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Rev. 09/17/18
REVISE POR FAVOR TODAS LAS INSTRUCCIONES DE ADVERTENCIA ANTES DE OPERAR LA HERRAMIENTA.
CONSERVE ESTE MANUAL PARA SU REFERENCIA FUTURA.
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
LLAVES DE IMPACTO
LA HERRAMIENTA NO
FUNCIONA O CORRE
LENTEMENTE Y/O EL AIRE
FLUYE SÓLO LIGERAMENTE
DEL ESCAPE
—
Probablemente
se haya ocasionado esta condición
por insuficiente presión de aire,
algunos contaminantes bloqueando
el flujo de aire o la operación de las
piezas del motor, o por un regulador
de potencia el cual haya vibrado
hasta una posición cerrada.
USTED DEBE:
revisar el sumin-
istro de aire por presión suficiente.
Revise la rejilla de la admisión de
aire por cualquier bloqueo. Eche
una cantidad generosa de aceite
para herramientas neumáticas en la
entrada de admisión de aire. Opere
la herramienta in arranques cortos,
en ambas direcciones hacia adel-
ante y en reversa. Si es necesario,
repita los pasos. Si no se nota
ninguna mejora en cuanto al ren-
dimiento de la herramienta, enton-
ces ésta debe recibir mantenimiento
por parte de un centro de servicio
autorizado.
LA HERRAMIENTA NO FUN-
CIONA, EL ESCAPE FLUYE
LIBREMENTE.
Probablemente se
ha ocasionado esta condición prob-
ablemente porque se haya atascado
en lodo o barniz acumulado una ó
más de las aletas del motor; o por la
corrosión del motor.
USTED DEBE:
echar una cantidad
generosa de aceite para herra-
mientas neumáticas en la admisión
de aire. Opere la herramienta en
arranques cortos en ambos senti-
dos, hacia adelante y hacia atrás.
Pegue ligeramente la carcasa del
motor con un martillo de plástico.
Desconecte el suministro de aire.
Intente librar el motor al girar el eje
motor manualmente, si es posible.
Si la herramienta permanece atasca-
da, ésta debe recibir mantenimiento
por parte de un centro de servicio
autorizado.
LOS CASQUILLOS NO SE QUE-
DARÁN SUJETADOS EN LUGAR.
Probablemente se ha ocasionado
esta condición por un anillo sujeta-
dor desgastado del casquillo o por
un anillo de reserva blando. Usted
debe: llevar gafas de seguridad.
Desconecte el suministro de aire.
Usando las pinzas del anillo sujeta-
dor externo, quite el anillo sujeta-
dor viejo. Al sostener la manivela
cuadrada con una llave adecuada,
use un destornillador pequeño para
quitar el anillo sujetador viejo de
su ranura. Siempre haga palanca
con el anillo lejos de su cuerpo,
ya que éste puede ser proyectado
hacia al exterior a una alta veloci-
dad. Reponga el anillo de reserva
y el anillo sujetador con las partes
nuevas adecuadas. (Ver desglose).
Coloque el anillo sujetador en la
mesa y presione al yunque de la
herramienta en el anillo con un
movimiento mecedor. Con la mano,
cierre el anillo con un golpe en la
ranura.
DESGASTE PREMATURO DEL
YUNQUE.
Probablemente fue oca-
sionado por el uso de casquillos al
cromo desgastados, los cuales no
fueron diseñados para usarse con
las herramientas de impacto, o por
unos casquillos desgastados.
USTED DEBE:
dejar de usar los
casquillos al cromo. Los casquil-
los al cromo tienen una superficie
exterior dura y un centro blando,
el cual se conlleva a un agujero de
propulsión abarquillado pero muy
duro, al usarse con las herramien-
tas de impacto. Los casquillos al
cromo rápidamente desgastarán a
los yunques de llave y presentan
un peligro de rajadura o rotura los
cuales pueden conllevarse a las
lesiones o a la muerte.
LA HERRAMIENTA PIERDE
POTENCIA POCO A POCO SIN
EMBARGO CORRE A TODA
VELOCIDAD CUANDO NO
CUENTA CON UNA CARGA.
Probablemente se ha ocasionado
esta condición por partes des-
gastadas del embrague, lubricación
inadecuada o un disco de levas des-
gastado.
USTED DEBE:
PARA LAS
LLAVES LUBRICADAS CON
BASE DE ACEITE:
Revisar por la
presencia de aceite de embrague
(donde se especifica aceite para
embrague) y quitar el tapón de rel-
lenado de aceite. Inclínela para
vaciar todo el aceite de la carcasa
del embrague. Rellene la carcasa
con aceite NAPA para herramientas
neumáticas o con el aceite reco-
mendado por el manufacturero y en
la cantidad especificada. También
revise por aceite del embrague en
exceso. Se tienen que llenar las
carcasas del embrague hasta un
50% y el sobre-rellenado puede
causar una frotación en las partes
de alta velocidad del embrague.
Una llave 1/2" típica lubricada con
aceite requiere sólo una 1/2 onza
de aceite para embragues.
PARA
LLAVES LUBRICADAS CON
GRASA:
Revisar por grasa excesiva
al girar el eje motor con la mano.
Este debe girar libremente y la grasa
excesiva normalmente se expulsa
automáticamente.
LA HERRAMIENTA NO SE
APAGARÁ.
Esta condición prob-
ablemente se ha ocasionado por
un anillo O roto o mal alineado de
la válvula de admisión de combus-
tible, o por un huso de la válvula de
admisión de combustible torcido o
atascado.
USTED DEBE:
quitar el ensamb-
laje de la válvula estranguladora e
instalar un nuevo anillo- O. Lubrique
el ensamblaje con aceite para her-
ramientas neumáticas y opere el
gatillo rápidamente. Si no se puede
restaurar la operación, entonces
ésta debe recibir mantenimiento por
parte de un centro de servicio autor-
izado.
TRINQUETES NEUMÁTICAS
EL MOTOR CORRE. EL HUSO
NO GIRA, O GIRA
ERRÁTICAMENTE —
Probablemente se ha ocasionado
esta condición por unos dientes
