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MODIFICACIONES PARA MOTORES QUE FUNCIONAN CON GAS
(Preparaciòn del motor)
a) Preparar el motor con los 2 tornillos ( A=Mìnimo-B=Màximo ) atornillar completamente yaflojar
con 2 giros.
b) Poner en marcha el motor de gasolina, hacer girar el motor durante unos diez segundo, y seguidamente,
cerrar la llave de la gasolina.
Las instrucciones relativas a la puesta en marcha del motor estan explicadas en el libro de uso y
mantenimientoque accompaña cada motor.
c) Hacer funcionar el motor con la gasolina restante del carburador hasta percibirla subida y la bajada
de la vueltas por falta de carburante . A este punto, abrir la llave del gas y esperar la completa
estabilidad del régiment.
(Regolaciòn del màximo)
Llevar el motor, sin carga al régiment màximo previsto de la tara.
Aflojar el tornillo B de la regulaciòn de fuerza del gas
hasta percibir del escape el clàsico ruido
de carburaciòn grasa; volver a atornillar lentamenete el tornillo B hasta la desapariciòn de
ese ruido.
NOTAS:
Dejar girar el motor durante algùn minuto con carga completa, y después controlar el color
del colector de escape; si aparece incandescente (rojo vivo) significa que la carburaciòn del motor
es floja, asì pues, se tendrà que aumentar la cantidad de gas, aflojando al menos de 1⁄2 giro el
tornillo
B
de regulaciòn.
(Regolaciòn del mìnimo)
Con motor con régimen térmico estabilizado, regular el m'nimo con el tornillo
A
, anteriormente colocado
como descrito en el punto (a):
La regulaciòn serà correcta cuando con el motor con régimen mìnimo, actuando en el tornillo
A
tendremos
un aumento de régimen con una sucesiva disminuciòn del mismo; el tornillo tiene que estar colocado en el
punto donde el régiment mìnimo es màs alto.
N.B.: La presiòn màxima en llegada al reductor no tiene que superar los 15 atm.
A
B
A
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