106
Aesculap
®
Silnik pneumatyczny GA553
5.
Praca z użyciem silnika pneumatycz-
nego GA553
5.1
Czynności przygotowawcze
Podłączanie wyposażenia
Kombinacje dotyczące elementów wyposażenia, których nie wymieniono
w instrukcji obsługi, mogą być stosowane tylko wówczas, gdy są przezna-
czone do danego zastosowania. Charakterystyka wydajnościowa oraz
wymagania dotyczące bezpieczeństwa nie mogą być niekorzystnie zmie-
nione.
►
W razie pytań proszę się zwrócić do Państwa partnera z firmy B. Braun/
Aesculap lub do serwisu technicznego Aesculap, adres patrz Serwis
techniczny.
Mocowanie uchwytu
Uchwyt ze złączem Intra
20
i silnikiem pneumatycznym
3
:
►
Wsunąć złącze Intra
20
silnika pneumatycznego
3
do uchwytu
micro-Line, aż zacznie przylegać do powierzchni czołowej silnika i
zatrzaśnie się.
Odłączanie uchwytu
Uchwyt ze złączem Intra
20
i silnikiem pneumatycznym
3
:
►
Nacisnąć przycisk odblokowujący
21
i zdjąć uchwyt.
Podłączanie zasilania sprężonego powietrza
Notyfikacja
Do pracy niezbędne jest zasilanie sprężonym powietrzem w zakresie od 6 do
10 barów (od 0,6 MPa do 1,0 MPa).
Eksploatacja z centralnym zasilaniem gazem według normy DIN 13260
i EN 737 oraz niskociśnieniowymi systemami węży do stosowania z
gazami do zastosowań medycznych według normy DIN EN ISO 5359
Zasilanie w gaz musi dostarczać suche, czyste powietrze i być ustawione
w następujący sposób:
Eksploatacja z butlą sprężonego powietrza zgodnie z DIN EN
ISO 11117
Należy spełnić następujące warunki:
■
Stosowanie sprężonego powietrza lub azotu
■
Dostępny jest dostateczny zapas butli ze sprężonym powietrzem
■
Ciśnienie w butli wynoszące ok. 150 – 200 barów jest zredukowane za
pomocą reduktora ciśnienia (np. GA099) do znamionowego nadciśnie-
nia roboczego 8 barów
►
Odczytać ciśnienie robocze na skali na urządzeniu i ustawić śrubą doci-
skową z przetyczką.
Powietrze odlotowe podczas eksploatacji z butlami sprężonego gazu nie
jest odprowadzane z sali operacyjnej, lecz uchodzi poza pole operacyjne
przez końcówkę węża.
Podłączanie silnika do zasilania w sprężone powietrze
Notyfikacja
Długie węże mogą powodować zator powietrza odlotowego i tym samym
zmniejszenie mocy silnika pneumatycznego.
►
Stosować możliwie krótkie węże.
►
Upewnić się, że węże nie są zagięte ani ściśnięte.
►
W razie potrzeby należy zastosować odpowiedni wąż przedłużający.
Podłączanie silnika do sterownika nożnego
►
Upewnić się, że pierścień wyboru kierunku obrotu
22
w silniku pneu-
matycznym jest w położeniu „0”.
►
Odciągnąć tulejkę
5
w wężu silnika
7
i podłączyć wąż silnika z szybko-
złączką odcinającą
4
do silnika
3
.
►
Włożyć wtyczkę
8
węża silnika
7
do sterownika nożnego.
Podłączanie sterownika nożnego do źródła zasilania w sprężone powie-
trze
►
W zależności od systemu sprężonego powietrza wybrać wąż pasujący
do systemu Aesculap-Dräger, systemu DIN lub systemu Schrader.
►
Odciągnąć tulejkę
12
w wężu silnika
10
i podłączyć wąż z szybkoz-
łączką odcinającą
13
do sterownika nożnego.
►
Włożyć wtyczkę
8
/
14
/
15
węża
10
do gniazda zasilania w sprężone
powietrze
16
/
17
/
19
.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Niebezpieczeństwo pożaru i wybuchu w przypadku
stosowania tlenu jako gazu napędowego!
►
Silnika pneumatycznego nie wolno nigdy napę-
dzać tlenem.
►
Silnik pneumatyczny należy napędzać za pomocą
sprężonego powietrza lub azotu.
PRZESTROGA
Uszkodzenie silnika pneumatycznego na skutek ciś-
nienia roboczego powyżej 10 barów!
►
Ustawić ciśnienie przepływu w zakresie od 6 do
10 barów.
Znamionowe nadciśnienie robocze
8 barów
Maksymalne dopuszczalne nadciśnienie robocze
10 barów
Minimalne nadciśnienie robocze
6 barów
Maksymalne dopuszczalne ciśnienie spiętrzenia
w przewodzie powietrza odlotowego podczas pracy
silnika przy odprowadzaniu powietrza odlotowego
0,4 bara
Minimalna wydajność zasilania w gaz
300 l/min
