168 | BSA 7xxx / 8xxx | Beregningsmetoder
1 691 806 123
2017-06-23
|
Beissbarth GmbH
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
Fig. 8:
Ekstrapolering av den målte karakteristikken (tykk)
ved ettpunkts ekstrapolering
Kraften F
B
som tilhører beregningstrykket p
B
kan bereg-
nes ut fra karakteristikken (reguladetri):
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.4.2
Topunkts ekstrapolering
i
I Tyskland brukes topunkts ekstrapolering ved bereg-
ning av nedbremsing ved hovedundersøkelse (HU)
iht. § 29 StVZO.
Antakelser for ekstrapoleringen:
R
Bremsekraften F er en lineær funksjon av trykket p
som tilføres bremsesylinderen (akselbremsetrykk
Px).
R
Bremsekraften måles i området F
1
… F
max
.
R
Akselbremsetrykket måles i området p
1
… p
max
.
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
Fig. 9:
Ekstrapolering av den målte karakteristikken (tykk)
ved topunkts ekstrapolering
Kraften F
B
som tilhører beregningstrykket p
B
kan bereg-
nes med stigningen m i karakteristikken:
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.4.3
Ekstrapolert samlet nedbremsing
Hvis de ekstrapolerte bremsekreftene F
Bi
er kjent for
alle hjulene, kan den samlede nedbremsingen beregnes
på følgende måte:
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
Ekstrapolert samlet nedbremsing i prosent
F
Bi
Ekstrapolert bremsekraft for hjulet i
G
total
Kjøretøyets tillatte totalvekt
i
For personbiler er forskjellen mellom tomvekt og
tillatt totalvekt som oftest ubetydelig. De målte
bremsekreftene kan overføres til kjøretøyets tillatte
totalvekt uten omregning.
no