pompe d’amorçage est poussée excessivement, un excès de
l’essence retourne au réservoir à carburant.
(5) Soulever le levier d’étrangleur à côté droit et fermer l’étrangleur.
(6) Tenir le cache élément avec la main gauche pour éviter de faire bouger le
moteur et se placer en position stable.
(7) Tirer la poignée de démarrage jusqu’à ce qu’il soit difficile de tirer
(point de compression). Puis, laisser revenir la poignée de
démarrage, et la tirer fortement.
Ne jamais tirer la corde completement.
Une fois que la poignée de démarrage est tirée, ne jamais lâcher
prise du câble tout à coup. Saisir la poignée de démarrage jusqu’à
ce qu’elle retourne au point original.
(8) Lorsque le moteur démarre, ouvrir le levier de starter.
Ouvrir le levier de starter pas à pas, en vérifiant la marche du
moteur. Ne pas manquer d’ouvrir le levier de réglage pleinement à
la fin.
A froid ou lorsque le moteur reste froid, ne pas ouvrir le levier de
réglage subitement. Autrement, le moteur s’arrêtera.
(9) Augmenter la température pendant deux ou trois minutes.
(10) On peut terminer le réchauffage du moteur quand il fonctionne à une
vitesse stable et s’accélère sans à-coups de petite à grande vitesse..
ONGLET “STARTING”
CADRAN DE PRESSION
Levier des gaz
Petite vitesse
Interrupteur I-O
Pompe d’amorçage
Fermer
Ouvrir
