Danfoss Maneurop LTZ-R404A, Instructions Manual

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8 - Charge réfrigérant
• Avant de charger le réfrigérant, vérifiez que le
niveau de l’huile est situé entre 1/4 et 3/4 du
voyant d’huile (si le compresseur en est équipé)
et/ou assurez-vous que la charge en huile
d’origine du compresseur est suffisante par
rapport à la taille du système et à la configuration
de la tuyauterie :
- Une quantité supplémentaire d’huile peut être
nécessaire pour des longueurs de tuyauterie
(aller-retour) dépassant 20 m.
- En cas d’appoint d’huile, utilisez uniquement
des lubrifiants autorisés (se reporter à la
section «Introduction» de ces instructions).
- Les compresseurs à voyant d’huile sont
recommandés pour les systèmes “Split” ainsi
que pour les installations à condenseur à
distance.
Pour toute information sur les appoints d’huile
au compresseur, se référer au bulletin
technique TI 2025.
• Vérifiez que le réfrigérant utilisé pour la charge
du système est compatible avec le type de
compresseur utilisé. Se reporter à la rubrique
«
Introduction
» de ce manuel pour une liste des
réfrigérants autorisés.
• Compresseur à l’arrêt : le réfrigérant liquide est
chargé dans le condenseur et/ou le réservoir
liquide en phase liquide (obligatoire pour tous
les réfrigérants zéotropes). Cette charge doit se
rapprocher le plus possible de la charge nominale
afin d’éviter un fonctionnement à trop basse
pression ainsi qu’une surchauffe excessive
à l’aspiration. Pendant l’opération de charge
compresseur à l’arrêt, les deux vannes de service
du compresseur doivent rester fermées.
• La charge réfrigérant en phase vapeur ne peut
être effectuée qu’avec des réfrigérants purs, tels
que le R22.
• Dans la mesure du possible et en fonction
du type d’installation, maintenir la charge de
réfrigérant à une valeur inférieure à 2,5 kg par
cylindre (compresseur 2 cyl. = 5 kg). Si cette
charge excède la charge limite, prévoir un cycle
de tirage au vide simple à l’arrêt ou une bouteille
anti-coups de liquide à l’aspiration, afin de
protéger le compresseur.
• Vérifiez que la charge de réfrigérant est adaptée
pour un fonctionnement en hiver comme en été.
9 - Vérification avant démarrage
Assurez-vous que toutes les vannes de
service sont en position ouverte avant le démarrage.
Une vanne de refoulement ou d’aspiration fermée
pourrait gravement endommager le compresseur
et/ou rendre inopérants les dispositifs de sécurité,
exposant ainsi le personnel à un risque de blessure.
• Vérifiez que tous les organes de sécurité sont
en bon état de marche et bien réglés (point
de réglage des pressostats et autres vannes
ou soupapes de sécurité, etc.). Veillez à ce
que ces dispositifs soient conformes aux
réglementations et normes en vigueur tant au
niveau général qu’au niveau local (par exemple :
norme européenne EN378).
• Le réglage des pressostats haute pression ou
des soupapes de sécurité ne doit jamais
dépasser la pression de service maximale d’un
quelconque composant du système. Se reporter
au guide d’application pour les pressions
maximum de sécurité du compresseur.
• L’utilisation d’un pressostat de sécurité basse
pression est recommandée pour empêcher un
fonctionnement sous vide. Réglage minimum
recommandé : 1.1 bar (absolu).
• Vérifiez que toutes les connexions électriques
sont bien serrées et conformes aux réglementations
de sécurité en vigueur au niveau local.
• Lorsqu’une résistance de carter est nécessaire
(voir guide d’application), celle-ci doit être mise
sous tension au minimum 12 heures avant
la première mise en service et/ou lors du
démarrage après une période d’arrêt prolongée.
10 - Mise en service
Ne jamais démarrer le compresseur sous
vide ou en l’absence d’une charge de réfrigérant
(risque de claquage moteur).
• Ne jamais court-circuiter le pressostat BP
ou tout autre dispositif de sécurité lors du
démarrage.
• Vérifiez la tension d’alimentation et le courant
absorbé.
• Réglage de la surchauffe d’aspiration : la
surchauffe optimale à l’aspiration du compresseur
est de l’ordre de 10K, la surchauffe maximum
autorisée se situant à 30K.
