138 | BSA 7xxx / 8xxx | Laskentamenetelmät
1 691 806 123
2017-06-23
|
Beissbarth GmbH
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
Kuva 8:
Mitatun ominaiskäyrän (paksu) ekstrapolaatio
yksi-piste-laskennassa
Ominaiskäyrän avulla (kolmas verto) voidaan laskea
laskentapaineeseen p
B
kuuluva voima F
B
:
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.4.2
Kaksi-piste-laskelma
i
Saksassa käytetään yksi-piste-laskelmaa jarrutuste-
hon laskemiseksi turvatarkastuksen (SP) yhteydessä,
vrt. Saksan tieliikennelaki § 29 StVZO.
Laskelman oletukset
R
Jarruvoima F on jarrusylinteriin syötetyn paineen p
(akselin jarrupaine Px) lineaarinen funktio.
R
Jarruvoima mitataan alueelta F
1
… F
max
.
R
Akselin jarruvoima mitataan alueelta p
1
… p
max
.
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
Kuva 9:
Mitatun ominaiskäyrän (paksu) ektrapolaatio
yksi-piste-laskennassa
Ominaiskäyrän noususta m voidaan laskea laskentapai-
neeseen p
B
kuuluva voima F
B
:
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.4.3
Laskettu kokonaisjarrutusteho
Kun lasketut jarruvoimat F
Bi
ovat tunnettuja kaikkien
renkaiden i kohdalla, kokonaisjarrutusteho voidaan las-
kea seuraavalla tavalla:
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
Laskettu kokonaisjarrutusteho prosentteina
F
Bi
Pyörän i laskettu jarrutusteho
G
total
Ajoneuvon sallittu kokonaispaino
i
Henkilöautojen kohdalla on ero omapainon ja salli-
tun kokonaispainon välillä yleensä mitätön. Mitatut
jarruvoimat voidaan liittää ajoneuvon luotettavaan
kokonaispainoon ilman laskutoimitusta.
fi