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PARADA DEL MOTOR
Cerrar el grifo de la gasolina (fig. 7), desacelerar
el motor llevándolo al minimo, entonces,
después de haberlo dejado funcionar por
algunos minutos, empujar el mando STOP
(fig. 11).
NOTA: Si el motor es accionado a distancia,
seguir las instrucciones pertenecientes a
la máquina sobre la cual el motor está
montado.
MANUTENCION
CADA 20 HORAS:
Controlar el nivel aceite
en el carter con el
motor en plano (fig. 12).
Eventualmente, agregar
aceite de la calidad
prescrita en fig. 4. Pulir
el cartucho del filtro
del aire con aire a baja
preción (fig. 13).
SUBSTITUIR COMPLETAMENTE EL ACEITE EN
EL CARTER DESPUES DE LAS PRIMERAS 25
HORAS DE FUNCIONAMIENTO.
NO HACER FUNCIONAR EL MOTOR SIN EL CAR-
TUCHO DEL FILTRO AIRE. SI LO HACE OCUR-
RIRA UN RAPIDO DESGASTE DEL MOTOR.
CADA 50 HORAS:
Substituir completa-
mente el aceite en el
carter motor (fig. 14).
MANUTENCION
CADA 100 HORAS:
Limplarlas aletas de
la culata y del cilindro
(fig. 16). Substituir el
cartucho de papel del
filtro del aire (fig. 13).
Después de haber lim-
piado la zona airededor
de la bujia, desmontarla
y controlar la distancia
entre los electrodos que
debe ser de 0,8 mm
(fig. 17).
CADA 300 HORAS:
Controlar el juego vál-
vulas que debe ser de
0,15 mm para ambas
(fig. 18).
CADA 500 HORAS:
Verificar las condiciones
de la correa de trasmis-
sion (fig. 19).
CADA 2500 HORAS:
Remplazar la correa de
trasmission. Es acon-
sejable que la poeracion
sea hecha por un taller
autorizado.
ALMACENAMIENTO
En caso de larga inactividad del motor, quitar
la gasolina del tanque, vaciar el carburador
apretando el botón de drenaje, quitar el aceite
del carter, meter una cucharadita de aceite
motor (0,03 l.) en el orificio bujia y limpiar las
aletas de la culata y del cilindro. Conservar el
motor cubierto y seco (fig. 20).
ESPAÑOL
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