Briggs & Stratton 1695993, Safety, Operation And Maintenance Manual

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Lubrificazione scivolo di scarico e
deflettore
Lubrificare il meccanismo di rotazione dello scivolo (Figura 10) con grasso e il meccanismo
del deflettore con olio per automobili ogni venticinque ore di funzionamento.
Se la figura mostra un contenitore dell'olio, lubrificare con olio motore. Se la figura mostra
un contenitore di grasso, lubrificare con grasso al litio.
Lubrificazione di albero esagonale e
catena
L'albero esagonale e le catene di trasmissione devono essere lubrificati agli intervalli
specificati nel Diagramma di manutenzione. Per questa manutenzione, rivolgersi al rivenditore
autorizzato.
Ispezione del cavo di trazione
I cavi sono regolati in fabbrica e non dovrebbero richiedere alcuna regolazione. Se, però, i
cavi sono troppo tesi o allentati, si renderà necessario regolarli. Per la regolazione rivolgersi
al rivenditore.
Regolazione della cinghia di trasmissione
della trazione
La cinghia di trasmissione della trazione è sotto tensione a molla costante a molla e non
richiede regolazioni. Se la cinghia di trasmissione slitta, rivolgersi al rivenditore.
Regolazione della barra di comando della
velocità
Se la barra di comando della velocità ha bisogno di regolazione, rivolgersi ad un rivenditore
autorizzato.
Regolazione cavo coclea
AVVERTENZA
Pericolo di amputazione
Stringere eccessivamente il cavo della coclea può far sì che la trasmissione della coclea
si innesti senza premere il comando di trasmissione della coclea.
Seguire le procedure di regolazione per assicurare che il cavo non sia stretto
eccessivamente.
1. Con la leva di comando della coclea rilasciata, il gancio (A, Figura 11) deve appena
toccare la leva (B) senza sollevarla. Può esserci una distanza massima di 1/32" (0,8
mm).
2. Per regolare, allentare il dado (C) facendo presa sui lati piani di regolazione (D) e
ruotando il dado. Poi ruotare i piani di regolazione e fare presa sulla vite di regolazione
(E). La vite di regolazione è con taglio a croce e la sua testa può essere presa o ruotata
inserendo un cacciavite attraverso la molla (F).
3. Tenere fermi i piani di regolazione e stringere il dado.
4. Per assicurarsi che la coclea non si innesti se il comando non è completamente
premuto, eseguire i Test del sistema di sicurezza. La coclea si deve arrestare entro
5 secondi dopo aver rilasciato il comando.
Sostituzione della spina di sicurezza
Le coclee sono fissate all'albero con speciali spine di sicurezza che sono destinate a rompersi
se un oggetto viene caricato nell'alloggiamento della coclea. Usare solo spine di sicurezza
come specificato in fabbrica o equivalenti.
1.
Spegnere il motore e aspettare che tutte la parti in movimento si fermino.
2. Rimuovere la spina di sicurezza esistente.
3. Lubrificare gli accessori della coclea e ruotarla per lubrificare l'asta della coclea.
4. Allineare i fori della spina di sicurezza. Installare la nuova spina di sicurezza (A, Figura
12) attraverso l'asta della coclea (C). Fissare con una coppiglia (B).
Controllare la pressione delle gomme
La pressione delle gomme deve essere controllata periodicamente. La pressione consigliata
varia a secondo del produttore delle gomme. Una buona regola pratica è gonfiare le gomme
fino alla, ma non oltre la "pressione massima" stampigliata sul lato della gomma stessa.
Individuazione e correzione dei problemi
Diagramma individuazione e soluzione dei problemi
Eseguire le ispezioni o le riparazioni come indicato nel diagramma individuazione e soluzione dei problemi.
Rimedio Cercare Problema
Rilasciare sia il comando della coclea che il comando Free
Hand (se in dotazione) per arrestare la coclea. Il comando Free-Hand (se in dotazione) è ATTIVO. La coclea non si ferma entro 5 secondo dopo che la leva di
comando viene rilasciata.
Rivolgersi al rivenditore autorizzato. Cinghia di trascinamento della coclea fuori regolazione.
Rivolgersi al rivenditore autorizzato. Guida della cinghia della coclea fuori regolazione.
Regolare il cavo di comando della coclea Vedere la sezione
Manutenzione di questo manuale. Cavo di comando della coclea non regolato correttamente.
Rivolgersi al rivenditore autorizzato. Guasto elettrico Lo scivolo o il camino di scarico non funzionano (elettrici).
Regolare e/o lubrificare il collegamento del comando. Scivolo o il camino di scarico non regolati o che necessitano
di lubrificazione. Lo scivolo o il camino di scarico non funzionano (a
distanza-manuale).
Rivolgersi al rivenditore autorizzato. Comando trazione fuori regolazione. La trasmissione non riesce a muovere lo spazzaneve alle
velocità basse.
Girare la chiave su ACCESO. La chiave è in posizione SPENTO. Il motore non si avvia.
Premere il pulsante di iniezione due volte e avviare di nuovo Manca l'iniezione dell'aria nel motore freddo.
Girare la valvola sulla posizione APERTO. La valvola carburante, se in dotazione, è in posizione
CHIUSO.
Rifornire il serbatoio carburante. Manca carburante.
Portare la valvola dell'aria su ON, portare la ventola dell'aria
su VELOCE. Valvola dell'aria su OFF - motore freddo
Portare la valvola dell'aria in posizione APERTO/MARCIA,
portare la ventola dell'aria in posizione VELOCE e far girare
fino a che il motore si avvia. Il motore è ingolfato.
Rivolgersi al rivenditore autorizzato. Non c'è scintilla.
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