Cardin Elettronica 101/SL402409, Instruction Manual

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RF MODULE
Made in
Italy
RF MODULE
Made in
Italy
V0 Faston ( 0V )
V1 Faston ( 22V )
V2 Faston ( 30V )
V3 Faston ( 24V )
V4 Faston ( 0V )
Funktionsart
Die Vorrichtung ermöglicht den Betrieb der Untersetzungsmotorgruppe SL402409
für das Schiebetor auch bei Stromausfall. Wenn die Stromversorgung durch
das Stromnetz erfolgt, sind die Relais des Ladegerätes angeregt und die beiden
Sekundärleitungen des Transformators werden direkt mit den Faston der Steuerzentrale
verbunden. Bei Stromausfall kehren die Relais in die Ruhestellung zurück und die
Batteriespannung versorgt in der Steuerzentrale sowohl das Logikteil als auch das
Teil für die Motorkontrolle. Deshalb ist bei Batteriebetrieb die am Motor anliegende
Spannung geringer als beim Normalbetrieb und der Motorenlauf wird langsamer sein.
Die Verlangsamung wird nicht ausgeführt.
Klemmleisten-Anschlüsse
1 Eingang für aus "Sekundär 2" des Transformators kommenden Draht ( Rot ) mit
einer Spannung von 30 V .
2 Eingang für aus "Sekundär 2" des Transformators kommenden Draht ( Rose ) mit
einer Spannung von 0 V .
3-4 Eingänge für "Sekundärstrom 1" ( Grau ) mit 24 V .
5 Ausgang an Faston anzuschließen, der mit " V2 " gekennzeichnet ist.
6 Ausgang an Faston anzuschließen, der mit " V0 " gekennzeichnet ist.
7 Ausgang an Faston anzuschließen, der mit " V3 " gekennzeichnet ist.
8 Ausgang an Faston anzuschließen, der mit " V4 " gekennzeichnet ist.
9 Neutral der 24 V -Batterie.
10 Pluspol der 24 V -Batterie.
Hinweis: Den zentralen Draht des "Sekundärstroms 2" mit einer Stromspannung
von 22 V ( braun ) direkt an den mit "V1" gekennzeichneten Faston der Steuerzentrale
anschließen. Den korrekten Anschluss der Klemmen 7 und 8 mit den Faston der
Steuereinheit überprüfen. Bei Umkehrung der Anschlüsse wird die Steuereinheit nicht
mehr mit Strom versorgt.
Signal-LED
L1: Leuchtet wenn die Batterie ordentlich angeschlossen ist.
L2: Leuchtet wenn der vom Ladegerät gelieferte Strom stärker als der für die
Batterieerhaltung (ca. 50 mA ) notwendige ist. Die Batterie befindet sich in
Ladung.
Schutz gegen Umklemmen der Batteriepolung
Auf dem Schaltkreis befindet sich eine Schmelzsicherung "F4" zum Schutz der
Batterie, um zu verhindern, dass diese durch eine Umpolung beschädigt werden
kann; falls die Batterie falsch an das Ladegerät angeschlossen wird, brennt die
Schmelzsicherung
"F4" zusammen mit der Schmelzsicherung "F3" ( 10 A flink) zum
Schutze des Motorenschaltkreises durch. Auf dem Batterieladegerät befindet sich
eine LED
"L1" , die aufleuchtet, wenn die Batterie korrekt angeschlossen worden ist.
Das zu befolgende Verfahren lautet deshalb:
- Bei ausgeschalteter Stromversorgung des Untersetzungsmotors Batterie an das
Ladegerät anschliessen: wenn die LED " L1" aufleuchtet, bedeutet dies, dass der
Anschluss richtig ist und dass der Untersetzungsmotor mit Netzstrom versorgt
werden kann. Falls die LED "
L1" nicht aufleuchtet, den Anschluss der Batterie
umklemmen, danach die Stromversorgung des Getriebemotors einschalten.
VORSICHT: Die Drähte zum Anschluss der Batterie an den Ladekreis
dürfen niemals kurzgeschlossen werden. Dies würde die Beschädigung
der Batterie zur Folge haben und kann zu Verbrennungen führen (falls
der Kontakt mit Metallteilen erfolgt, die die Haut berühren). Die Batterien
müssen von qualifizierten Fachpersonal installiert und entnommen werden.
Die verbrauchten Batterien dürfen nicht in den Hausmüll geworfen sondern
gemäß den geltenden Bestimmungen entsorgt werden.
s $IE +ONTROLLE DER !RBEITSZEIT UND DIE DES 3TROMSENSORS WERDEN BEIM
Batteriebetrieb ausgeschaltet, während die Endanschlagschalter und die anderen
Sicherheitsvorrichtungen weiterhin betriebsbereit bleiben. Deshalb beachten,
dass:
1) Der sich bewegende Torflügel kann nicht mit einer entgegen der Laufrichtung
wirkenden Kraft angehalten werden.
2) Es ist von grundlegender Wichtigkeit, dass die Installation der Endanschlagschalter
korrekt ausgeführt wurde, da nur sie (von den anderen Sicherheitsvorrichtungen, die
eingreifen können, mal abgesehen) für das Anhalten der Torbewegung zuständig
sind.
3) Die Programmierung der Steuerzentrale PRG850 darf nicht bei Batteriebetrieb
vorgenommen werden.
s $IE !UTONOMIE DES 3YSTEMS BEI "ATTERIEVERSORGUNG HËNGT SEHR VON DEN
Umweltbedingungen und der am 24V -Ausgang der Steuereinheit (der im Falle
eines Stromausfalls weiterhin mit Strom versorgt wird) anliegenden Last ab.
Achtung! Sicherstellen, dass die an den 24V -Ausgang angeschlossenen
Lasten wie auch das Blinklicht mit Gleichstromversorgung funktionieren
können.
s 7ENN DIE "ATTERIESPANNUNG IM &ALLE EINES 3TROMAUSFALLS UNTER DIE FESTGELEGTE
Schwelle sinken sollte und das Tor vollständig geschlossen ist, geht der Steuerung
in den Blockierzustand über. Die Wiederherstellung des normalen Betriebs erfolgt
nur, wenn die Batteriespannung für den korrekten Betrieb ausreichend ist.
Überprüfung der Batterien
Das Tor vollkommen schließen: Display ist erloschen.
Einen Öffnungsbefehl geben und die gemeinsame Spannung der beiden Batterien
messen. Sie sollte mindestens
22 Vdc betragen.
LADEGERÄT (EXTRA)
PRG850
CS1072B
DC0303
RELA
Y 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
L1
RELA
Y 2
RELA
Y 3
P1
L2
BATT.
12V
TRANS.
Rd 30V
0V
BATT.
12V
24V
Fuse F1A
F4
22
20
19
21
Fuse F1A
9 10 7 8 12 11 15 16 13 14 18 17
4 3 6 5 1 2
LP 24V~
24V
ac
LINE 230V~
Fuse F10A
{
Motor
CN2
F3 F2
N
L
V1 V2
V0
V3
V4
Br 22V
Pk 0V
230V
TRF 230V~
11
Zeichenerklärung
L1
LED Batterie korrekt angeschlossen
L2 LED Batterie in Ladung
F4 Batterieschutzsicherung
P1 Spannungsregler des Ladestroms ( 27,8 Vdc )
}
}
BATTERIELADEGERÄT-ANSCHLUSS
"Sekundärstrom 2"
"Sekundärstrom 1"
EINSETZUNG DES BATTERIEPAKETES
11a
11b