coltene/whaledent PINDEX, Owner'S Manual

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24 Manuale operativo
acrilato in una piccola depressine praticata in un blocchetto di
cera morbida
(Fig. 11) .
2. Immergere leggermente ciascun perno Pindex nel cemento ed
inserirlo nell'appropriato foro del modello. Per motivi di comod-
ità e facilità d'accesso, cementare per primi i perni Pindex corti
e quelli sdoppiati. Ciascun perno Pindex sdoppiato va orienta-
to in modo da allinearne il rilievo antirotazione con l'intaglio del
foro
(Fig. 12) . Cementare in posizione i perni Pindex lunghi
(Fig. 13) .
3. Collocare i manicotti grigi sui perni corti (Fig. 14) .
4. Collocare i manicotti metallici sui perni sdoppiati (Fig. 15) .
5. Collocare i manicotti bianchi sui perni lunghi (Fig. 16) . Quando
si usano i perni medi, coprirli con i manicotti marrone o gialli.
6. La porzione piatta del manicotto dovrebbe essere orientata
nella stessa direzione della porzione piatta dell'altro manicotto di
ciascun moncone.
IV. Fabbricazione della base del modello dei
monconi Pindex
1. Applicare cera di carda sulle estensioni dei perni lunghi. La
cera deve essere sufficientemente spessa da chiudere le aper-
ture dei manicotti dei perni corti e dei perni sdoppiati
(Fig. 17
e 18) .
2. Inserire i perni del modello di montaggio attraverso i fori dello
stampo in gomma. Applicare un manicotto articolato su cias-
cun perno.
3. a. Fini dell'identificazione del paziente e/o del dentista, inserire la
striscia di identificazione in alluminio in dotazione (Fig. 19) nelle
scanalature, orientando la dicitura battuta a macchina verso la
parete dello stampo e piegando le estensioni verso l'interno
(Fig. 20) . Lo stampo è ora pronto per la fabbricazione della
base (Fig. 21) .
b. Il logotipo ed il nome del laboratorio possono essere appli-
cati cementando in modo permanente un timbro in gomma
nel recesso dello stampo flessibile.
4. Lubrificare il modello.
5. Compattare attentamente il gesso-pietra sotto la cera di carda
ed attorno ai manicotti dei perni (Fig. 22) .
6. Riempire lo stampo in gomma con gesso-pietra (Fig. 23) .
7. Posizionare delicatamente il modello dei monconi (Fig. 24) ed
eliminare il gesso-pietra in eccesso. Lasciarlo rapprendere.
8. Separare la piastra articolata della base dallo stampo in gomma
(Fig. 25) e separare il modello dallo stampo in gomma.
9. Eliminare l'eccesso di gesso-pietra con lo squadramodelli (Fig.
26) .
10. Far scattare i perni articolati nei manicotti (Fig. 27) .
11. Lubrificare il modello e montarlo sull'articolatore (Fig. 28) .
12. Separare il modello dall'articolatore tirandolo saldamente
verso l'alto (Fig. 29) .
13. Eliminare la cera di carda (Fig. 30) , esponendo i perni e/o i
manicotti (Fig. 31) .
14. In questo modo si crea una sfinestratura che dà accesso ai
perni Pindex, permettendo di spingere verso l'alto i monconi
e di rimuovere facilmente il modello
(Fig. 32) .
15. Il modello principale finito completo di perni può essere rimosso
in tutto d'un pezzo esercitando pressione verso l'alto sui perni
con l'angolo del bancone di laboratorio (Fig. 33) .
16. I monconi possono essere sezionati a partire dal fondo del
modello, usando una sega Pindex (Fig. 34) e poi spezzando gli
ultimi 2 mm di gesso-pietra, preservando i margini interprossi-
mali
(Fig. 35) .
17. I monconi possono essere sezionati nel modo convenzionale,
dall'alto, montando una lama sottile sulla sega Pindex.
18. I monconi vengono successivamente rifiniti individualmente e
riassemblati, in preparazione della fabbricazione del modello in
cera
(Fig. 36) .
V. Individuazione dei guasti, manutenzione e
servizio
L'appropriata cura e manutenzione del sistema Pindex di trapanatura
eliminano la maggior pare delle cause dell'usura, della rottura e sosti-
tuzione dei pezzi e degli interventi di servizio.
Lubrificazione e pulizia
Tutti i cuscinetti della macchina sono a lubrificazione permanente e
non richiedono alcun intervento di servizio.
Aspirare o spazzolare via frequentemente tutti i detriti e la polvere
accumulatisi sulle unità.
NON USARE ARIA COMPRESSA PER
PULIRE LA MACCHINA , visto che ciò potrebbe spingere i detriti nei
pezzi in movimento.
L'accumulazione di polvere e detriti e la pulizia infrequente sono le
cause principali dei tempi di inattività forzata, dell'usura dei compo-
nenti e delle frequenti richieste di intervento di riparazione. I detriti
creati durante le operazioni di trapanatura devono essere rimossi
frequentemente. La spazzolatura o l'aspirazione elimina adeguata-
mente tutti i detriti, specie dal piano di lavoro e dall'area del mandri-
no del trapano. Attorno al mandrino è predisposto un anello para-
polvere. Tale anello raccoglie la maggior parte dei detriti prodotti
durante la foratura, impedendone la migrazione negli altri pezzi del-
l'apparecchio. Aspirare o spazzolare via accuratamente l'accumulo
di detriti
(Fig. 37) .
La buona pulizia dello strumento ne costituisce la garanzia più
importante di continua accuratezza.
Pressione eccessiva di foratura
Se è necessario esercitare una notevole pressione per trattenere il
modello durate la foratura, ispezionare attentamente la punta da
trapano, visto che potrebbe essere usurata al punto da richiederne
la sostituzione.
Non abbassare il piano di lavoro improvvisamente o troppo rapida-
mente. Effettuarne l'abbassamento lento e graduale, affidando
sempre alla punta il compito di foratura.
Sostituzione della punta
1. Scollegare la spina dalla presa a muro.
2. Premere l'arresto del piano di lavoro e sollevarlo delicatamente
finché non risulta libero dall'alloggiamento del trapano/motore
(Fig. 38 arrow 2) .
3. Scollegare i fili dal raccordo della lampadina.
4. Inserire quanto più possibile l'astina di bloccaggio nell'apposito
foro dell'albero. Far ruotare delicatamente l'albero finché l'asti-
na non scorre a fine corsa nel foro. In questo modo si blocca il
mandrino in posizione e se ne impedisce la rotazione
(Fig. 39
e 40 arrow 4) .
5. Inserire l'asta del mandrino nel foro di bloccaggio del mandrino
stesso (Fig. 37 arrow 5) .