Briggs & Stratton 1695993, Safety, Operation And Maintenance Manual

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Lubrification de la tringlerie du levier de
commande
AVERTISSEMENT
Danger d’amputation
Il est essentiel pour une utilisation de la machine en toute sécurité que les commandes
se débrayent quand on les relâche. L'appareil ne devrait pas en aucun cas être utilisé si
les commandes ne fonctionne pas correctement. Voir Test du système de sécurité pour
confirmer une utilisation correcte.
Lubrifier la machine dans les endroits illustrés Figure 8. À l’endroit où un bidon d’huile est
illustré, lubrifier avec de l’huile de moteur. À l’endroit où un pistolet graisseur est illustré,
lubrifier avec de la graisse au lithium.
Lubrification de l’assemblage de tarière
Lubrifier la boîte à engrenage de tarière
Le boîtier d'engrenage et de tarière est lubrifié à l'usine et ne requiert pas de lubrification
additionnel. Si pour une raison le lubrifiant s'échappe, ou si le boîtier d'engrenage et de
tarière a été entretenu, ajouter de la graisse Lubriplate GR-132 ou l'équivalent. On devrait
utiliser au maximum 92 grammes (3,25 oz).
Retirer le bouchon de remplissage (A, Figure 9), une fois par an pour vérifier le niveau de
graisse. Si la graisse est visible, ne pas ajouter. Si la graisse n'est pas visible, utiliser un fil
comme un jauge d'huile pour vérifier si il y a de la graisse dans le boîtier d'engrenage.
Lubrifier les accessoires de l'arbre de la tarière
Lubrifier la visserie de l’arbre de tarière à l’aide d’un pistolet graisseur (B, Figure 9) toutes
les 25 heures d’utilisation ou une fois par saison. Chaque fois qu’une goupille de cisaillement
ou une goupille (C) est remplacée, l’arbre de tarière DOIT être graissé.
Pour le remisage ou pour remplacer les goupilles de cisaillement ou les goupilles (C), les
retirer, lubrifier la visserie (B) et faire tourner les tarières plusieurs fois pour bien répartir la
graisse. Réinstaller les goupilles de cisaillement ou les goupilles une fois terminé.
Lubrification de la goulotte d'éjection et
du déflecteur
Lubrifier l’engrenage de rotation de goulotte (Figure 10) avec de la graisse et le mécanisme
du déflecteur avec de l’huile de type automobile toutes les 25 heures d’utilisation.
À l’endroit où un bidon d’huile est illustré, lubrifier avec de l’huile de moteur. À l’endroit où
un pistolet graisseur est illustré, lubrifier avec de la graisse au lithium.
Lubrification de l’arbre à tête hexagonale
et de la chaîne
L’arbre à tête hexagonale et les chaînes d’entraînement doivent être lubrifiés à intervalle
spécifié dans le Tableau de maintenance. Veuillez faire effectuer cette maintenance par un
revendeur agréé.
Inspection du câble de traction
Les câbles sont ajustés à l'usine et pas d'ajustements devront être nécessaires. Toutefois,
si les câbles sont étirés ou s’ils flèchent, un réglage sera nécessaire. Consulter votre
revendeur pour ce réglage.
Réglage de la traction de courroie
d'entraînement
La traction de la courroie d’entraînement est constamment sous la tension des ressorts et
ne nécessite aucun réglage. Si la traction de la courroie d’entraînement patine, voir votre
revendeur agréé.
Réglage de la tige de commande de
vitesse
Si la tige de commande de vitesse nécessite un réglage, voir votre distributeur agréé.
Réglage du câble de tarière
AVERTISSEMENT
Danger d’amputation
Trop serrer le câble de tarière pourrait forcer l’entraînement de tarière à s’embrayer sans
que le levier d’entraînement de tarière ne soit relâché.
Suivre la procédure de réglage pour s’assurer que le câble ne soit pas trop serré.
1. Le levier de commande de tarière étant débrayé, le crochet (A, Figure 11) devrait
venir effleurer le levier (B) sans le soulever. Il peut y avoir un dégagement maximal
de 0,8 mm (1/32").
2. Pour ajuster, desserrer l’écrou (C) en maintenant les méplats d’ajustement (D) et en
tournant l’écrou. Tourner ensuite les méplats d’ajustement en tenant l’écrou
d’ajustement (E). La vis de réglage est une vis Phillips et la tête peut être maintenue
ou tournée en insérant un tournevis à travers le ressort (F).
3. Tenir les méplats d'ajustement et serrer l'écrou.
4. Pour s’assurer que la tarière ne s’embraye pas à moins que la commande ne soit
complètement enfoncée, veuillez procéder aux Tests du système de sécurité. La
tarière doit s’arrêter dans les 5 secondes une fois que la commande est
relâchée.
Remplacement de goupille de cisaillement
Les tarières sont attachées à l’arbre de tarière à l’aide de goupilles spéciales conçues pour
se briser si un objet venait à se loger dans le carter de tarière. Utiliser uniquement des
goupilles de cisaillement d’origine ou équivalentes.
1.
Arrêter le moteur et attendre que toutes les parties mobiles s’arrêtent.
2. Retirer la goupille de cisaillement existante.
3. Lubrifier les points de graissage de la tarière et faire pivoter la tarière pour lubrifier
l’arbre de tarière.
4. Aligner les trous de goupille de cisaillement. Installer la nouvelle goupille de cisaillement
(A, Figure 12) en la faisant passer à travers l’arbre de tarière (C). Attacher à l’aide
d’une goupille fendue (B).
Dépannage
Tableau de dépannage
Procéder à l’inspection ou aux réparations comme indiqué dans le Tableau de dépannage.
Solution Vérifier que Problème
Relâcher à la fois la commande de tarière et la commande
Free Hand (si la machine en est équipée) pour arrêter la
tarière. La commande Free Hand (si la machine en est équipée) est
ACTIVE. la tarière s’arrête dans les 5 secondes suivant le relâchement
du levier de commande droit.
Consulter le distributeur homologué. Courroie de transmission de la vis déréglée.
Consulter le distributeur homologué. Rouleau de guidage de la courroie de transmission de la vis
déréglé.
Régler le câble de commande de tarière. Se reporter à la
section Maintenance de ce manuel. Le câble de contrôle de tarière n’est pas réglé correctement.
Consulter le distributeur homologué. Panne électrique. La goulotte d’éjection ou le déflecteur ne fonctionne pas
(commande électrique).
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