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Aesculap
®
Motore pneumatico GA553
5.
Operatività con il motore ad aria com-
pressa GA553
5.1
Approntamento
Collegamento degli accessori
Le combinazioni di accessori non menzionate nelle istruzioni per l’uso pos-
sono essere utilizzate soltanto se espressamente destinate all’applicazione
prevista. Caratteristiche e sicurezza non devono risultare pregiudicate.
►
Per eventuali domande rivolgersi al partner B. Braun/Aesculap o
all’Assistenza Tecnica Aesculap, indirizzo vedere Assistenza tecnica.
Collegamento del manipolo
Manipolo con attacco Intra
20
e motore pneumatico
3
:
►
Far scorrere l'attacco Intra
20
del motore pneumatico
3
nel manipolo
micro-Line finché non scatta in posizione sulla superficie frontale.
Distacco del manipolo
Manipolo con attacco Intra
20
e motore pneumatico
3
:
►
Premere il pulsante di rilascio
21
e tirare il manipolo.
Collegamento all’alimentazione dell’aria compressa
Nota
Per il funzionamento è necessaria un'alimentazione dell’aria compressa
compresa tra 6 bar e 10 bar (tra 0,6 MPa e 1,0 MPa).
Funzionamento con alimentazione del gas centralizzata secondo
DIN 13260 ed EN 737 e con sistemi di linee di tubi flessibili a bassa
pressione per l'utilizzo di gas medicinali secondo DIN EN ISO 5359
L’alimentazione del gas deve erogare aria secca e pulita e deve essere
regolata come segue:
Funzionamento con bombole del gas compresso a norma
DIN EN ISO 11117
Devono essere soddisfatte le seguenti premesse:
■
Devono essere utilizzati aria compressa o azoto
■
deve Essere disponibile una sufficiente riserva di bombole del gas piene
■
Pressione delle bombole ridotta all'incirca da 150 bar a 200 bar con
riduttore di pressione (ad es. GA099) con sovrapressione di esercizio
nominale di 8 bar
►
Leggere la pressione di esercizio sulla scala sul lato apparecchio ed
impostarla sulla vite ad alette.
Nell’esercizio con bombole di gas compresso, l’aria di scarico non è con-
vogliata fuori dalla sala operatoria, bensì esce semplicemente del campo
operatorio attraverso l’estremità del tubo flessibile.
Collegamento del motore all’alimentazione dell’aria compressa
Nota
I tubi flessibili lunghi possono provocare ristagni dell’aria di scarico, con
conseguente degrado delle prestazioni del motore pneumatico.
►
Utilizzare linee di tubi flessibili quanto più corte possibile.
►
Accertarsi che le linee di tubi flessibili non siano piegate o schiacciate.
►
Se necessario, usare tubi flessibili di prolunga idonei.
Collegamento del motore al comando a pedale
►
Accertarsi che l'anello di selezione del senso di rotazione
22
del motore
pneumatico sia sulla posizione "0".
►
Tirare indietro la bussola
5
del tubo flessibile del motore
7
e collegare
il tubo all'attacco a bloccaggio rapido
4
del motore
3
.
►
Inserire il connettore
8
del tubo flessibile del motore
7
nel comando a
pedale.
Collegamento del comando a pedale all’alimentazione dell’aria com-
pressa
►
A seconda del sistema ad aria compressa scegliere quanto idoneo per
il sistema Aesculap-Dräger, il sistema DIN o il sistema Schrader.
►
Tirare indietro la bussola
12
del tubo flessibile
10
e collegare il tubo
all'attacco a bloccaggio rapido
13
del comando a pedale.
►
Inserire il connettore
8
/
14
/
15
del tubo flessibile
10
nella presa
dell'alimentazione dell'aria compressa
16
/
17
/
19
.
PERICOLO
Pericolo di incendi ed esplosione in caso di utilizzo
dell’ossigeno quale gas di alimentazione!
►
Non azionare mai il motore pneumatico ad ossi-
geno.
►
Azionare il motore pneumatico con aria com-
pressa o azoto.
ATTENZIONE
Danni al motore pneumatico possono essere causati
da pressioni di esercizio superiori a 10 bar!
►
Regolare il flusso della pressione tra 6 e 10 bar.
Sovrapressione di esercizio nominale
8 bar
Massima sovrapressione di esercizio ammessa
10 bar
Sovrapressione di esercizio minima
6 bar
Massima pressione dinamica ammessa in caso di
ricircolo dell’aria di scarico nella tubatura dell’aria di
scarico durante il funzionamento del motore
0,4 bar
Portata minima dell’alimentazione del gas
300 l/min
