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Carburanti e lubrifi canti
Manutenzione
V-belt – Controllo
1. Togliere il coperchio protettivo e controllare la cinghia trapezoidale.
2. Se occorre regolare la tensione della cinghia, svitare le quattro viti della piastra del
motore e spingerla in posizione.
3. Serrare le viti e reinstallare il coperchio protettivo.
Lavaggio (ad alta pressione)
Tenere pulita la macchina.
Non dirigere il getto d’acqua verso componenti elettrici o pannello strumenti e comandi.
Collocare un sacchetto di plastica sopra il tappo del serbatoio e sigillarlo con un elastico. In
questo modo si evita che acqua sotto pressione penetri nei fori di ventilazione del tappo del
serbatoio. In caso contrario si possono verifi care disfunzioni quali l’intasamento dei fi ltri.
Schraubverbindung – Kontrolle
Schrauben und Muttern kontrollieren und bei Bedarf festziehen.
OLIO
MOTORE
Honda:
Utilizzare SAE 15W/40 Volume: 0,6 l
Robin:
Utilizzare SAE 10W/30 Volume: 0,6 l
Utilizzare benzina verde
CARBURANTE Honda:
Volume: 3,6 l
Robin:
Volume: 3,8 l
Usare
SHELL
Stamina EP2 Grease o
ALLOGGIAMENTI
Usare
TOTAL
Multis Complex EP2 Grease
CUSINETTI
VIBRANTI
Quando si procede al lavaggio del rullo, non dirigere il getto
d’acqua direttamente sui tappi dei serbatoi (carburante ed olio
idraulico). Quanto detto è particolarmente importante nel caso
di lavaggio ad alta pressione.
ATTENZIONE
E’ vietato utilizzare la macchina senza il coperchio
protettivo della cinghia trapezoidale.
AVVERTENZA
Spegnere il motore prima di effettuare il rifornimento del carburante. Non effettuare il rifornimento
nelle vicinanze di fi amme libere o scintille, altrimenti sussiste il rischio di incendio. Non fumare.
Utilizzare carburante fresco e dispositivi di rifornimento puliti. Evitare perdite di carburante.
AVVERTENZA
Lavaggio della macchina
Controllare ed eventualmente serrare le viti
V-belt
I cuscinetti negli alloggiamenti Vibranti sono stati grassati ad una temperatura molto elevata nella fabbrica di produzione. Nell ‘eventualità
che fossero necessarie riparazinoi i cuscinetti dovranno essere nuovamente grassati in grande quantità (comunque non eccessivamente)
prima di rimettere gli alloggiamenti. Per la manutenzione prevista studiare pagina 93.
