C2G Schindelhauer Oskar, Original Operating Instructions

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Sécurité
6 Utilisation conforme
Les fabricants ou vélocistes ne peuvent être tenus responsables en
cas de dommages causés par un usage non conforme. Utilisez votre
vélo électrique uniquement de la manière décrite dans ce manuel. Tout
autre usage est considéré comme non conforme à l’usage prévu et peut
entraîner des accidents, des blessures graves ou une détérioration du vélo
électrique et des composants.
Toute utilisation non conforme du vélo électrique entraîne une annulation
de la garantie.
En principe :
• Votre vélo électrique est conçu pour un cycliste.
• La position assise sur le vélo électrique doit être correctement réglée en
fonction de la taille du cycliste.
• Le poids total autorisé de votre vélo électrique ne doit pas être dépassé.
• Pour une utilisation conforme à l’usage prévu du vélo électrique dans la
circulation routière, les réglementations nationales et régionales doivent
être respectées.
• Votre vélo électrique est approuvé pour l’utilisation d’un siège enfant
et/ou d’une remorque (remorque enfant, cargo, chien, etc.) si cela est
indiqué dans le passeport du véhicule.
• Le vélo électrique ne peut être utilisé que conformément au domaine
d’application de la catégorie de véhicule correspondante ⇨ chap. 7
« Catégorie de véhicule » page 212.
Des exemples possibles d’utilisation incorrecte sont :
• la manipulation ou la modification du système d’entraînement électrique
d’un vélo électrique ;
• l’utilisation inadaptée d’un vélo électrique avec un siège enfant et/ou
une remorque.
7 Catégorie de véhicule
Tous les vélos électriques Schindelhauer ont été développés pour un
domaine d’utilisation de catégorie 2.
Le cadre et les éléments ont été conçus ou sélectionnés pour ce domaine
d’utilisation et les charges qui lui correspondent.
Si vous utilisez votre vélo électrique dans une catégorie supérieure à la
catégorie 2, les charges auxquelles le vélo électrique est exposé pendant
le fonctionnement augmentent également. Cela pourrait raccourcir la
durée de vie de tous les composants et, dans des cas extrêmes, entraîner
la panne de composants importants et donc un risque accru d’accidents
et de blessures.
Les différentes catégories correspondent à la classification
utilisée par de nombreux fabricants conformément à la
norme internationale ASTM F2043-13. En cas de questions
spécifiques sur votre modèle, contactez le service client du
fabricant.
Les vélos électriques de catégorie 2 sont conçus pour :
• l’utilisation sur des routes ou voies goudronnées ou pavées ;
• l’utilisation sur des voies en gravier ou non stabilisées présentant des
côtes modérées ;
• les sauts d’une hauteur maximale de 15 cm. Les pneus peuvent perdre
temporairement le contact avec le sol.
8 Usages incorrects
Un mauvais emploi du vélo électrique peut entraîner une
annulation du droit de recours en garantie.
Pour une utilisation de votre vélo électrique en toute sécurité, bannissez
les mauvais emplois suivants :
• utilisation du vélo électrique pour des compétitions, sauts, cascades ou
figures acrobatiques si la catégorie de véhicule exclut cette utilisation ;
• réparations et maintenances incorrectement effectuées ;
• nettoyage et entretien incorrectement effectués ;
• utilisation non conforme de la batterie ;
• modifications structurelles apportées au vélo électrique d’origine, en
particulier le tuning et toute autre manipulation du vélo électrique ;
• ouverture et modification de tous les composants du vélo électrique ;
• mise en charge hors d’une plage de températures spécifiée par le
fabricant ;
• décharge complète de la batterie due à de longues interruptions ou à
un stockage inadéquat hors de la plage de températures de stockage
optimale spécifiée par le fabricant.
• Une température ambiante inférieure à +10 °C et supérieure à +40 °C
peut réduire l’autonomie.
• Une température ambiante particulièrement élevée ou particulièrement
faible peut, à long terme, accélérer l’usure de la batterie ou même l’en-
dommager.
9 Risques résiduels
Il est inévitable que certains risques résiduels subsistent lors de l’utilisation
du vélo électrique malgré l’attention que le fabricant a portée à sa
construction et le respect par les utilisateurs des spécifications relatives
à l’usage prévu.
En respectant tous ces avis de sécurité et avertissements, vous pourrez
atténuer ces risques résiduels, mais pas les exclure complètement. Il est
donc important que vous gardiez à l’esprit les risques résiduels lors de
l’utilisation du vélo électrique.
Les risques résiduels imprévisibles lors de l’utilisation du vélo électrique
décrit ici comprennent :
le risque de blessures
• les manœuvres imprévisibles et/ou erreurs de conduite des autres
usagers de la route
• des changements surprenants ou soudains des propriétés de la chaussée
tels que p. ex. le brouillard givrant ou le verglas
• les défauts de matériaux ou traces d’usure imprévisibles qui peuvent
entraîner la rupture des composants du vélo électrique ou une altération
de leur fonction.
Risque d’incendie
• En présence de dommages internes non visibles, la batterie peut prendre
feu et enflammer des objets environnants.
Risque d’endommagement
• Lorsque la batterie brûle, de l’acide fluorhydrique est émis avec les
fumées. L’acide fluorhydrique est très corrosif et endommage durable-
ment les surfaces.