BG
- 141 -
Когато
режете
дебели
стъбла
,
трябва
да
ги
захващате
така
,
както
е
показано
на
фигура
11f,
за
да
избегнете
обратни
удари
.
9.
Поддръжка
Винаги
изключвайте
уреда
преди
работи
по
поддръжката
и
изваждайте
щекера
на
запалителната
свещ
.
9.1
Смяна
на
макарата
/
режещата
корда
1.
Демонтирайте
макарата
(16),
както
е
посочено
в
точка
5.1.8.
Натиснете
страничните
фиксатори
,
едновременно
с
това
натиснете
макарата
надолу
и
я
завъртете
по
посока
на
часовниковата
стрелка
(
фигура
15
а
).
Разглобете
корпуса
.
2.
Извадете
макарата
от
корпуса
(
фигура
15
с
).
3.
Отстранете
останалата
корда
.
4.
Поставете
новата
корда
в
средата
и
закачете
образувания
клуп
в
прореза
на
макарата
(
фигура
15d).
5.
Навийте
кордата
обтегната
в
посока
обратна
на
часовниковата
стрелка
.
Разделителят
на
макарата
разделя
двете
половини
на
кордата
(
фигура
15e).
6.
Закачете
последните
15
см
на
двата
края
на
кордата
на
срещуположните
държачи
на
макарата
(
фигура
15f).
7.
Прокарайте
двата
края
на
кордата
през
металните
халки
в
корпуса
на
макарата
(
фигура
15
с
).
8.
Поставете
макарата
в
корпуса
.
9.
Дръпнете
рязко
и
силно
двата
края
на
кордата
,
за
да
ги
освободите
от
държачите
на
макарата
.
10.
Скъсете
излишната
корда
на
около
13
см
.
Това
намалява
натоварването
на
двигателя
при
стартирането
и
подгряването
.
11.
Монтирайте
макарата
(
вижте
точка
5.1.8).
При
смяна
на
цялата
макара
пропуснете
точки
3-6.
9.2
Наточване
на
ножа
на
предпазителя
Ножът
на
предпазителя
може
да
се
изтъпи
с
течение
на
времето
.
Когато
това
се
случи
,
развийте
винтовете
,
с
които
ножът
е
закрепен
към
предпазителя
.
Стегнете
ножа
в
менгеме
.
Наточете
ножа
с
плоска
пила
и
внимавайте
да
запазите
ъгъла
на
режещия
ръб
.
Пилете
само
в
една
посока
.
9.3
Поддръжка
на
въздушния
филтър
Замърсените
въздушни
филтри
намаляват
мощността
на
двигателя
,
тъй
като
в
карбуратора
се
подава
по
-
малко
количество
въздух
.
Редовната
проверка
е
задължителна
.
Въздушният
филтър
(37)
трябва
да
се
проверява
на
всеки
25
работни
часа
и
при
необходимост
да
се
почиства
.
При
много
запрашен
въздух
въздушният
филтър
трябва
да
се
проверява
по
-
често
.
1.
Свалете
капака
на
въздушния
филтър
(
фигура
12
а
/
позиция
36).
2.
Извадете
въздушния
филтър
(
фигура
12b/
позиция
37).
3.
Почистете
въздушния
филтър
чрез
изтупване
или
продухване
.
4.
Сглобяването
се
извършва
в
обратна
последователност
.
Внимание
:
Никога
не
почиствайте
въздушния
филтър
с
бензин
или
съд
запалими
разтворители
.
9.4
Поддръжка
на
запалителната
свещ
(
фигура
13)
Междуелектродно
разстояние
= 0,6
мм
.
Завийте
запалителната
свещ
с
12
до
15
Nm.
Проверете
запалителната
свещ
за
замърсявания
след
първите
10
работни
часа
и
при
необходимост
я
почистете
с
медна
телена
четка
.
След
това
извършвайте
поддръжка
на
запалителната
свещ
на
всеки
50
работни
часа
.
1.
Извадете
щекера
на
запалителната
свещ
(38).
2.
Извадете
запалителната
свещ
(
фигура
39)
с
доставения
ключ
(20).
3.
Сглобяването
се
извършва
в
обратна
последователност
.
9.5
Настройки
на
карбуратора
Внимание
!
Настройките
на
карбуратора
трябва
да
се
извършват
само
от
оторизиран
сервизен
център
.
При
всички
работи
по
карбуратора
първо
трябва
да
се
демонтира
капакът
на
въздушния
филтър
,
както
е
показано
на
фигура
12a
и
12b.
Регулиране
на
жилото
на
газта
:
Ако
с
течение
на
времето
максималните
обороти
на
уреда
не
могат
да
бъдат
достигнати
и
всички
останали
причини
,
посочени
в
раздел
12 „
Отстраняване
на
повреди
”
са
изключени
,
вероятно
е
необходима
настройка
на
жилото
на
газта
.
За
целта
първо
проверете
дали
клапата
на
карбуратора
се
отваря
изцяло
при
натиснат
Anl_BBC_52_SPK7.indb 141
Anl_BBC_52_SPK7.indb 141
13.01.16 08:16
13.01.16 08:16
