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5. Betrieb
5. Funzionamento
5. Uso
■
EINSTELLUNG DES VERGASERS
[AG4300] (F10)(F11)(F12)
Der Vergaser wird ab Werk eingestellt.
Sollte aufgrund einer anderen Höhe oder
Änderungen der Betriebsbedingungen
eine Neueinstellung erforderlich sein,
Iassen Sie bitte diese Einstellung von
lhrem Fachhändler ausführen, weil eine
falsche Einstellung zu Defekten des
Geräts führen kann. Falls Sie die
Einstellung selbst durchführen müssen,
beachten Sie bitte sorgfältig die folgenden
Angaben.
1. Den Motor stoppen und die H- und L-
Nadel bis zum Anschlag einschrauben.
Niemals Gewalt anwenden. Dann die
Nadeln die unten angegebene
Standardanzahl Drehungen
zurückdrehen.
H Nadel: 1
3
/
8
±
1
/
4
L Nadel:
1
1
/
4
±
1
/
4
2. Den Motor sterten und einige Minuten
bei niedriger Drehzahl warmlaufen
lassen.
3. Die L-Nadel langsam im Uhrzeigersinn
drehen bis zur Position, wo die
Leerlaufdrehzahl maximal ist, und dann
die Nadel um eine Vierteldrehung (1/4)
im Gegenuhrzeigersinn zurückdrehen.
4. Drehen Sie die
Leerlaufbegrenzungschraube (T)
entgegen dem Uhrzeigersinn, damit der
Bohrer sich nicht mehr dreht. Sollte die
Leerlaufgeschwindigkeit zu langsam
sein, drehen Sie die Schraube im
Uhrzeigersinn.
5. Führen Sie einen Testdurchlauf durch
und nehmen Sie für die bestmögliche
Bohrkraft – allerdings nicht für das
Erreichen der Maximalgeschwindigkeit
– eine Einstellung der Nadel H vor.
(1) Leerlauf-Einstellschraube
(2) H-Nadel
(3) L-Nadel
[AG531] (F13)
Die Leerlaufgeschwindigkeit wurde
werksmäßig auf die Normalposition
voreingestellt.
Ist die Leerlaufgeschwindigkeit zu niedrig
oder zu hoch eingestellt, justieren Sie bitte
die Leerlauf-Einstellschraube am
Vergaser.
(1) Leerlauf-Einstellschraube
■
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
[AG4300] (F10)(F11)(F12)
Il carburatore è stato regolato nella
fabbrica. Se questa motosega necessita
una nuova regolazione a causa dei
cambiamenti delle condizioni di lavoro o di
altitudine, si prega di rivolgersi al
distributore qualificato per le regolazioni
necessarie. Une regolazione sbagliata
potrà danneggiare la motosega. Se si
vuole eseguire la regolazione da solo,
seguire con cura le istruzioni seguenti.
1. Arrestare il motore ed avvitare gli aghi
"H" e "L" finchè si fermino. Non forzare
mani. Regolarli quindi sul numero
standard di giri, come.
Ago "H": 1
3
/
8
±
1
/
4
Ago "L": 1
1
/
4
±
1
/
4
2. Avviare il motore e lasciarlo riscaldarsi
a marcia al minimo per alcuni minuti.
3. Girare lentamente l'ago "L" nel senso
orario per giungere alla posizione sulla
quale la velocità al minimo è massima,
e regolare quindi l'ago di nuovo ad un
quarto (1/4) di giro nel senso antiorario.
4. Girate la vita di regolazione svattata (T)
in senso antiorario in modo che il
trapano non giri. Se la velocità di
marcia a vuoto è troppo lenta, girate la
vite in senso orario.
5. Effettuate un test di funzionamento e
regolate l'ago H per un migliore potere
di trapanaggio, non per la velocità
massima.
(1) Vite di regolazione della marcia alminimo
(2) Ago "H"
(3) Ago "L"
[AG531] (F13)
La velocità di funzionamento al minimo del
motore è stata preselezionata in fabbrica
per condizioni normali.
Nel caso in cui fosse troppo bassa o
troppo alta, regolate la vite di regolazione
della velocità di funzionamento al minimo
sul carburatore.
(1) Vite di regolazione della velocità di
funzionamento al minimo
■
AJUSTE DEL CARBURADOR
[AG4300] (F10)(F11)(F12)
El carburador ha sido ajustado en fábrica.
Si hay necesidad de efectuar el reajuste
de su unidad debido a cambios en la
altitud o en las condiciones de operación,
deje esta tarea en manos de su
distribuidor. Un ajuste incorrecto puede
causar serios daños en la unidad. Si ese
inevitable que usted mismo efectué el
reajuste, observe atentamente los
siguientes pasos.
1. Detenga el motor e introduzca,
haciéndolas girar, ambas agujas H y L
hasta que se detengan. Evite forzar.
Luego desenrosque el número de
vueltas estándard indicado a
continuación.
Aguja "H": 1
3
/
8
±
1
/
4
Aguja "L": 1
1
/
4
±
1
/
4
2. Arranque el motor y déjelo calentar por
unos minutos a baja velocidad.
3. Gire lentamente la aguja L en el sentido
de las agujas del reloj hasta encontrar
el punto en que se obtenga la máxima
velocidad de ralentí, y luego haga
regresar la aguja un cuarto (1/4) de
vuelta en el sentido contrario a las
agujas del reloj.
4. Gire el tornillo de ajuste de ralentí (T)
en sentido contrario a las agujas del
reloj a fin de que no se gire la broca. Si
la velocidad de ralentí es demasiado
lenta, gire el tornillo en el sentido de las
agujas del reloj.
5. Efectúe un recorrido de prueba y ajuste
la aguja H para conseguir una mayor
potencia de taladrado, no para la
velocidad máxima.
(1) Tornillo de ajuste de marcha en vacío
(2) Aguja "H"
(3) Aguja "L"
[AG531] (F13)
La velocidad del motor a marcha en vacío
viene preajustada de fábrica para
condiciones normales.
Cuando sea demasiado baja o demasiado
elevada, ajuste el tornillo de ajuste de
marcha en vacío del carburador.
(1) Tornillo de ajuste de la marcha en
vacío
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