• Dans tous les cas, les limites d’application du
compresseur doivent être respectées. En outre,
des valeurs élevées de surchauffe conduisent
à des hautes températures de refoulement et
font diminuer la capacité du compresseur. La
température maximale de refoulement est de
130°C : le fonctionnement à une température
supérieure peut engendrer la décomposition du
réfrigérant.
• En régime de fonctionnement établi, contrôlez
les vibrations des tuyauteries et tubes capillaires;
des vibrations anormales (déplacement de la
tuyauterie supérieur à 1.5 mm) nécessitent des
actions correctives telles que des supports de
tuyauteries etc.
• Contrôlez le niveau d’huile (lorsque le
compresseur est équipé d’un voyant) afin de
vérifier le bon retour d’huile au compresseur.
Après une durée de fonctionnement de 2 à 4
heures aux conditions nominales, vérifiez le
niveau d’huile et, si nécessaire, réalisez un
appoint (voir bulletin technique TI2-025). Si
le retour d’huile au compresseur ne s’améliorait
pas, des investigations plus approfondies sur
la configuration des tuyauteries seraient
nécessaires.
• Vérifiez que la charge de réfrigérant est
suffisante à l’aide du voyant liquide (si le circuit en
est équipé) et contrôlez que les températures de
fonctionnement correspondent aux spécifications
du système.
• Si besoin est, un complément de charge peut
être effectué en phase liquide, côté basse
pression. Le liquide doit être injecté aussi loin
que possible du compresseur en étranglant le
débit afin d’éviter tout risque de coup de liquide.
Le compresseur doit être en marche pendant
ce processus.
Evitez une charge excessive de réfrigérant
dans le système.
11 - Dépannage
•
Problème de démarrage du compresseur :
vérifiez l’alimentation électrique du compresseur et
contrôler les connexions de puissance.Vérifiez les
connexions en amont ainsi que les condensateurs
pour les modèles monophasés. Si ces vérifications
ne montrent aucune anomalie, testez la continuité
des bobinages du moteur avec un ohmmètre
(coupure de la protection interne).
Note : lorsque la protection interne du moteur
se déclenche, plusieurs heures peuvent être
nécessaires à son réarmement et au redémarrage
du compresseur.
•
Le compresseur ne pompe pas :
contrôlez
que les vannes/soupapes de sécurité du système
ne sont pas ouvertes. Vérifiez également que
toutes les vannes solénoïdes sont en position
normale. Si la soupape de sécurité interne est
ouverte, l’enveloppe du compresseur sera chaude
et le compresseur déclenchera sur la protection
moteur. Si cela se produit, le réarmement peut
prendre deux à trois heures.
•
Bruit de fonctionnement anormal :
vérifier
l’absence de retour de liquide au compresseur en
mesurant la surchauffe des gaz d’aspiration et
la température de refoulement du compresseur.
La température du carter d’huile doit se situer
au moins 10 K au-dessus de la température
d’aspiration saturée en régime de fonctionnement
permanent.
•
Le pressostat de sécurité haute pression se
déclenche : contrôlez le condenseur (propreté,
fonctionnement du ventilateur, débit d’eau,
réglage de la vanne pressostatique, filtre, etc.). Si
ces vérifications se révèlent négatives, l’origine
du problème peut être soit une surcharge de
réfrigérant soit la présence d’incondensables
dans le circuit (air).
•
Le pressostat de sécurité basse pression
se déclenche :
contrôlez le fonctionnement
de l’évaporateur (propreté de la batterie,
fonctionnement du ventilateur, débit d’eau,
encrassement des filtres, etc.), le débit du réfrigérant
liquide et les pertes de charge (vanne solénoïde,
filtre déshydrateur, détendeur, etc.), la charge de
réfrigérant.
• Une charge de réfrigérant trop faible :
l’indication d’une charge de réfrigérant appropriée
est donnée par l’état du voyant liquide, le delta T
au condenseur par rapport aux tables du réfrigérant
(pression-température), la surchauffe et le sous
refroidissement, etc. (si un appoint de charge
s’avère nécessaire, se reporter au chapitre
“Charge réfrigérant“).
•
Fonctionnement en court cycle :
cinq minutes
minimum entre deux démarrages du compresseur.
DCC recommande deux minutes au moins de
Instructions
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