Instructions
24 | © Danfoss | DCS (CC) | 2018.08
FRCC.PI.059.A1.04
9 - Vérification avant démarrage
Assurez-vous que toutes les vannes de ser-
vice sont en position ouverte avant le démar-
rage. Une vanne de refoulement ou d’aspiration
fermée pourrait gravement endommager le
compresseur et/ou rendre inopérants les dispo-
sitifs de sécurité, exposant ainsi le personnel à
un risque de blessure.
• Vérifiez que tous les organes de sécurité sont
en bon état de marche et bien réglés (point de
réglage des pressostats et autres vannes ou sou-
papes de sécurité, etc.). Veillez à ce que ces dis-
positifs soient conformes aux réglementations et
normes en vigueur tant au niveau général qu’au
niveau local (par exemple : norme européenne EN
378-2:2016).
• Le réglage des pressostats haute pression ou
des soupapes de sécurité ne doit jamais dé-
passer la pression de service maximale d’un
quelconque composant du système. Se reporter
au guide d’application pour les pressions maxi-
mum de sécurité du groupe de condensation.
• L’utilisation d’un pressostat de sécurité basse
pression est recommandée pour empêcher un
fonctionnement sous vide. Réglage minimum
recommandé : 1.1 bar (absolu).
• Vérifiez que toutes les connexions électriques
sont bien serrées et conformes aux réglementa-
tions de sécurité en vigueur au niveau local.
• Un réchauffeur de carter a été installé en usine
sur le compresseur ; il doit être mis sous tension
au minimum 12 heures avant la première mise
en service et/ou lors du démarrage après une
période d’arrêt prolongée.
10 - Mise en service
Ne jamais démarrer le compresseur sous vide
ou en l’absence d’une charge de réfrigérant
(risque de claquage moteur).
• Ne jamais court-circuiter le pressostat BP ou
tout autre dispositif de sécurité lors du démar-
rage.
• Vérifiez la tension d’alimentation et le courant
absorbé.
• Vérifiez le sens d’orientation des ventilateurs de
condenseur (débit d’air vers le compresseur).
• Réglage de la surchauffe d’aspiration : la sur-
chauffe optimale à l’aspiration du compresseur
est de l’ordre de 10K, la surchauffe maximum
autorisée se situant à 30K.
• Dans tous les cas, les limites d’application du
compresseur doivent être respectées. En outre,
des valeurs élevées de surchauffe conduisent à
des hautes températures de refoulement et font
diminuer la capacité du compresseur. La tempé-
rature maximale de refoulement est de 130°C : le
fonctionnement à une température supérieure
peut engendrer la décomposition du réfrigérant.
• En régime de fonctionnement établi, contrôlez
les vibrations des tuyauteries et tubes capillaires;
des vibrations anormales (déplacement de la
tuyauterie supérieur à 1.5 mm) nécessitent des ac-
tions correctives telles que des supports de tuyau-
teries etc.).
• Vérifier le retour d’huile au compresseur à l’aide
du voyant d’huile. Après une durée de fonction-
nement de 2 à 4 heures aux conditions nominales,
vérifiez le niveau d’huile et, si nécessaire, réalisez
un appoint (voir bulletin technique TI2-025). Si le
retour d’huile au compresseur ne s’améliorait pas,
des investigations plus approfondies sur la confi-
guration des tuyauteries seraient nécessaires.
• Vérifiez que la charge de réfrigérant est suffi-
sante à l’aide du voyant liquide (si le circuit en
est équipé) et contrôlez que les températures de
fonctionnement correspondent aux spécifica-
tions du système.
• Si besoin est, un complément de charge peut
être effectué en phase liquide, côté basse pres-
sion. Le liquide doit être injecté aussi loin que
possible du compresseur en étranglant le débit
afin d’éviter tout risque de coup de liquide.
Le compresseur doit être en marche pendant ce
processus.
Evitez une charge excessive de réfrigérant
dans le système.
11 - Dépannage
•
Problème de démarrage du compresseur :
vé-
rifiez l’alimentation électrique du compresseur et
contrôlez les connexions de puissance. Vérifiez les
connexions en amont ainsi que les condensateurs
pour les modèles monophasés. Si ces vérifications
ne montrent aucune anomalie, testez la continuité
des bobinages du moteur avec un ohmmètre (cou-
pure de la protection interne).
Note : lorsque la protection interne du moteur se
déclenche, plusieurs heures peuvent être néces-
saires à son réarmement et au redémarrage du
compresseur.
• Le compresseur ne pompe pas :
contrôlez que
les vannes/soupapes de sécurité du système ne
sont pas ouvertes. Vérifiez également que toutes
les électro-vannes sont en position normale. Si
la soupape de sécurité interne est ouverte, l’en-
veloppe du compresseur sera chaude et le com-
presseur déclenchera sur la protection moteur.
Si cela se produit, le réarmement peut prendre
deux à trois heures.
