AD Boivin HAWK JR 2006, Operator'S Manual

Page: 8 / 87

6 - 6
L’embrayage centrifuge
Il est très important de nettoyer l’embrayage
primaire à l’occasion et de ne pas appliquer de
graisse ou de lubrifiant sur les composantes de
l’embrayage. Par contre il est très important
d’appliquer de la graisse haute température sur
le roulement à aiguille situé au centre de
l’embrayage lorsque vous nettoyé l’embrayage.
Pour désassembler l’embrayage vous retirez
l’anneau de retenue. Il est essentiel de toujours
utiliser l’anneau de retenue conçu spécialement
pour l’embrayage AD Boivin Raket 60 afin
d’éviter tout bris et blessures. Prendre le temps
de bien inspecter le roulement à aiguille. Si ce
dernier est sec ou s’il a des teintes bleutées
et/ou des aiguilles endommagées remplacez le
roulement par un nouveau. Lorsque vous
assemblez l’embrayage au moteur n’oubliez pas
de mettre la rondelle d’espacement avant la
bague de retenue.
Si vous avez à remplacer le couvert
d’embrayage ou les masses d’embrayage
commencez par enlever le couvercle
d’embrayage et ensuite l’écrou de retenue.
ATTENTION cet écrou a une avance de filet vers
la gauche (on dévisse dans le sens horaire). Le
couvercle d’embrayage a un siège conique donc
pour le retirer vous avez besoin d’un extracteur à
trois points.
Ne pas modifier ou endommager le ressort qui
retient les masses de l’embrayage en position.
Ceci pourrait grandement endommager
l’embrayage ou affecter les bonnes
performances du véhicule.
Centrifugal clutch
The centrifugal clutch comes from a power chain
saw, and it is designed for very rough operation.
The only service you normally will have to worry
about is cleaning. Don’t put grease on any part
of the clutch, it will burn off anyhow, because the
clutch can be very hot during operation. But if
you have disassembled the clutch drum from the
engine shaft, put some heat resistant grease on
the needle bearing.
To disassemble the clutch, first remove the
circlip which holds the clutch in position. NOTE,
this circlip is made especially for the clutch, and
for safety reasons it must not be replaced with
anything but an original circlip. Take a moment
to check the needle bearing when you have
disassembled the clutch drum. If the bearing is
dry, or the needles are blue or you can see
pitting on the needles, replace the bearing.
When you put the bearing and the drum back on
the shaft again, don’t forget the pressure washer
before you mount the circlip again.
If you should need to replace the clutch hub or
the weights, you must first disassemble the
drum, and then you unscrew the nut assembly
which also is one part of the needle bearing for
the drum. NOTE, the nut has LEFT-HAND
threads. The clutch hub sits on the conical part
of the crankshaft, and you will need a three-
legged puller, to pull the hub off the shaft. The
circular spring that holds the clutch weights can
be tricky to change.
Most important is that you must never damage
the clutch mass spring so that there are
permanent deformations. If you damage the
spring it will soon break. You will also affect the
speed at which the clutch is engaged.