• Bruit de fonctionnement anormal :
vérifiez
l’absence de retour de liquide au compresseur
en mesurant la surchauffe des gaz d’aspiration
et la température de refoulement du compres-
seur. La température du carter d’huile doit se
situer au moins 10K au-dessus de la température
d’aspiration saturée en régime de fonctionne-
ment permanent. Vérifiez que les ventilateurs
tournent librement et sans vibration.
• Le pressostat de sécurité haute pression se
déclenche :
contrôlez le condenseur (propreté,
fonctionnement du ventilateur, débit d’eau, ré-
glage de la vanne pressostatique, filtre, etc.). Si
ces vérifications se révèlent négatives, l’origine
du problème peut être soit une surcharge de ré-
frigérant soit la présence d’incondensables dans
le circuit (air).
• Le pressostat de sécurité basse pression
se déclenche :
contrôlez le fonctionnement
de l’évaporateur (propreté de la batterie, fonc-
tionnement du ventilateur, débit d’eau, encras-
sement des filtres, etc.), le débit du réfrigérant
liquide et les pertes de charge (vanne solénoïde,
filtre déshydrateur, détendeur, etc.), la charge de
réfrigérant.
• Une charge de réfrigérant trop faible :
l’in-
dication d’une charge de réfrigérant appropriée
est donnée par l’état du voyant liquide, le delta
T au condenseur par rapport aux tables du ré-
frigérant (pression-température), la surchauffe
et le sous refroidissement, etc. (si un appoint de
charge s’avère nécessaire, se reporter au cha-
pitre «Charge réfrigérant»).
• Fonctionnement en court cycle :
cinq minutes
minimum entre deux démarrages du compres-
seur. DCC recommande deux minutes au moins
de fonctionnement après chaque démarrage, et
entre chaque arrêt et démarrage, trois minutes
d’arrêt. Le fonctionnement en pump down peut
seul autoriser des temps de fonctionnement plus
courts, jusqu’à obtention de la pression recher-
chée, ou lorsque les organes de sécurité imposent
un arrêt.
12 - Maintenance
• Des opérations d’entretien préventif du sys-
tème ou de l’installation permettent d’éviter des
problèmes compresseur dont la cause provien-
drait d’un dysfonctionnement du système. Les
vérifications suivantes de maintenance préven-
tive périodique sont vivement conseillées :
- Contrôler les conditions de fonctionnement
du compresseur (température d’évaporation,
température de condensation, température de
refoulement de compresseur, la différence de
température sur les échangeurs de chaleur, sur-
chauffe, sous-refroidissement). Ces paramètres
de fonctionnement doivent toujours respecter
les limites de la plage d’utilisation du compres-
seur.
- Vérifiez que les dispositifs de sécurité sont
tous opérationnels et correctement réglés.
- Contrôlez le niveau d’huile compresseur et
son aspect. En cas de changement de couleur,
vérifiez sa qualité. Ceci peut inclure un test d’aci-
dité, un contrôle d’humidité, une analyse spec-
trométrique, etc.
- Vérifiez l’étanchéité du circuit frigorifique.
- Vérifiez le fonctionnement des échangeurs
de chaleur et procédez à leur nettoyage, si né-
cessaire.
- Contrôlez le bon fonctionnement des venti-
lateurs (absence de vibrations), contrôlez le cou-
rant absorbé par le moteur du compresseur ainsi
que l’équilibre de tension entre phases.
- Remarque 1 : le condenseur doit faire l’objet
d’au moins une vérification de l’encrassement
par an et doit être nettoyé si cela s’avère néces-
saire. L’accès à la face interne du condenseur se
fait par le panneau du ventilateur.
La poussière a tendance à se déposer à la sur-
face et non à l’intérieur des serpentins à micro-
canaux, ce qui rend ces derniers plus faciles à
nettoyer que les serpentins à tubes à ailettes.
- Changez le filtre déshydrateur liquide, si né-
cessaire.
- Contrôlez le serrage de toutes les connexions
électriques.
- Assurez-vous de la propreté et du bon état
de marche du groupe de condensation ; vérifiez
l’absence de rouille ou de corrosion sur tous les
composants sous pression et sur les connexions
électriques.
- Assurez-vous que la charge de réfrigérant est
adaptée à un fonctionnement toute saison, été
comme hiver.
• Vérifiez que les inspections périodiques du
fonctionnement exigées par les réglementa-
tions locales ont été effectuées.
- Remarque 2 : retirez la poussière, les feuilles,
les fibres, etc. qui se trouvent à surface à l’aide
d’un aspirateur équipé d’une brosse ou de tout
autre embout souple. Vous pouvez également
souffler de l’air comprimé depuis l’intérieur de
l’échangeur et évacuer la saleté à l’aide d’une
brosse à poils souples. N’utilisez pas de brosse
métallique. Veillez à ne pas endommager ou
rayer l’échangeur avec le tube de l’aspirateur ou
l’embout du compresseur à air.
